回忆援越抗美的峥嵘岁月

毛泽东主席会见越南胡志明主席。两位领袖紧握双手，拉开了援越抗美战争的序幕。

援越抗美战争，是指1965年6月到1973年8月期间，中国派出军队支援越南民主共和国政（越南北方）和“越南南方民族解放阵线”（越南南方抵抗力量）进行抗美救国战争的军事行动。在此期间，应越南北方的请求，中国先后派出了高炮、工程、铁道、扫雷、后勤保障等部队共23个支队（师）、95个大队（团）另83个小队，总计32万余人（其中工部队17万人，防空部队15万人），担负抢修抢建公路、铁路、机场、通讯设施工程以及防空作战、后勤保障和运输等任务。同时期的老挝战场，是越南战争的一部分。援老抗美战争，一般指中国派出工程、高炮、警卫、后勤障等部队总计11万人，赴越南战争的老挝战场，担负修建公路和防空作战任务，无偿为老挝构筑了长达800余公里的北部战略公路网的军事援助行动。

中国两援部队在越南战场和老挝战场经受了血与火的洗礼，付出了汗水、鲜血和生命。援越抗美部队共牺牲1446人，长眠于越南的40座中国烈士陵园。援老部队共牺牲269人，分别长眠于老挝的川圹、纳莫、孟赛中国烈士陵园，以及国内的尚勇烈士陵和其他几座烈士陵园。

作为援越抗美战争英勇奋战的32万官兵中的一员，父亲写下了他所经历过的激情燃烧的岁月……

以下是父亲援越抗美时的一段回忆

入侵越南的美国大兵若有所思，他在想些什么？

失去亲人的越南小女孩

被俘的美军飞行员

中国铁道兵在越南改建铁路

越南女子慰问铁道兵

回忆援越抗美战斗岁月

五支队 付增良

“考法山，考法山，半截插进天；人在云里走，猴在脚下喊；晴天烈日晒破皮，阴雨飞雪刺骨寒。智取华山一条路，云雾山中扎营盘；耳听铃响马帮来，半空比翼天天旋；雾海迷漫茅屋湿，今年洗衣明年干……”这是援越筑路的中国后勤部队第五支队政委彭仲韬写给我的一首诗歌，诗歌中描写的环境就是当年参加援越抗美工程兵们切身经历的历史，真实描写了当年艰苦卓绝的战斗生活。

年轻的父亲

作为第五支队的一员，我在这样的艰苦环境中待了七年，每当回忆起那段历史的时，我觉得那是青春岁月中最值得回忆的一段激情燃烧的岁月，也是我一生中最幸福的日子。1963年11月，年仅20周岁的我正式从家乡山东泰安参军，成为沈阳军区野战工兵七团一名普通的战士，开始了24年的军人生涯，到沈阳军区当了一名工程兵。

刚参军时的老爸

1964年8月工程兵五支队根据党中央国务院决定由中央军委命令，沈阳军区组建的一支执行援越抗美筑路作战任务的工程兵部队。当时沈阳军区决定让时任五十军副军长徐成功任支队长，39军副政委彭仲韬任政委，带领沈阳军区新组建307团、308团、工兵七团奔赴越南。

父亲和战友郭润通在越南

1964年8月工程兵五支队官兵经过动员培训，经过长途跋涉从辽宁旅顺秘密抵达云南蒙自集结。因为是为了对国外保密，起初我们不知道要被派往哪里，部队在到达云南蒙自先驻扎了下来，组织上考虑到我们都是从东北过来的兵，而南方的天气炎热，所以我们的部队就先驻扎在一个工厂后行军到建水，让官兵先适应适应环境和气候，然后到达红河战前训练准备出国。

与战友们一道过木桥

等官兵基本上适应了当地的环境和气候以后，我们便等待出发的命令，把汽车用草和树枝伪装了起来，然后再把自己的军装染成黑色，趁着天黑开始行军。“当时都很年轻，也不知道我们要去哪里，只知道要严格执行上级的命令，等第二天天亮后，我们才知道到了越南。”

入越目睹战友牺牲

在到达越南的第二天，我和战友便看到了天空中飞来飞去的美国轰炸机，“当时我们都没有见过这种轰炸机，也不知道它的威力，所有大家都不害怕，把美国飞机叫'小蛾子’。

和高射炮部队的战友在一起

飞机叫'小蛾子’，直到有一天美国轰炸机炸死我们的战友，我们才开始知道了轰炸机的可怕。”翻开当年我的日记，还历历记着当时情景。“今天，我随徐支队长来到了307团三中队部蹲点，看到了3公里边上的被美国强盗飞机投弹和用火箭炸过的地方，夺去了我们的阶级兄弟，战友，工程师和技术人员及几个同志的生命，同时还夺去了三个越南老乡的生命，和打坏了我们两台解放汽车和马匹，心中有压不住的怒火，恨不能一枪一炮把来犯的美国强盗飞机给以毁灭性的打击，虽个人不是亲自打飞机的，但美帝的血债一定要偿还的，兄弟高炮部队是会狠狠的教训这些纸老虎的。这血债我永远记在心中，时刻完成好党交给的光荣而又艰巨的援越抗美的任务，为牺牲的战友报仇。

父亲和战友赵清成(首长司机)

一九六七年十月二十五日于三中队。当时在越南援越修路，随时冒着被美国飞机炸死的风险，1967年我跟随徐成功首长去11号路检查工程进度和质量，返回支队时一行人有作战科长赵德富，工程科参谋贾明达有首长的专职司机赵清成和我。记得在当天下午五点半左右，当我们的小车刚进入工程第308团地段不久，准备去308团团部时，前方有战士手举小红旗拦住了前进的去路，说：“不能前进，三点时前头路段有美国飞机投下的定时炸弹，有战士被炸死。”这时308团首长很快过来，看到是支队一号首长来了，

