第87期
凤凰新闻客户端编辑 郭刚 白云
【导语】据《东方早报》报道，日前，一架从墨尔本飞往上海的东航客机在起飞约90分钟后，机上一名2岁上海籍男童夹伤手指。在机上医生建议下，机组最终决定返航墨尔本，使伤者得到及时救治。飞机因此延误4小时，但机上300余名旅客全程表现出理解和配合。
事件因微博直播而引起广泛关注，很多网友表示认同，有人认为，这是港剧《冲上云霄2》情节的真实上演，机组及旅客的表现应“给一个赞”。
●飞机延误四小时，300名乘客不抱怨
据报道，事发时，飞机已起飞1个多小时，不过仍在澳大利亚境内。机长认为，如果继续原计划航程，则仍需飞行9至10小时才能降落。因此，最终机组决定返航墨尔本。航班落地后，小男孩被送至当地医院进行急救。据东航工作人员介绍，“问题不是特别严重，进行了伤口缝合及包扎。”
对于此次返航事件，航空公司称，飞机因此延误4小时，机上300余名旅客全程表现出理解和配合，值得赞赏。
该航班旅客许仰东通过微博发布信息并称，机组决定为了孩子返回墨尔本，旅客们没有半句怨言，“机上300名左右旅客均冷静、人道，支持机组返航。我在现场见证了中国人在海外团结互助的力量。”
●航空公司放油60吨损失40万元却被赞正能量
众所周知，飞机在整个飞行过程中油量是经过精确计算的，飞机满载航油起飞，降落时则要保证在轻油的基础下进行，如果机身超重可能出现冲出跑道等危险情况。今次返航过程中，机组在空中释放了60吨航油，最终安全降落。媒体报道称，以目前航油价格近7000元人民币一吨计算，仅放油一项损失就有40万元人民币。同时，包括飞机起降、地面服务等相关方面也受到一些损失。
●除天气，技术等原因，客机返航的依据什么？
对于此次返航事件，东航回应称，对于机上旅客发病及其他突发状况，各航空公司均有处置程序。MU738机组和乘务组当时快速启动了客舱旅客意外伤病处置预案。
根据中国《民用航空法》规定，民用飞机的操作由机长负责，机长对飞机运行拥有处置权，这个处置权应该包括返航的权利，但是在什么条件下返航，是有一些具体的技术性、操作性的规定的。
“是否需要终止原飞行计划，要根据实际情况判断。”一位沪上飞行员介绍，遇到危及旅客生命安全的情况下，机长拥有最后决定权。他将根据当时的旅客状况和实际情况，来决定是否返航或者备降。
●有些返航原因就不那么让人痛快
今次返航事件让人感动，但早前一架瑞士飞往北京的航班返航，则让乘客生出无名火。
2012年9月2日，苏黎世飞往北京的瑞士航空LX196航行3小时后返航，两名年龄分别为27岁和57岁的中国男乘客因为喝了酒，在飞机上因口角发生纠纷，进而大打出手。当乘务长过来试图阻止两人打架时，两人在混乱中将乘务长打伤。
当时班机已到达俄罗斯莫斯科东部上空，航程已接近1/3。机长担心机上打斗场面继续恶化危及飞行安全，决定返航苏黎世。客机在离开苏黎世6个多小时后，于当晚近8时安全返回苏黎世机场。
除了担心打斗恶化危机飞行之外，对于此次返航，瑞航解释称，由于事情并未达到启动紧急程序或者飞往备降机场的程度，之所以返回瑞士，是便于工作人员更快为其他乘客重新预订航班。
面对这样一起返航事件，不少网友直斥“丢人都丢上天了”。
●更有些返航是神仙打架，凡人遭殃
再往前回溯，震惊全国的“东航集体返航事件”就更让乘客心惊。
2008年3月底4月初，东航飞行员因为薪酬问题而发泄怨气，造成了该公司21个航班出现返航，1500多名乘客被滞留在机场。当时东航方面给出的解释是“因天气原因”，但在调查中却发现，参与返航的15架飞机上的QAR（快速存取记录器）数据集体消失。有消息人士称，飞行员们如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。返航事件后，飞行员和航空公司之间的劳资矛盾进一步激化，部分参与返航的飞行员还进行了停飞抗议，这导致了当时的东航公司不得不临时安排一些领导亲自上机飞行。
这一史无前例的事件，给中国民航业了带来恶劣影响。有网友表示，飞行员把载满旅客的飞机开到目的地上空，再折返，以向航空公司施压提高待遇的行为，其性质等同于劫机。乘客成为人质，而劫机者正是飞行员本人。据报道，事件发生后，多地乘客抵制乘坐东航航空的客机。因为对乘客来说，自然而然的问题是：还敢坐飞机吗？
（凤凰新闻客户端编辑 郭刚 白云）
联系客服
