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飞机上哪些螺丝“可以松动”?
乌巢法师
>《待分类》
2022.07.08 北京
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近两天网络上有一则关于国航“飞机螺丝松动”的视频,传播得很广,大家很害怕。从视频上看,几颗螺丝在晃动,还有一颗不见了,确实挺吓人。
图:
B-5342
号整流罩螺丝松动
但飞友们可能不那么害怕。因为螺丝所在的部位是“襟翼滑轨整流罩”,这个东西有飞机掉落过,不影响安全。拉总记得有人说过即使它缺失,飞机也允许再次起飞。
但问题可能不在于此。也许很多人担心的是:如果这里的螺丝已经松动,是不是还有别处的螺丝也松动了?是不是维修保养存在不到位的情况?——在东航事故还没有结果的时候,公众们的担心,是可以理解的。
图:公众担心信息不透明
摄:拉上窗帘
拉总检查了
7
月
7
日的
CA1921
次航班,发现是由国航
B-5342
号波音
737-800
执飞的。这架飞机引进于
2007
年
11
月,现在机龄
14.7
年——不算新,但也不算特别旧。
飞机一般在
8
-
10
年左右会有一个“大检”,基本上等于拆开重装。在到达规定的循环次数时,还分别有
A
、
B
、
C
三种级别的检查。在每一次起降前后,也都有检查——如果都按照规章认真完成的话,就算有松动,安全性也不必担心。
图:检查飞机
摄:
Truth
(请与拉总联系)
螺丝使用久了难免松动,飞机上关键部位较少使用螺丝。例如机身和机翼,基本上都是“铆接”起来的。这样不仅可以减少震动造成的松驰,也能应付不同材料的结合。但有些部位维修保养时得“打开”——那就只能用螺丝了。
图:飞机上有螺丝也有铆钉
摄:拉上窗帘
有些螺丝松脱的后果相对严重。例如有些驾驶室风挡玻璃使用螺丝,如果多数松脱,飞行员可能会被吸出去
。还有飞机轮胎也是由螺丝固定的,大量松脱的话,掉只轮子就麻烦了!——但这些地方螺丝都比较多,冗余度较大。
许多人认为飞机一定要造得“结实”,事实并非如此。飞机可能更像一个“气球”,它的客舱在空中会变大,落回地面会变小。飞机的翅膀是柔性的,行李架遇到颠簸时也会吱吱扭动。飞机上许多部件在设计时都要考虑“位移”问题,因此个别地方松动,是不会带来灾难性后果的。
图:滑轨整流罩不要紧
摄:拉上窗帘
当然既然是螺丝,就还是完完整整结结实实的最好。现在夏天到了,飞机在地面接受四五十度的“炙烤”,飞上天之后是零下四五十度的“冷冻”,紧固件容易松动。国航马上就此事做了表态,说已经维修了这架飞机,对安全非常重视。
维修一架飞机很简单。要保证“所有飞机的螺丝都不再松脱丢失”,那需要很深的功夫。
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