6月1日晚约21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮，由南京驶往重庆途中，在长江湖北监利段发生翻沉。据初步统计，事发客船共有456人。事件发生后，救援工作不分昼夜一直在紧张进行中，截至今早7时，已救起21人，其中14人生还，7人不幸遇难。
迄今，事件发生已超过24小时，翻沉一刻到底发生了什么？人员救治情况如何？救援情况如何展开？现场最需要哪些帮助？湖北监利的长江水域，凝聚了所有人的关切，牵动了所有能及的救援力量，成为如今中国上下最大的牵挂。
△视频：“东方之星”沉船前最后影像曝光
监控拍到'东方之星'翻沉前影像
本台记者拿到一段“东方之星”客船翻沉前最后的影像。这是一艘货船上的摄像头拍摄到的画面，这艘货船当时由长江上游往下游航行，拍摄时所处的位置，距离东方之星沉船水域约三四海里。
从画面中可以看到，6月1日晚20时52分36秒，一艘亮着灯的邮轮，从画面的左上角驶入，向上游出事水域驶去。
经视频资料和航行轨迹图分析，这艘邮轮就是“东方之星”，20时55分左右，邮轮完全驶出画面。从画面中还可以看到，当时下着雨，还不停地有闪电出现。大约半个小时后，“东方之星”客船翻沉。
出事客船和船长是否“合格”？
“东方之星”是一艘长江普通旅游客船，在1994年建成于重庆东方轮船公司修造船厂，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。客船载客定额534人，事发时并未超载。
今年3月的最近一次检测报告显示，“东方之星”通过了重庆市船舶检验局万州船检局检测，处于适航状态。此前，“东方之星”曾被国家有关部门评为“部级文明船”。
“东方之星”船长张顺文和他的父亲是两代船长。中新社记者2日在位于重庆万州的东方轮船公司采访时了解到，张顺文2014年还被评为公司年度优秀员工。
目前，已获救的船长张顺文和轮机长杨忠权已被长航公安部门控制。
中国气象局：事发时段当地出现龙卷风
气象监测显示，1日晚21时至22时，“东方之星”处在恶劣天气包围中。中国气象局派出专家组现场查看后分析认为，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷风持续时间约15至20分钟。
国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军接受记者采访时表示，这一季节长江中下游地区慢慢进入雨季，龙卷风经常发生。当晚“东方之星”出事区域附近1小时内最大降雨量达97毫米，超出日常短时强降雨的三倍。
救援进展情况
长江客船翻沉事件仍有435人下落不明
据统计，船上共有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。旅客分别来自7个省市，上海97人，江苏205人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。截至今早7时，已救出21人，其中14人生还，7人不幸遇难，仍有435人下落不明。
救援工作仍在持续有序进行，军队和武警参与救援人数4628人、民兵预备役1300人，运8飞机2架、直升机8架，民航包机2架、各型舟艇68艘，医疗救护队两艘。
搜救扩大范围扩至下游220公里处
交通运输部将继续加强力量配置，扩大搜救范围至距事件发生地下游220公里处的武汉新滩，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻。
昨晚，搜救范围已扩大至事件发生地下游150公里处的赤壁水域，沉船位置已经测定并系固，事发水域逐步恢复通航。
为防止次生事故发生，海事部门对事发水域采取了禁航交通管制措施，并组织航道部门对沉船进行扫测定位，调整航标，全力保障通畅；协调荆州、岳阳等沿江地方政府组织乡镇政府、公安武警力量沿长江两岸搜索遇险人员，并调剂医疗救护力量对受伤人员及时医治。
现场兵分三路 展开立体救援
现场救援总体上分为现场救援、沿江搜寻两大块，力量分配上兵分三路：
沉船现场水上救援：主要是将救援船靠近倾覆船，对露出水面的船底进行切割。因为在2日上午救援时，舱内曾传出来敲击声。切割船底可以迅速打开一个救援通道，将还幸存的乘客救出来。
现场水下救援：搜救中心派出3名潜水员潜入15米深的江底进行搜救。由于长江流速较快以及江水浑浊，水下搜寻难度较大。目前海军已经抽调部分潜水兵力组成140多人的搜救力量，携带作业装备赶赴湖北监利，执行搜救任务。
沿江搜寻：共有来自武警、海事、长航、消防等部门的110多艘海巡艇、航标艇、冲锋舟及渔船投入搜救。湖北还组织预备役人员、武警、公安干警、群众等在事发江段开展巡查，全力配合水面搜救。
“气穴”里可能有幸存者 判断位置并不容易
救援人员通过敲击船体的方式得到了被困人员的回应，说明船体目前还有未完全被水浸没的地方，这些空间被称为“气穴”。
大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军介绍，“气穴”里的空气可供被困人员呼吸，很可能存在幸存者。但要判断哪有“气穴”并不容易，一旦找到气穴，潜水员会将空气压缩机和“气穴”连通，这样能为幸存者继续提供氧气。
专家：不能随意加注空气和切割船体
弓永军说，不过加注空气作业需要很高的精确度。如果注入不当，反而可能造成船体摇晃。此外，救援人员也不能随意切割船体，以免幸存者陷入更危险的境地。
被困水下 救援'黄金时间'会更短
据专家介绍，我们通常说的“黄金救援72小时”主要是针对陆地灾难中的幸存者。对于水下被困者来说，黄金救援时间更短。被困者长时间浸泡在水中，身体热量会很快丧失，另外，在水下被困在密闭舱室内会造成非常严重的心理恐惧。
翻沉所在区域特殊 救援现场最需专业潜水员
救援现场持续的降雨，给救援造成了困难。湖北省政府副秘书长陈新武表示，翻沉地点所在区域特殊，位于长江中间靠滩涂，水深十多米，船目前处于倾覆状态，船体结构复杂，必须要有专业设备、人员进行操作。
救援现场最需要专业潜水员。今明两天现场将共有183名潜水员进行现场救援。他们会不懈努力，搜寻可能的生还者。
救援进程回顾
救援进程回顾
6月1日晚21时30分许，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。
6月2日7时，救援人员救起7人。10余艘船只前往救援，事发地中雨持续，水流湍急，救援困难重重。
6月2日8时，救援人员发现第8名落水者，雨势渐小，现场集结大量救援人员，由于航道狭窄，救援工作进展缓慢。
6月2日9时，救起11人，其中生还者10人，1人遇难。搜救力量达50多艘救援船，100多艘渔船也参与到搜救中，专业救助力量已达3000多人。潜水员就位，翻扣的船体里经传出声音，并且可以和救援力量对话。
6月2日11时，救起人数达13人。
6月2日13时，一名65岁老年女性乘客获救并被送往当地医院救助。
6月2日15时，救援人员又成功救出21岁的重庆籍船员陈书涵，被救时，他戴着救援人员提供的氧气罩。
6月2日17时，前方召开新闻发布会，宣布截至17时一共救起14名幸存者，5人遇难。
6月2日晚22时15分左右，国务院搜救指挥中心在湖北监利召开“东方之星”沉船事件的第二场官方新闻发布会，交通运输部部长杨传堂介绍，2日夜间将挑灯夜战，加紧救人。
6月3日凌晨救援彻夜进行，3时49分及4时07分分别又发现了两名遇难者遗体。
来源/央视新闻
本期监制/宣明栋 主编/侯振海 编辑/吕小品
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