汽车的潮流设计风格总在不断的变化，变化的原因是多重的；比如考虑到风阻系数，最新潮流审美，品牌定位转变，以及新技术的应用等。
其中有八个设计存在 很大的争议，下面就来看一看吧。
1.眯起眼睛的大灯
随着LED技术的应用，灯珠和透镜的尺寸都越来越小，发热量的减小也让大尺寸整体变得越来越小；大灯在逐渐变得扁平，可是大灯是汽车的眼睛，眯起眼睛的大灯真的好看吗？
2.分体式大灯
在传统大灯的位置设计日行灯，把前照灯集成到雾灯的位置，甚至于直接与同色的中网融合，让大灯消失在车头上；这样的设计看起来比眯起眼睛的大灯还显得怪异，初期使用这种设计的菲克、宝骏、别克等品牌的车辆全数冷门。
3.贯通式尾灯
将左右尾灯连接到一起，这样的设计最早出现在林肯汽车上；现在的各大汽车厂商都在使用，有些车主认为很好看，有些车主认为“烂大街”了，究竟是好看还是不好看就只有让票选结果来说话了。
4.Coupé跨界SUV
这种SUV车型融合了三厢轿车的外形特点，保留了SUV的离地间隙，空间和脱困能力比轿车大但又比普通SUV小一些，由于车身重心高所以操控感还是偏差；而且由于采用了掀背尾门的设计但尾门倾角较大，时间久了容易出现异响等情况，这种车型的意义究竟是什么。
5.Wagon·所谓的旅行车
这种车型也比较特殊，车身基础是轿车，但又把后备箱改造成SUV的标准，属于厢式轿车；其真正定义是客货两用车，但载货能力不如SUV，操控体验相当于轿车。
6.隐藏式门把手
这种把手有按压式也有弹出式，优点是能够降低风阻系数，雨天使用时也会方便一些；缺点是冰冻天气里如果车身上有水则会难以弹出，这可能是唯一的缺点吧，但如果有地库停车条件的话。
7.全景天幕
天幕非天窗，全景天窗是前半段可以打开用于通风，后半段不能打开的天窗，天窗关闭时仍能用于采光；而全景天幕是打不开的，功能仅限于采光，说白了就是一个玻璃车顶，这样的车顶是否有意义确实存在争议。
8.一体式座椅
头枕和靠背融为一体，想要让坐姿的角度理想就很难让脖子舒服，想要以“战斗坐姿”驾驶汽车的时候倒是还好一些；可是绝大多数使用这种座椅的车辆都是普通代步车，用头枕可调角度的座椅也许会更好。
9.双联屏
这是一种近几年被用烂了的内饰设计，仪表盘和中控屏集成到一起，尺寸较大但屏幕往往不太大，因为会有“大黑边”；单纯的横屏能兼容的软件不多，即便能兼容但显示效果也不理想，似乎还是可以横竖旋转的屏幕更适合汽车使用。
10.隐形的换挡杆
由于电子换挡杆的应用，以及电动汽车等车型淘汰了变速器，换挡杆不需要机械结构，所以换挡杆也就出现了各种各样的设计；其中有一些采用了小到和拨片差不多的档杆，这样的设计似乎没有考虑人体工学。
这十个存在争议的设计，你最不喜欢哪个？
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