第十一回
公路越沙碛瀚海链接阿拉尔新城于阗后土
诉
情
和田沙漠中热瓦克佛寺遗址
黄沙漠漠掩绿洲，绀瓦也难留。香烟钟鼓风逝，嵬塔颓墟丘。相凭吊，且凝眸，叹还休。天风袅袅，瀚海悄悄，日影悠悠。
早上8：00出发，走昨天进城的路出城。早上车不是很多，所以很快到名为S210的库（车）和（田）沙漠公路上。这条公路我的地图上是G217国道。原来的G217国道叫独（山子）库（车）公路，库和公路修好后起先说是G217国道延伸到和田，不知为什么后来又改为省道了。
第二条沙漠公路比第一条平直，所以限速100km
刚进入沙漠没走多远路边沙山上有一个观景台。把车停在路边空地上，顺着水泥块铺的小道爬到一块平台上。这条小道还通往相邻一座更高的沙山顶，那里太远，就在这儿看看，景象都差不多。天空灰蒙蒙的，远处的景物就不太清晰了。可能还是邻近城市的缘故，城中的灰霾影响到这里了。在高处看去沙漠中无数高高低低的沙丘像是大海汹涌翻滚的波涛，沙漠公路像是一条黑色的不见头尾的海蛇在波涛间游动。这里的沙漠与走第一条沙漠公路时看到的不同，除了我们脚下及附近的几座没有太高大的沙山。走第一条沙漠公路感觉一直在翻山越岭：公路从一座沙山上下来，穿过盆地，然后又爬上另一座山。
拍几张照片回到“山”下开车出发。这条沙漠公路因沙漠比较平缓所以路平且直，因此行车速度较高。限速区分大小车也非常合理：大车80小车100。不像大多数公路路况复杂的路段不管轻重不辨大小统一竖块限速30的牌子。这对载重100吨的大拖挂来说是合理的，可是对不到1吨的小车来说合理吗？这里由限速100也可以看出此路路况除了是双向二车道，简直跟高速差不多，而且车也不多。第一条沙漠公路我们2003年走的时候没人管，听说现在限速60公里。
沙漠中的热瓦克佛寺遗址
这样得意地往前跑，11：30忽然在路边看到一条岔路口有个什么佛寺的牌子。本来已经开过去了，想想到和田古迹挺多神马地方也没去游有点遗憾，于是掉头又回来。看到路口牌子上写着是“热瓦克佛寺遗址”，距此有9.5km，并不算太远，一条只能供一辆车行走的沥青专用公路通向那里。2006年在敦煌走这样的景区专用公路去距国道60km的玉门关遗址游览我们也没嫌远。顺这条道向前走，两边都是沙丘，走了几公里忽然看到路边有一辆小面，几个人正从车上卸下自行车准备骑行，可能刚从景点游览回来。走完这段路已经看见景点的一座小亭似的建筑时出现一条岔路，路口牌子上标明岔路通向一个沙漠中的小村庄，人类的生存力真是顽强啊。
景区的停车场不算大，把车停好进入两边各有一、二栋房子的小院子。一边的房屋可能是管理人员的房子，另一边是卫生间之类。O上卫生间，说里面没水。那当然，这里有水的话肯定是从外面运进来的。刚才在远处看到的院子当中的小亭子内玻璃罩下是一座佛塔的模型，介绍说是佛寺内的佛塔残迹复原后的样子。这里没有一个管理人员，更别说其他游客了。这当然不错：不用花钱买门票啊。沿着游道往遗址走百米到高处的沙丘背后，看到一块巨石碑上刻着热瓦克佛寺遗址文化区字样，石碑背后就看到遗迹了。遗迹被沙丘包围，从这里起有一条供游客行走的木栈道在沙丘上环绕遗迹一圈。介绍说热瓦克佛寺遗址是上世纪初英国探险家斯坦因发现的，佛寺是以塔为中心的寺院。塔基分四级高5.3米，塔身直径9.6米，残高3.6米，国内学者认为始建于南北朝时期，那时的和田是佛国于阗。站在沙丘顶栈道上举目四望，浩浩乎黄沙无垠，风悲日曛。残塔座落在四圈沙丘中央，黄土筑成台基之上同样用土垒成的圆柱形塔的残体之上百孔千疮。