油价这么高，为什么还不启用737 MAX？

国内油价最近居高不下，民用汽油已涨到接近每升10元的高度，超过了美国很多州。飞机使用的“航空煤油”，6月份涨到了约8500元/吨的水平。像A320或737这样的中型飞机，油耗平均每小时约3.2吨。所以仅燃油一项，北京到广州现在单程也得80000元成本。

图：油是中国人的痛 摄：拉上窗帘

对我国来说，“航空煤油”可能让人尤其伤心。主要是因为国外大公司会玩“套期保值”，有些公司使用的燃油比实际价格要低三成左右。而我国公司每次这么玩，却基本上都以“惨败”而告终，亏得一塌糊涂。因此里外一对比，我国航空公司的燃油成本，经常比国外高很多。

那么问题来了，既然油价这么高？我国为什么还不启用省油的737 MAX飞机呢？

图：我国为什么不启用737 MAX？ 摄：拉上窗帘

波音737 MAX飞机使用新型的CFM LEAP发动机，它叶片少效率高，可以节约大概15%的燃油。也就是说从北京到广州，每天飞两个往返的话，就能节省大约48000元“油钱”。

现在全球早已对737 MAX解禁，国外都飞得乌嚷乌嚷的。因为油价高，许多公司纷纷将737 NG换成737 MAX。我国民航局在去年底也发布了适航通告，各公司按要求修改之后即可将737 MAX重新投入商业运营。

图：封存的737 MAX 摄：拉上窗帘

我国有近一百架波音737 MAX 8飞机（737-8）。在民航局适航令发出后，海航、南航、国航都不断有“试飞”的消息传出，也就是说飞机都在逐渐“解封”。但半年过去了，至今国内也没有航空公司像国外那样将它真正投入商用，这又是为什么呢？

有飞友评论说，我国拥有737 MAX的主要是国企，比如南航东航国航等。这些企业不差钱，浪费点儿无所谓。反正亏了钱，全国人民会用税款补给它。我国已经是世界第二大经济体，百姓手中有钱；每人只要出300块钱，就足够补贴中国民航了！

图：每人出300元就可以补贴中国民航 摄：拉上窗帘

这种说法其实没有道理。就算是国企，负责人也应该是有良心的。谁能忍心看着国家的资产一天天地赔光光呢？许多公司至今不启用，其实主要的原因，还是因为乘客对737 MAX有恐惧感！

737 MAX出事后，我国媒体宣传了很多波音公司和这种机型的缺点，比如说“波音快完蛋了”，“737经常摔”，“美国给中国挖坑”，“MAX隐患并未彻底解除”等等。尤其是许多官媒，它们的大肆宣传，给不明真相的群众心中留下了可怕的印记——“737 MAX？”－“我可不敢坐！”－“坚决不坐！”……等等。

图：很多人“坚决不坐” 摄：拉上窗帘

我国群众都比较天真，知识相对较少，盲从性相对较大。这么一来，如果哪家公司使用737 MAX，上座率肯定很受影响。不仅票不好卖，搞不好许多人还会在登机时取消行程。这样一来，地勤和售票系统都要承压。比较下来的话，可能还不如继续使用费油的老旧型号呢，不仅轻松，经济收入也有可能更好一点点。

总之，这就像当年的“麻雀是四害”一样，一时半会儿很难转弯。航空公司要想使用省油的737 MAX，也许要等到市场爆发遍地乘客飞机不够用时，也许还要请各级媒体先宣传两年“737 MAX好滴很”，“又省油又安全”，以重新恢复大家的信心。

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