越南国家主席胡志明看望中国铁道官兵

就握着首长的手，眼泪就哗哗的往下掉，把美国飞机炸死十六名施工战士的情况作了汇报。原来当时正在施工，美国飞机俯冲投弹，战士们躲避轰炸，有的战士就趴在公路两旁的沟里躲藏，但还是有16个年轻的生命逝去了，他们有的被炸弹当场炸死，有的是被炸弹掀起的泥土埋死的。一长排的白布下躺着16位牺牲的战士，他们为国捐躯，可歌可泣。另外我支队南京军区配属部队114团在越南11号线修建大桥时，牺牲尤为惨烈，当时有30多名干部战士把鲜血生命抛洒在异国的土地上；轰炸过后，当时我们的战士的鲜血染红了整个旺桥，有的牺牲在桥墩下，有的在桥墩上，有一个卫生员在抢救我方伤员时，被美国飞机炸成两段，几十年过去了，这情景一直深深的印在我的脑海里。

在越南丛林中

给一号首长当警卫员深受革命教育

到达了越南后，我先是在工兵七团二营当通讯兵，66年调支队警卫连，从那开始给支队一号首长，也就是支队长徐成功首长当起了警卫员。当时为了保密大家都叫他一号首长。当时出国作战的部队首长有老红军、有抗日战争、解放战争、有抗美援朝战役的老革命，他们经过了多年战争艰苦生死年代的考验。有的已两鬓斑白，但依然为祖国做贡献，如支队陈彪副政委就是老红军。徐成功首长曾先后两次进入越南，第一次是随陈赓将军的军事顾问团，第二次就是在越南执行援越筑路任务；

紧紧围绕在首长身边，保卫他的安全。

首长的兵

当时首长年龄五十多岁了，在那艰苦的条件下，几年中几乎天天都是深入施工部队一线工作蹲点。在工作生活中他从不搞特殊，所作所为都是为战士着想，对待连队战士比亲人还亲，有时在各营蹲点，食堂看首长年纪大想照顾一下，多炒个菜首长都不同意，坚持和战士一个标准，这都是我亲自经历和看到的；当时在国外实行代金券交账，每次在连队蹲完点离开时，首长都要嘱咐我结清帐。作为首长的警卫员这些都深深的教育了我，使我对老一代革命军人有了很深的了解，从而又激励着我，一定做好警卫工作，保护首长安全。

跟随一号首长勘察路线

翻山越岭，跋山涉水，勘测路线，老首长总是走在前面。

徐成功首长在头一位，那时年轻的父亲紧跟在最后一个。

因为我们部队属于负责筑路任务的工程兵，所以我就每天跟着首长在深山密林里勘查路线。当时我们就牵着小马，驮着勘测仪器和简单的行李，在深山老林里一步一点的测量和标注公路，一天下来，精疲力尽，全身也都湿透了。”记得跟随徐成功首长勘察11号路的那些日子，非常艰苦，当时是从越南的从义路到莱州的深山老林中修出一条路来，地形复杂，有石山，有土山，还有河流，勘察非常困难，当时，每天勘察十几公里，跟随勘查的技术人员是国内四川设计院的同志，有的技术人员年龄已比较大，但是都咬着牙坚持，经常都是冒着大雨进行工作。

徐成功支队长在中越双方11号公路竣工交接仪式

当时，生活条件异常艰苦，因为没有路，而且陡峭难行，整个工程部队后勤保障全靠人力背送，首长在二营同官兵开会，要求大家克服困难，我那时跟二营战士们一起下山背粮和干菜等。越南的天气非常不稳定，在山顶的时候必须穿上大衣，在山下却热得让人受不了，加上地属亚热带，气候变化无常，一会大雨如注，过后又骄阳暴晒。就在如此困难的环境中，我和我五支队的战友们，圆满完成了党和国家交付的任务，作出了巨大奉献，尽了国际主义义务。工程兵五支队从1965年10月入越至1972年2月从老挝回国共在越南，老挝两个国家修筑一级公路八条共计1100多公里。

杨德志总参谋长和支队长徐成功，工程部主任罗洪标交谈。

修筑公路8条1100多公里。其中，在越南筑路两条，即从老街至安沛的7号路和从义路至莱州的11号路，共300多公里。1968年，因为我平时在警卫排的出色表现，支部政治部授予三等功。同年6月，我所在的部队完成了援越抗美的筑路任务，转战去了老挝，继续援老（挝）抗美作战，我也随即由警卫员成为中国援寮筑路指挥部机要科的一名参谋，负责指挥部密电的翻译。

在老挝和战友一起

在越南和老挝的七年经历，已经成为我最珍贵的记忆。也是我人生中最难忘的岁月。每当回想起在工程兵五支队的峥嵘岁月，刻骨铭心的那段历史，那些为了祖国而牺牲的年轻战友，历历在目。

父亲的人生导师就是他敬爱的徐成功首长，就如文中回忆，首长严以律己，宽以待人，不怕吃苦，官兵平等的作风影响了他以后的人生道路。使他在以后离开部队到地方工作，还吋时忘不了在跟随老首长时的那段经历。促使他吃苦在前，享受靠边，认认真真干事，明明白白做人。

父亲多年以后看望老首长徐成功

不忘初心，牢记使命，光荣在党56年。