海量高铁隧道标准化施工现场图，你hold住吗？隧道施工“四个标准化”要求：一、施工作业要标准化，掌子面仰拱、二衬必须及时跟进，确保安全距离；B.洞内施工标准作业。洞内机具材料堆放标识。洞内机具停放及标识。洞内控制柜设置及标识。作业台架标识及防护。作业区以及量测点标识以及靠近作业面风水管挂设。洞内临时材料堆放架及标识。洞内应急物资以及标识。
隧道工程施工的事故分析与安全措施隧道工程施工的事故分析与安全措施 (2011-04-08 06:52:18)优先考虑采用全断面或是少部分的开挖方法，以便减少隧道施工工序的干扰，有利于机械施工，并尽量采用新的施工工艺和方法，以保证施工安全。对于钻爆法施工的隧道，Ⅱ级围岩可采用全断面法施工，Ⅲ，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋V级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工[4]。
为保证xx铁路四分部隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订隧道工程安全专项施工方案。两座隧道均采用钻爆法施工，洞口段地质条件差，采用上弧导预留核心法施工或台阶法开挖，施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。
铁路隧道施工安全事故案例及原因分析。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94％，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。野三关隧道Ⅰ线全长13846米，隧道最大埋深695米，设计为人字坡。n 2006年9月13日11时50分，武康铁路增建二线工程系家山1号隧道突然发生坍陷，造成正在隧道上方地表进行现场勘察的2名设计人员1名工程技术人员随塌体埋入土中，经抢救无效死亡。
4.1.3.5 洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。15.1.1 隧道内路基、路面基层和路面的材料、施工和质量要求，应满足现行的《公路路基施工技术规范(JTJ033－86)》、《公路路面基层施工技术规范(JTJ034－93)》、《水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97－86)》、《沥青路面施工及验收规范(GBJ92－86)》及《公路工程质量检验评定标准(JTJ071－94)》的有关规定，并符合本章要求。
非爆破技术在小直径隧洞开挖中的应用? 非爆破技术在小直径隧洞开挖中的应用。摘 要：根据隧洞开挖对爆破震动控制的特殊要求，结合工程的施工条件和施工特点，选择合适的非爆破开挖方法，并对爆破方案、参数进行优化设计，合理确定施工顺序和方法、设备及材料配置、工程质量与安全控制等，确保了工程进度和施工安全。本工程隧洞开挖长度为170 m，隧洞开挖断面为2.5 m×2.9 m(宽×高)的城门型断面；4 非爆破开挖施工。
隧道洞身开挖施工技术研究隧道洞身开挖施工技术研究。摘 要：由于隧道施工对施工技术要求较高，所以在日常施工项目中，技术人员会先开挖隧道洞口土石方，将其预留在台阶上，然后减小仰坡开挖和对施工的影响，最后进行超前大管棚动开挖施工，整个施工过程都非常复杂，所以必须按照科学的施工顺序开展施工作业。洞身Ⅴ级围岩地段应采用台阶法进行开挖，台阶长度不应超过10 cm，施工中应遵循管超前、短进尺和勤量测等施工原则。
高速公路隧道施工方案及步骤。洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。对Ⅲ类围岩采用半断面台阶方式爆破，Ⅳ类围岩采用全断面方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。5、喷射砼施工：砼由砼搅拌运输车运至衬砌作业面后，将砼放入砼输送泵料斗中，当砼面超过搅拌叶轮时，即可进行砼泵送作业。
隧道钻爆法开挖施工图文解读，看完全明白啦。通过钻孔、装药、爆破开挖隧道的方法，简称钻爆法。这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷管逐个引爆单个药包，发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式。
双侧壁导坑法开挖施工工艺。双侧壁导坑法开挖是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工工艺。六??施工机械及工艺装备?先开挖隧道两侧壁导坑，及时施作初期支护及边墙衬砌，再根据地质条件、断面大小，采用台阶法开挖隧道拱部及下台阶和仰拱；2）施工机械使用、操作人员条件、检修保养、各种专用施工机具和料具、施工用电、特殊环境中作业等应严格执行《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401）；
