可能大家早已经发现，甘肃河西走廊上各个地级市火车站，距离城区都比较远。比如张掖火车站距张掖市中心钟鼓楼大约7公里，酒泉火车站距酒泉市中心鼓楼大约13公里，这对河西走廊上人口不多的五线城市来说都是很远的距离了。武威市的火车站距离则更远，历史上长期武威南站是一等站，武威站却是二等站，而武南站距离武威市足足有18公里之远。
张掖市和火车站的位置图。
酒泉市和火车站的位置。
这是什么原因造成的呢？长期以来，民间对此大概有两种说法:
一种是苏联专家原因说。据说这是当年修建兰新线时苏联专家的意见，根据他们的战争经验，火车站应该远离城市，免得敌机轰炸时殃及池鱼。
另一种是地方政府原因说。这种说法主要是指武南站而言，当时武南站是武威铁路分局所在地，离武威市大约18公里，自成一个小社会。武威铁路分局民间流传甚广的说法是:当年修火车站时武威市认为铁路人太多，会占用武威市不多的物资资源，所以武威市不同意火车站选在市区。
这两种说法在民间都很有市场，笔者曾多次听见过。但仔细考量，觉得还是有疑问的：
1、苏联专家说。兰新线是1952年开始修建的，当年10月1日天兰线通车到兰州，毛主席为此题词“庆祝天兰路通车，继续努力修筑兰新路！”。
当年正属于中苏蜜月期，双方共同的敌人是美帝国主义极其走狗台湾蒋介石、南朝鲜李承晚等，所以东南沿海是一线，河西走廊是背靠老大哥的深远大后方。就算苏联专家有卫国战争中火车站应该远离城市的战争经验，又怎么会在这样的大后方建议实施呢？除非苏联专家未卜先知，早知道以后中苏要交恶，苏联会以蒙古国为基地，起飞“逆火式”轰炸机空袭作战半径内的河西走廊各城市，所以好心的劝中国做好备战苏修的准备。
2、地方政府说。当年新中国成立伊始，中央政府威望空前，人民建设社会主义国家的热情高涨，一个小小的武威市政府，怎敢对毛主席亲自题词的国家重大基础设施建设项目不予配合呢？
查铁路建设史志，方才知道其原因：
1、张掖火车站选址原因主要是黑河桥位的限制。黑河是我国第三大内流河，从祁连山口流出后，在河西走廊上向北漫流，形成了很大的冲击扇，没有固定的河道。五十年代的经济技术水平，无法在如此大的冲积扇面上修建特长桥梁，所以把兰新线黑河桥位选择在下游十几公里左右的乌江镇处，此处黑河基本形成固定河道，能够修建桥梁了。所以黑河桥位的选择，导致张掖站位选定在张掖市北侧约7公里处。
2、酒泉火车站选址原因同样是因为洪水坝河桥位限制。洪水坝河在下游也形成了很大的冲击扇面，河道不固定，所以桥位选址在河流刚出祁连山的上游地区，此处河流还有相对固定的较窄河床，便于修建桥梁。桥位的限定，导致了火车站选址在远离城市13公里的地方。
3、武威南火车站选址原因还是因为石羊河支流的桥位限制。石羊河在武威市有好几条支流。从武威市东侧，自西向东依次有:金塔河（现名东干渠）、杂木河和黄羊河。其中杂木河和金塔河中间又形成了一些小的支流。而武南铁路编组场选址时，因为编组场线路数量多，当年的经济和技术条件下，无法跨越如此众多的河流，故把编组场选址在杂木河和黄羊河中间，此段两河相距较远，可以摆下铁路编组场。编组场选定后，相应的铁路设施设备都围绕其摆设，所以武威铁路分局和一等站武南站都布置在此，客车在武南站需要进行摘挂机头作业，所以客车基本都得停靠武南。
故河西走廊上地级市火车站远离城市的原因，是在祁连山麓河流冲击扇面上铁路桥位选址的产物，是符合五十年代经济和铁路建设技术水平的客观选择。
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