我们与它隔空对视，岁月的流淌，沧桑的变迁，信仰的转换，似乎是在瞬间发生的。一千多年的时光里不知发生了什么，眨眼之间绿洲被黄沙倾复，华塔消蚀为土丘。与千年的塔相比，人的一生更显得短暂，回首人生像是在电影院里看了一场电影，很快就到了End了。前两天又听到一首歌两句歌词“人生本是一场戏，得失何必太在意”，第二句或许听错了应该是不妨自己骗自己？这话对年青人说吧，我们已经心得颇多而且即使是在意又能如何？沿着木栈道慢慢走绕塔一周，然后回景点服务区。在一栋房门楣上看到一个牌子上写：北京文物局援建。现在是旅游淡季，本地区的人都是信仰依教，也没人到这儿来看。所以这里可真是冷清啊。在佛寺遗址逗留了一个小时左右。开车离开这里回到沙漠公路上时是10：30，继续向前跑。
在沙漠公路的边的沙山上观景
11：00路边一块牌子上写洛浦县界，这里路两边是三、四层楼高的沙丘，停车爬上去看看，沙丘西边天际线附近显黄绿色，那里是和田河的上源之一的玉龙喀什河床。此前看地图上的表示和田河的断续线知道是季节性河流，但没有什么了解，甚至不知流向。在网上查了一下才知道田河的上源是玉龙喀什河和喀拉喀和什河，而和田河是塔里木河的三大源流之一。只不过和田河一年之中只有两、三个月可以流过沙漠注入塔里木河，其他时间只能流到和田。向前向后看沙漠公路在沙海中伸展。对面沙丘上坐着几个人，他们的小面停在沙丘下公路边。这些人就是我们在热瓦克佛寺专用公路上看到的那辆小面上的，他们在等骑行的同伴。
此后在沙漠公路上向北疾驶，一路走走停停，看到有稍高一点的沙丘就停车爬上去看是否能鸟瞰。O为了不让沙子灌到鞋里，干脆把鞋提在手里只穿袜子走在沙丘上。不论在什么时候停留，在什么地方的沙丘上张望，一样映入眼帘的也就是阳光下无边无际的沙海波涛和一条横亘其中的黑丝带似的沙漠公路。一样要惊叹一下景色的雄浑壮美。当然这是驾车在沙漠公路上行走，所以体会不到塔克拉玛干“进去出不来”的本意，也不会像赫定在沙漠中断水的情况下在死亡的边缘挣扎一星期那样时时嗅到死神腐朽的气息。否则还能有这样的好心情吗？
公路两边都做了阻沙流动的草格栅，草格栅后面是细草捆连成的阻风墙，草格栅真是我国铁路工人治沙的一个伟大的创造。路边经常遇到牌子上写着动物通道，虽然看不见动物，但它们绝不会在大白天车流滚滚时横穿公路。路边隔一段距离会有一个小水塘，前面有牌子上写着动物饮水处。这些水塘肯定是人工修造的，水也是运来注入的，池底也做了铺衬，否则注入一车水不一会儿就渗得干干净净了。这些水塘当然是为了保护生态环境，没有这些水塘，在沙漠中牺息的动物们只好到和田河床上去寻找类似于赫定水塘一样的上帝水池去求生了。行走之间远远看到建筑群，其中还有加油站的红顶。走近看是红白山服务区，路上有公安检查站。登记完我们在这儿没停留。这里一片黄色的沙漠中若有红白色的一山或是二山，那一定相当醒目。可是却全然不见，说明这山即使有也距此处还有相当的距离。
还遇到一栋修建在路边沙丘上的类似有盖无壁房屋的大亭子，红顶上面有白色大字标语：建议合理休息杜绝疲劳驾驶。标语中间是公路局的徽号。停车爬上去瞧瞧。通往亭子的沙坡上砖铺的路下面一段的砖都散乱了，不过也不防碍走路。亭子里有几个维族汉子坐在长凳上聊天，栏杆板上到处写着维文我们也不认得不知什么意思，大约是广告之类。我们在里面转转，朝四面拍几张照片就下来开车继续走路。这一段路边还有雕塑，一个高大的仙人柱，虽然是塑料做的，总能在黄色的背景上画上一笔绿色。还遇到奔跑的骆驼雕塑，不知什么材质也许是水泥的。还有这里出现胡杨树了，即使是一颗两颗的。胡杨树一树绿叶看上去生机勃勃，可能逐渐进入塔里木河势力范围的缘故。