高含水量软弱粘土隧道的施工方案。针对这种情况，采取严格限制施工用水，洞内采用自钻式锚杆以加固围岩，并分别采取CD法和正台阶弧型导坑分部开挖法等一系列措施，避免了隧道再次塌方。2．2?由于施工正值东北地区冬季即将来临之际，为了抢洞口段施工进度，以便冬季洞内可以正常施工，施工方在拉下导中槽时，未能及时排出洞内围岩涌水和施以锚杆及一次模筑混凝土的施工用水，使得围岩软化，造成拱脚承载能力急剧下降。
由测试数据可见，掌子面附近作业产生的粉尘初始浓度为75mg/m3左右，除尘机开启后粉尘浓度逐渐下降，开启2min后浓度值降低至3mg/m3，低于隧道施工环境控制标准的允许浓度（4mg/m3），大大提高了隧道内空气质量。（2）目前隧道施工粉尘的防治手段主要通过通风排尘，然而仅仅依靠隧道通风进行粉尘治理还远远不够，主要问题是粉尘在排出洞外的过程中会污染整个隧道，危害所有进洞施工的作业人员，同时用电费用高昂。
小断面长距离管道隧道施工通风技术。摘要：结合尖山2号管道隧洞工程实践，较详细地介绍了小断面、长距离管道隧洞施工通风的方案选择、实施改进、动。在该隧道进口的施工中成功地实现了小断面隧洞的长。摘要：指出对于黄土隧道穿越高速公路的施工，选择一套合理的施工方案和正确的施工方法十分重要，以太中银铁路。吕梁山隧道穿越青银高速公路的施工为例，阐述了其施工方法、安全措施，从而为今后类似条件下的黄土隧道施工积累。
你不好奇吗，地铁隧道是怎么挖出来的？在北京王府井商业街，人流熙熙攘攘，地面上许多重点历史风貌及古建筑安然无恙，而潜伏地下近20米的深处，一条近百米长的“穿山甲”在悄然前进，这个“穿山甲”就是担负北京地地铁8号线施工的地铁盾构机。这种安装一般是将隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，然后将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
隧道工程常见质量问题，超多图文展示！隧道工程作为公路工程，铁路工程以及市政工程中必不可少的一个部分，由于隧道工程的施工条件比较差，危险性较高，在施工条件并不好的情况下很容易出现一些质量问题，今天就让小编和大家一起将隧道工程中的质量通病一起梳理一遍吧！隧道拱架位置喷射砼不密实。隧道侧式排水管未严格按设计要求进行施工，其管槽碎石层面未采用有效的隔离措施防止现浇砼浆液渗入，现浇砼未按设计要求布设钢筋网。
公路特长隧道巷道式通风应用公路特长隧道巷道式通风应用。摘要：结合西岙岭隧道工程，分析了巷道式通风的需风量，介绍了通风方案的布置情况及过程实施时的一些要求等，通过利用巷道式通风系统提升的公路隧道的通风效果，提高了整体的经济效益，为后续的研究提供参考。第二种：按照洞内允许最低风速（0.15m/s）计算，则需风量等于洞内允许最低风速乘以隧道开挖断面面积（85m2），即。需风量＝洞内允许最低风速×断面开挖面积。
作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据） ，正式中线点控制临时中线点；对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。
浅埋偏压隧道施工技术（下）隧道围岩情况统计表。所以，该隧道虽长度较短，但围岩软弱破碎、自稳能力差、浅埋偏压状态明显、施工难度大，在隧道施工过程中如何保证施工安全和工程质量成为该隧道建设主要问题。此时，正值隧道偏压段开挖施工，由于隧道埋深相对较浅，加之上覆泥岩、页岩地层风化严重、裂隙发育并彼此连通，为地表水的渗入提供了有利条件，这种岩性地层遇水后软化势必导致隧道开挖变形加剧和影响边坡稳定。
为加强本标段监控量测工作管理，保证监控量测作业满足规范要求，确保隧道工程施工安全，监控量测标志埋设要求进一步明确如下：地表沉降断面应超前隧道开挖面至少30米，地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一里程。表2.2.1 监控量测断面间距。根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）及隧道工程监控量测设计图纸要求，本标段隧道均采用三台阶法进行开挖，隧道监控量测顶拱下沉测点及周边收敛测点埋设形式如图2.2.1所示：
