青岛

城市规划和城市建设 80年代之前，青岛的发展局限在胶州湾西部延胶济铁路的沿线上，城市南北长，东西短，整个城市就是延伸在胶济铁路和四流路上。80年代初，青岛开始在黄岛建设开发区，城市发展有了历史性的跨越。90年代初，开始开发东部，一夜间，栋栋高楼崛起，地价飞速上扬，也造就了今天青岛的经济政治中心。但我个人认为，青岛城市建设还有许多不足需要改进。 第一、建设南北快速路。四流路、人民路的宽度十分有限，需要拓宽。上下班高峰整条路十分拥挤，况且多年的建设使青岛南北跨度太大，修建南北快速路刻不容缓。规划中的地铁二号线就跨过此地，但地铁不知何年批复，因此我建议以高架的形式修建轻轨。而且在东部，也急需建设一条快速路，以解决人员流动。这对于发展四方区东部，崂山区西北部都非常有利。 第二、修建浮山隧道。这个事情由于害怕破坏生态，而被迫停止。但我认为，现在的科学研究和技术条件已经足以防止生态破坏。由于浮山延绵几公里，使得南京路到海尔路一段没有南北通道，不便于出城。原来在青岛大学旁建设隧道的构想，希望尽快进入实施阶段。 第三、扶植北部建设。青岛的市南区可以同全国任何一个城市相比。但从四方区开始往北，与市南简直天壤之别。这使得青岛的城市中心偏居沿海一线，辐射力小，而且会加大南别运输的压力。最重要的是，整个城市没有大都市的气魄，仅能作为一个小的区域中心，甚至辐射力现在不如济南。 第四、加大对黄岛区的基础设施建设。市政和公路的建设要加强，而且医院、中小学、商业都要加强，以便吸引更多的人到黄岛工作。虽然现在黄岛区每年都发生着变化，但比主城区的居住条件仍然查很多。除了在黄岛买别墅的人，许多人都只把黄岛作为一时的住所，仍然希望以后来青岛居住。这对于黄岛的发展是十分不利的。 第五、解决青黄交通问题。跨海大桥已被否定。青黄轮渡经常受到风浪和雾的影响，环胶州湾高速也经常因为大雾关闭。因此急需开辟一条全天候的青黄通道。山东省已经有意修建第二条环胶州湾高速公路；另外，也可以考虑修建环胶州湾轨道通道。 第六、建设火车北站。青岛火车站偏居城市最南边，对于北部市民乘坐十分不便。建议在沧口或城阳建设火车北站，这样可以促进北部的发展。 第七、关于地铁。地铁建设始终是争论焦点。我认为青岛目前的交通情况还不用建设地铁，况且全世界的地铁90％都亏损，建设后的运营也是个问题。而且青岛的花岗岩质建设成本也较大。 产业结构 发展第三产业是无疑的。但第三产业的基础是第一二产业，没有前两个产业的支撑，就没有第三产业的繁荣。而更重要的是第二产业，工业是发展一切的最基本条件。还是要确定工业兴市的知道思想，大力发展工业。当然青岛也有很好的农业条件，尤其是花生种植条件得天独厚。我建议农业要适当发展，因为山东省已经准备建设半岛城市群，协调各市的发展，农业应该交给潍坊或烟台这样的市来发展。 支柱产业 纵观青岛和全国，青岛有明显优势的还是电子信息产业，更具体点是家电制造业，这是竞争力最强的，应该大力发展。还应大力发展家电产业的相关配套产业，形成象长三角那样的产业群，从原料到生产在几十平方公里范围内解决。对于青岛发展汽车产业，我不知是对是错。青岛和山东总要吹他的汽车产业如何如何，青岛不过有一个一汽的汽车改装厂，山东不过是济南重汽和时风农用车，勉强算上烟台大宇（现在成别克了），乘用车几乎为零，在这样的情况下也要发展汽车，比起上海北京长春广州等市不知青岛凭什么。青岛的造船产业也任重道远，北有大连，南有上海南京广州，造船也不好干啊。只有集装箱制造，青岛现在是全国领先，希望作大作强集装箱制造业，独领全国。机车制造业也并不是独领风骚，株洲大连都虎视耽耽。