13：15到了午饭时间在路边的一个停车区停车吃午饭。因为路两边是草格栅草风障，老是看到禁火的牌子，所以也不支锅做饭了。坐在车里吃早上做的米饭，罐头豆豉鱼、榨菜。吃完下车，路边有几颗胡杨聚族而居，长得挺好，走过去在沙丘上的胡杨树下近距离观察胡杨。都说胡杨为了适应生存环境生有三种叶子，所以乘机考察一下。看到胡杨树边沙丘下的低凹处积了一堆被风刮来的饮料瓶。一路过来，路边到处散布着饮料瓶之类垃圾。出和田进入沙漠就有穿桔黄马甲的养路工人散布在公路两边的沙丘间检拾垃圾，养路工人成了清洁工了。人们在家里讲求卫生，出门就随手扔垃圾的恶习根深蒂固。逛回来在车上睡午觉，14：17睡起来继续行程。
赫定水塘
15：12看到路边蓝底白字的路牌上写着“赫定水塘”，于是赶快停车下车看拍照留念。我们以为在这里能看到那口水塘的遗迹。站在这里满眼沙丘，什么也看不到：看不到和田河道，当然更看不见水塘了。那当然。每年只有几个月有水流淌的和田河水在消失前随意潴留低凹处形成水塘，即使是第二年同一地点这个水塘也不一定存在，何况100年以后呢？和田河本身都不知流哪儿去了。另有一块牌子的说明上写着水塘的位置是根据赫定的笔记和所绘地图推算出来的。这还差不多。如果本地有一个大坑注名是赫定水塘那一定是造假了。这口水塘记录着赫定一次探险中近乎悲惨的经历。1895年4、5月间，赫定与雇佣的维吾尔族向导、仆人一行共5人，从麦盖提县出发向东深入塔克拉玛干大沙漠探险，计划走到和田河就可以找到水了，再沿河道边商道到和田。探险队其他物件带得都很充分，由于失误，沙漠中探险最要命的水却带少了：预计十天的旅行却只带了两天的水。赫定一行白天躲在沙丘的阴影里休息，夜间走路。水用完后整整7天滴水未进，渴极了的仆人杀羊杀鸡喝羊血鸡血解渴，由于喝不到水这些动物的血都粘稠而有毒。向导和另一位仆人喝后精神错乱，葬身在沙漠中。最后的夜晚赫定脱离仆人独自先行走到断流的和田河边，顺着河岸向下游方向走找水。听到夜色中水鸟拍打翅膀的声音，很幸运地发现了这口水塘。这口水塘里的水从上年十月份和田河断流之后一直留存到次年四、五月份，真不容易啊，赫定真是幸运啊。他在中国西部的探险才刚刚揭开序幕，这口水塘如果也干涸了或是距离再远一点赫定就此折戟沉沙那还有后续的探险经历？所以赫定把这口水塘称为“上帝的池塘”，是赫定在沙漠中干渴之极生命垂危时祈祷上帝的结果。赫定在水塘边喝够了生命之水，又吃了些芦苇的嫩芽充饥，休息许久恢复了体力，然后脱下两只靴子作为容器装满了水，用树棍挑着返回去救了两位仆人。这次经历详细地记录在赫定的著作《亚洲腹地探险八年》一书中。这本书我是在旧书摊上偶然看到的。因为书皮的颜色和上面多少到多少的阿拉伯数字，使精明的摊主以为是一本过时的文件汇集只要价5元，所以我立马付钱买了。其实他再多要钱我还是要买，一本比这本薄得多的赫定的书我花了近二十元呢。这书记载的主要是赫定在新疆青海甘肃内蒙中国西部的探险经历，当然新疆人看上去很亲切，所以我读了好几遍，没事就拿来翻翻。沙漠公路傍着和田河道的旧路也是从和田至阿克苏的商道，当然商道要更靠近河道以便能遇到救命的水塘。赫定在这里找到水塘后又得到牧羊人的救助，待被他送水救活的仆人赶着剩余的一头骆驼到后，这峰骆驼所驮的银钱还在，他用钱向过路的商人买了马匹及用具因为相机仪器都丢失所以没必要按原计划去和田，跟着商队往阿克苏去了。站在沙丘上看不到赫定水塘，只能看着牌子发一番感慨，然后下沙丘开车继续走。可是我也出了个低级错误：把照片倒到电脑里，倒来倒去却把这一段路从这里到阿拉尔的照片给弄丢了，不知在哪地界给删得净光，只剩了几张手机拍的。
