四川21市排名大洗牌：南充晋级三线城市，绵阳、宜宾排名下降

四川是西部地区第一大省份，面积48万多平方公里，常住人口8300多万，面积和人口在全国各省市区中均排名第五；经济总量5.67万亿，全国排名第六，是真正的大块头，因此，四川在全国具有重要的战略地位，是西部大开发的重要受益者和战略支撑者。

正因为四川面积大，人口多，因此四川省的地级城市数量也是非常多的，目前共设有21个地级及以上城市。但因受地域因素、历史原因的影响，四川各个城市的发展很不均衡，省域发展水平差距巨大。这从城市划线排名中就可以看出来，下面我们来看看四川各个城市2023年具体的划线排名情况。

成都

省会城市一枝独秀：唯一的新一线城市成都

成都是四川省省会城市，西部地区第一大商业城市，虽然成都的经济总量和城市规模小于重庆，但是它的商业集聚度、区域影响力、人口活跃性以及生活多样性等指标却是超越重庆的，位居我国城市的前列。正因为如此，所以成都这些年一直稳居新一线城市的榜首，其地位稳如泰山。

南充晋级三线城市，绵阳排名略有下滑

四川和很多中西部省份一样，省会城市独大，省域发展不均衡，而这在四川更为严重！四川虽然有成都这样强悍的新一线城市，但二线城市却是处于一片空白，所以这里我们来看看四川有哪些三线城市？它的实力又如何？

绵阳

绵阳是四川省域副中心城市，位于成都都市圈与川北地区的连接处，承担着对接省会城市成都、辐射川北地区的战略重任。绵阳是四川排名最高的三线城市，2023年在三线城市中排第32名，相比2022年下降了一名。

南充

南充位于川东北地区，毗邻直辖市重庆，是四川省的区域性中心城市和交通区域城市以及区域性商业聚散中心，具有较高商业聚散度和区域影响力。2023年，在四川的21个地级及以上城市中，南充可以说是最靓的仔，它从四线城市的第三名一举晋级为三线城市，与省域副中心城市绵阳实现了同框。2022年，重庆开通多条环形列车，南充作为其中重要的交通节点城市，其枢纽性得到大幅提升，从而助力南充晋级三线城市。

遂宁晋级四线城市，宜宾排名下降

四川省仅有成都一个一线城市以及绵阳、南充两个三线城市，高端城市数量严重偏少，四线城市才是四川的中流砥柱，对四川起到重要的支撑作用。2023年，四川省共有宜宾、泸州、德阳、乐山、眉山、内江、达州和遂宁等8个四线城市，这8个城市均属于成渝城市群的成员城市，其中宜宾、泸州、乐山和达州都为区域性中心城市。

遂宁

在四川省的8个四线城市中，遂宁为新晋级的城市，从五线城市的第20名跃升至四线城市的第84名，排名上升了26名。而位于成都和重庆之间的节点城市遂宁，之所以能够进入四线城市，其中原因和南充类似，得益于重庆环线列车的开通，作为环形列车中的节点城市，交通枢纽性得到了巩固和提升，从而成功晋级四线城市。

宜宾

相比2022年，四川四线城市中的泸州、德阳、眉山、内江和遂宁排名都得到了上升，其中泸州、内江之所以排名得到提升，主要是因绵泸高铁内自泸段开通所致，沿线城市的枢纽性获得提升，泸州因此从四线城市的26名上升到15名。而随着泸州交通枢纽性的提升，与之毗邻的宜宾自然则出现下降，所以排名从2022年四线城市第一名下滑到2023年四线城市的第12名上升，下降了11名。

四川近半城市为五线城市，凉山州成带头大哥

四川省区域发展极不均衡，资源主要集中于成都平原以及四川东部地区，四川西部地区和北部地区所能够获取的资源相对较少，因此发展水平偏低，远低于省会城市成都以及周边城市。这就导致四川虽然有成都这样实力强大的新一线城市，但更多的地级市还位于五线城市行列中。

凉山州

2023年，四川共有凉山州、广安、广元、自贡、资阳、巴中、攀枝花、雅安、甘孜州和阿坝州等10个五线城市，这些城市主要位于川西地区和川北地区。2022年，随着成昆铁路复线的建成通车，沿线城市开始进入动车，沿线凉山州和攀枝花等城市的交通通达性和枢纽性，城市排名也因此上升。凉山州因此从五线城市的49名上升到第2名，成为四川五线城市的带头大哥，攀枝花也上升了19名。

资阳

另外，广安、资阳和自贡的城市排名均获得上升，其中广安受益于重庆环节列车的开通，资阳因成资大道通车带来物流通的道畅通以及商业聚散度与影响力的提升，自贡则得利于绵泸高铁内自泸段的通车。与此同时，广元、巴中、雅安、甘孜州和阿坝州等远离中心城市的地级城市排名进一步下降。