哪些飞机有“降落伞”？

一个月以来，一直有人问拉总，说飞机上为什么不能搞个“降落伞”？以避免高速坠落事故？

图：给737搞个降落伞？ 网络图片

 

未经培训的人跳伞与跳楼是一样的，所以民航客机都不会准备伞包。跳伞有高度限制，现代客机在一万米高空巡航，就算能跳出来一会儿也冻死翘翘了。以前小学课本里有周总理将伞包让给小女孩的故事，那说的是旧式军用运输机，不一码事儿。

 

关于“整机降落伞”的方案，其实一直有人提起。但一来这个东西会很沉，每天带着费油，抬高保养费用，而使用的机率却极小；二来它也很难让飞机平稳落地，顶多延缓下降速度，让乘客多喊一阵子，徒增痛苦。还有人说如果落在海上的话，它巨大的幅面会盖在幸存者们头上，使他们隔绝空气。

 

图：军机有“减速伞” 网络图片

 

但也并不是所有飞机都不使用降落伞。首先是军用飞机，很多“战斗机”尾部都有“伞舱”。以著名的苏-27为例，它和它的儿子孙子外孙曾孙都背着伞包。但这个伞是降落后减速用的，在空中可千万不能打开。战斗机使用减速伞会影响起降效率。现在于我国一些机场仍然可以看到：飞机一抛伞，战士们就得冲上去七手八脚把它扯走，不然后面飞机没法降落。

 

民用飞机也有配备“整机降落伞”的，最著名是我国的“西锐飞机”。西锐飞机本是美国公司，2011年被中航工业旗下“中航通飞”全资收购。在西锐流行的型号中，SR-20、SR-22和SR-22T都配备有整机降落伞。它已经在很多事故中“大显身手”，保全了机上人员性命。

 

图：澳洲SR-22伞降事件 网络图片

 

西锐飞机伞降系统最近的案例，是去年5月在美国丹佛。当时一架SR-22与另一架19座通勤飞机相撞。SR-22使用了降落伞，机上人员“毫发无损”，显示了极大优势。除西锐飞机外，德国和捷克也都有“整机伞降”系统，但都是应用在轻型飞机身上。

 

现代大型客机有“取消APU”的趋势，节约出来的尾椎空间确实可用于布置降落伞。但飞机是有翅膀的，滑翔迫降应该比垂直落下来更靠谱。现代化中大型客机动力全失的可能性非常小，就算发动机都停转也有成功的滑降案例。降落伞这东西也许只在“空中解体（例如翅膀掉了）”时才需要，但空中解体更多是客舱碎裂——客舱裂开的话，整机降落伞有啥用呢？

 

图：飞行安全更多要靠人 摄：拉上窗帘

 

所以一百年之内，估计现代化客机都不会配备整机降落伞，这与设计理念有关。同样在设计理念上，所有飞机也都不会考虑“飞行员自杀”的预防，这种机率太低了。而且就像汽车驾驶员要故意坠河一样：无论你怎样设计，都是拦不住的。

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