特殊地质隧道的施工与测量技术。隧道施工中的塌方灾害坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，已支护的进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的根据围岩情况依据规范控制步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡情况，及时加以必要的防护，在隧道的施工过程中，应把地质超前预报纳入隧道施工的正常工序，使地质超前预报成为促进隧道科学施工的有力手段。
（十一）在营业线上施工影响行车安全的，必须在施工封锁前1小时（不少于40分钟）到施工地点所在或两端车站办理登记手续（运统-46），严格按先防护、后施工的原则，施工时要按规定设置施工安全防护，配齐安全防护用品和通讯联络工具，施工中加强安全检查，施工完毕按规定和设备管理单位的安全监督人员一起对线路进行检查验收，确认达到开通条件后办理开通手续方可开通线路，按规定速度放行列车。在营业线上进行施工的劳动安全规定:
非煤系瓦斯隧道天然气储渗特征与瓦斯超前预报及参数测试的研究非煤系瓦斯隧道天然气储渗特征与瓦斯超前预报及参数测试的研究 非煤系瓦斯隧道天然气储渗特征与瓦斯超前预报及参数测试的研究。煤系地层瓦斯隧道依据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120—2002)规定“低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5 m3/min时，为低瓦斯工区；因此，非煤系地层瓦斯隧道均采取超前钻孔探测瓦斯。
中国中铁股份有限公司瓦斯隧道施工防爆卡控红线。低瓦斯隧道必须进行瓦斯检测。（四）在隧道内各作业面、易产生瓦斯积聚或渗出瓦斯的关键部位，必须布设固定瓦斯检测点，并应定期抽取气样，通过气相色谱仪准确化验分析气体成分和浓度；注：瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类；瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级予以确定，分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道、瓦斯突出隧道三种。
世界上最高的特长隧道、世界上最长的湖底隧道……“不打隧道，就不会了解中国的多样地貌。”曾参与多条水底隧道施工的总机长吴玉礼回忆，修建穿黄河的兰州地铁1号线隧道时，大家遇到了易塌方的鹅卵石层，一度卡住刀盘；“打隧道的谈瓦斯色变，并不夸张。”中国铁建二十二局集团项目部经理钟奇杰回忆，贵昆铁路六沾复线乌蒙山一号隧道，穿越2个煤系地层，是我国瓦斯压力最大的隧道，最大压力下瓦斯涌出量每秒达20.624立方米。
高瓦斯隧道施工防爆措施高瓦斯隧道施工防爆措施 高瓦斯隧道施工防爆措施。通过加强超前地质预报、控制瓦斯涌出量、合理通风、建立瓦斯监控系统、设置门禁系统、加强爆破管理和动火审批、使用防爆设备和车辆等一系列措施防范瓦斯浓度超标和火源的产生，消除了瓦斯爆炸的基本条件，有效预防了瓦斯爆炸风险，顺利完成了老石山隧道高瓦斯段落施工任务。3月7日，掌子面瓦斯气体浓度0.6%~0.7%，PDK717+780处底板瓦斯浓度为1.4%~1.6%。
拉林铁路米林隧道有害气体成因分析及处置措施拉林铁路米林隧道有害气体成因分析及处置措施。我国《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ 204—2008)[2]、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304—2009)[3]、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB 10120—2002) [4]、《工作场所有害因素职业接触限值 第1部分：化学有害因素》(GBZ 2.1—2007)[5]等相关标准对隧道内施工作业环境作出了相关规定，并给出了CO,CH4等的限值。
一、车站工程1.导向墙防护导向墙是我们在修建地铁车站时的首要任务，是地下连续墙施工的第一步。而运行龙门吊的轨行区是安全防护的重中之重，轨道端头设置龙门吊限位器及防碰撞装置，这样就不用担心龙门吊“出轨“啦！龙门吊防护栏杆悬挂“严禁攀爬”、“严禁跨越”等安全警示标志。12.洞内作业平台防护大家是否觉得这张照片很面熟呢，这就是地铁施工的洞内作业平台，与隧道内的作业平台有那么一些像哈！
安全生产之你问我答（三）67、《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）规定，施工企业应根据施工管理和环境特征，组织各管理层制订应急救援预案，应包括哪些内容？答：纳入安全管理体系、纳入各单位集体合同、纳入各单位安全稽查、安全大检查的重要内容、纳入项目班子年度安全考核指标、纳入安全文明标准化工地评比条件100、《职业健康安全监督管理办法》(中铁一安〔2014〕123号)安全质量总监、群安员配备标准是？