进入阿拉尔
二十多分钟后17：00看到阿拉尔收费站，过收费站交费60元。新疆的国道省道早就说了是不交费的。我们从进入新疆一直走国道到和田都没交一分钱。之后在路口离开库和公路也就是S210沙漠公路向阿拉尔。我们计划今晚住在这里。在导航仪引导下又走了二十几分钟其间还走过塔里木河上的桥，然后进入市区。阿拉尔市是在塔里木河畔建立起来的新城，是一师在塔河垦区的中心，一师师部所在地，是自治区直属市，可能师长就是市长。因为是新建城市，所以比起老城市来说整洁，车少人少，市容也很漂亮。大小当然和内陆的小镇比起来能否比肩？我们在路边店比三家找到一个鑫帝宾馆，标间120元，房间好于附近一家要价100元的。当然比和田那家强多了。放好行李时间还早，于是上一个挺大的超市去转转，买点吃的还有蔬菜回宾馆做饭吃。今天行驶470km。
经过和田的一个公园昆仑湖公园
和田街头
和田街头
和田，这地方已是玉龙喀什镇。路边有卖馕的也没看到，在瓦石峡乡也没买馕，过民丰、于田也没买。两年没吃新疆的馕了，真馋啊。胡扯！你昨天不是刚买了两个馕吃了连一粒芝麻都没剩下？
和田。毛驴车已被电动车代替，但乘坐还是沿袭驴车的坐法，所以拆除了车厢边框
沙漠公路起点
进入沙漠
往公路边沙山上高处的观景点爬
从沙山上看沙漠公路
观景台上的沙漠公路说明文字牌已倒地，也许是风闯的祸
通向热瓦克佛寺遗址的专用路，遗址距沙漠公路9.5km
热瓦克佛寺遗址就在前面，旁边的路通往沙漠中的一个村庄
国务院文物保护碑
佛寺只留一段残塔，被沙丘所包围。南太山中层积岩的纹路叫浪成波痕，是在上古的湖边海边形成的。看看沙丘上的纹路也是这样，不过是风成的，可惜不能也生成沉积岩，否则亿万年后揭示出来叫个风成波痕
残塔遗迹及步游木栈道
留存千年的佛塔
这个景点除我们而外一个人也没有，遗址尚在，管理人员却不知哪儿去了
到此一游留张影吧
远处是景点的管理处
景观碑
远处是景点管理处
亭中玻璃罩下是塔的复原模型
佛塔复原模型
景点管理室铁将军把门
和田附近的古迹分布图
卫生间没水，旁边的屋子不知做什么用的，工程似乎没有完工。看小树知道过一段时间会有人来浇水
公路边沙山上看沙漠 公路
天边那一线绿色是和田河上源之一玉龙喀什河河床所在
用50倍长焦拍摄远处一户沙漠中的人家
沙漠公路
几位骑行者的同伴乘汽车先到，悠闲地坐在我们对面的沙山上等候他们的骑行战友。发现我为了试长焦在拍他们，他们也回敬拍了我，不知在他们的照片上我的尊容是什么样
这样限速很合理
动物饮水点是人工修建的水塘，沙漠公路沿途有不少
水塘里的水恐怕是水车运来注入的
沙山上
看沙漠公路
用长焦拍摄，在沙上行走不穿鞋挺好
逛够了上车吧
前面小面上是是此前偷拍的骑行的那一伙
路边的休憩点观景台，有长凳可坐
观景台上看沙漠公路，这条沙漠公路经过的沙漠没有大沙山
前面是红白山服务区有公安检查站，只是不知红白山在哪儿
接近塔里木河流域，路边出现胡杨了。和田河是塔河的三大上源之一
胡杨多起来了
与几棵茂盛的胡杨树亲近
阿拉尔收费站，到阿拉尔了
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