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港口 青岛的城市性质归根结底还是港口城市。因此，以港兴市是毫无疑问正确的。青岛港在北方三雄中略占优势，交通部的观点是里外都是肉，任其自由竞争。不过大连天津都有政策扶植，这是青岛最郁闷的。虽然三方四国合资建设青岛港，但戴项龙给天津弄的钱，振兴东北老工业基地政策给大连的钱都多于青岛。不过青岛港的优势是腹地广泛，现有港口条件好。三市竞争这好比打仗，就在关键几年，不知这北方三雄竞争会是什么结果。不过有一点是肯定的，不管哪个城市获胜，这个城市将成为北方第一大港，引领北方的发展，前途无量。 旅游业 人们心目中的青岛其实是个旅游城市，但他的旅游实在开发的太差。除了崂山、栈桥、海军博物馆好像没有别的什么了，比起同类型的大连逊色太多太多。青岛应该加大旅游的招商力度，建设有水平的旅游项目，实现有名有实。 海洋产业 来青岛学了四年的海洋科学，还是说几句吧。作为一级学科的海洋科学包括物理海洋学、化学海洋学、生物海洋学、海洋地质学，而他们同经济发展关系不大，真正有关系的，还是水产养殖、海洋渔业、水产品加工、海洋药物等这些学科。青岛的海洋产业主要体现在这些方面，所以还要大力发展这些产业，至于科学研究，说着心寒啊。 青岛在环渤海经济圈的位置 早有珠三角、长三角、环渤海三大经济圈的说法，我认为前两个还算准确，第三个有勉强之嫌。因为环渤海包括北京、天津、河北、辽宁、山东三省两市，经济联系并不紧密。青岛在这个圈中处于十分不利的位置，因为青岛不在渤海延岸，而在黄海边，烟台在环渤海的位置要远好于青岛。要加强于其他各地区的联系，应该加强胶济快速铁路的建设，缩短京青联络。并且连接山东半岛和辽东半岛，通过烟台加强青岛大连的联系，建设青岛到东北的便捷联络通道。 青岛在半岛城市群建设中的位置 山东省终于确定青岛为半岛城市群的中心，全力支持青岛建设成为全省的窗口，青岛等这一天不知等了多少年，因为此前济南始终是扶植的对象。这是山东的正确决策，也是青岛的机遇。青岛应抓紧这个机会，尽快建成山东半岛中心城市，并且辐射中原西北。在这个过程中，烟台威海都不是障碍，关键是济南，如何跨过济南，辐射鲁西甚至中原。其实很简单，发展经济、建设城市。 轨道建设 胶济线已经开始客运专线的建设，2008年前到北京6小时，到济南2个半小时。而且胶新铁路已经建完，明年即将运行，这样青岛到上海等南方城市将缩短5小时以上，青岛到北方的货物运力也将加强。青岛只有一个胶济铁路出口的现状将被打破。建设半岛城市群，还应该在青岛到烟台威海间建设高速铁路或轻轨，以加强各市间人员往来。烟大轮渡也以开始建设，青岛到东北就不用绕道山海关，到沈阳可以节省1000公里以上。这样，青岛的铁路出口就不只一个了。 高速公路建设 “全国公路看山东，山东公路看青岛”这句话早已名声在外。不过青岛的公路建设仍存在许多问题。同三线建设使青岛的高速历程突破500公里，但青岛到烟台和威海市区没有高速直接相连，同三线一段辅路和青威高速建设将解决这个问题。而且青岛市区到周围的县，如海阳等都没有高速直接相连。环胶州湾高速受大雾的影响也需要解决。济青高速已经饱和，我坐过几次，超车都十分困难。第二条济青高速准备从泰安走诸城到黄岛，建议向西延伸，直到河南省的洛阳市，加大青岛的辐射圈。 要毕业了，总静不下心来，仓促地写了一个多小时，而且还有许多方面没有提到，文章中难免有不足之处和许多错误，还请各位同学多多指教，发表高见。