说到空管，可能大多数人脑中第一个蹦出来的名词便是“塔台”。的确，塔台管制是几个管制席位中最耳熟能详的一个，但是他可不是最重要的席位。
飞机在上完客之后，会联系第一个管制单位——放行管制（Clearance Delivery）。这个席位会给飞机发布起飞前放行许可（PDC），这个许可包括离场程序、巡航高度、应答机编码、离场频率和起始上高等等信息。而这个过程也是最容易导致延误——专业术语叫“流控”——的。我们听到的“排队”便是飞机在排队等待放行许可。
得到放行许可之后，机组会去联系第二个管制单位——机坪（Apron Control）。这个管制单位主要负责控制飞机在机坪中的移动。我们坐飞机时看到的“飞机被小推车推出停机位”的这个过程就是由机坪管制控制的。
推出之后，乘务组便会在广播中通知旅客：“我们的飞机已经开始滑行……”。在我们系上安全带的同时，机组会联系到第三个管制席位——地面管制（Ground Control）。这个席位负责的也是飞机在地面上的移动，但是和机坪管制不同，地面管制负责的是飞机推出后在滑行道上的移动。
飞机在上到主滑行道（一般来说是和跑道平行的滑行道）之后，便会联系到第四个席位——塔台管制（tower）。塔台负责的是飞机的起降与跑道的使用。飞机的起飞落地和穿越跑道都要经过塔台管制员的许可。
当飞机离地之后，进近（离场）管制员（Approach/Departure）便会接管控制。一般来说，小一点的机场进近和离场一般是合为同一个席位，而大机场一般是两个席位分开。而更大流量的机场则会单独设置五边席位来管理飞机的最终进近（比如北京首都机场）。离场时，管制员会通过监控飞机的高度和速度，并且在需要拉开间隔的时候雷达引导（让飞行员暂时向一个航向飞行）。
当飞机的高度超过7800m（25600ft）之后，进近/离场管制员会把飞机移交给区域管制（Centre Control）。区调对所管制的飞机沿航路和在空域其他部分飞行时进行引导和监视。在有必要的时候也会像进近管制一样雷达引导拉间隔。
飞机在下降和落地的时候，会以相反的顺序联系管制单位（即区调-进近-塔台-地面-机坪）。
好了，您愉快的行程结束了，该带着行李下飞机了。
小作者简介：默默，2008年10月生，初中二年级好问少年。周二专栏小作者。
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