全球反弹最快的航空公司：沃拉里斯

除中国和俄国外，全球民航业都在迅速恢复。有人问拉总反弹最快的航空公司是谁？答案很明显，冠军属于墨西哥的沃拉里斯（Volaris）。

图：沃拉里斯航空A320 网络图片

拉总先前有过几篇文章，讲述墨西哥航空业在美国游客支撑下迅速反弹的事迹。事实上，由于墨西哥一直没有限制国际旅行，墨西哥城的胡亚雷斯机场在2020年10月就恢复了正常。在墨西哥著名的旅游胜地“坎昆”，航班数量自2021年12月起就持续在高于疫情前的位置上运行，每天有五六百个航班起降，比疫情前的三亚还火爆得多！

坎昆距离美国很近，风景很好，黄业赌业都很发达。疫情前它本来就是北美人最喜爱的目的地之一，疫情期间其它许多地方有旅行限制，坎昆一枝独秀不足为奇。沃拉里斯在坎昆设有基地，航线众多，仅墨西哥城每天就有十几个航班，单程现在能卖到1000多元（人民币），赚钱是自然而然的事情。

图：美丽的坎昆  网络图片

沃拉里斯是墨西哥最大的民营廉价航空，以追求低价为目标。它首飞于2006年，一开始发展相当艰难；但2013年后开始飞速引进飞机，每年都有十几架入列。现在它不仅机队规模已经过百，在哥斯达黎加和萨尔瓦多开办了分公司，还准备进军哥伦比亚。

沃拉里斯并没有高深的经营诀窍，它的准点率不算很优秀，服务也经常被批评。但它成本控制的很严格，对效率要求高。例如它的人工话务员很少，人工办票柜台要收费，一切都推荐乘客自助；考虑到人民不富裕，它最低一档的票价也允许带两件22磅以下的行李，但必须自己塞到座位下面，以节约时间。

图：沃拉里斯航空A321  网络图片

有人说沃拉里斯的成功是因为采用了空客A320系列飞机，这个也不见得。因为另一家名叫“万岁空客（Viva Aerobus）”的公司使用的也是A320飞机。当然万岁发展的也很好，只不过规模稍小。然而墨西哥航空确实在波音737 MAX上损失很大，它的全波音策略也受到批评。

墨西哥全国基本上只有以上提到的三家公司，它们合起来占据了墨国98%的市场。墨国以前还有一家很有希望的内捷（Interjet）航空，但因为不慎引进了一批俄国飞机，现在已经停摆了。

图：内捷已停摆 网络图片

墨西哥航空早已经私有化（花旗银行等拥有），不能用“国营”和“民营”来对比它与沃拉里斯。沃拉里斯的成功，三成是对手实力不济，更多的还是美国太给力。美国人有钱，机票可以卖贵一些，这种环境在马来西亚印度和匈牙利，都找不到。也就是说“近朱者赤近墨者黑”，它就是这么一个道理。

沃拉里斯当然也受到了疫情冲击，但它早在2021年第二季度就已经扭亏为盈。在那个季度它赚到了7700万美元的净利润，比美国、欧洲和印度恢复的都早。在机队过百的航空公司里，它反弹最快。虽然它2022年第二季度报告说亏损4900万美元，但业内人士认为这与燃料暴涨、比索贬值和引进飞机有关，沃拉里斯仍在飞速发展之中。

图：A321neo越来越多 网络图片

沃拉里斯去年订购了39架空客A321neo，今年已经引进了5架新飞机。它现在每天的营业收入高达200万美元，能为乘客提供500个航班。照此下去，沃拉里斯超过墨西哥航空只需要三到五年。墨西哥有1.3亿人口，除了印度靛蓝，全球再也没有如此深具潜力的航空公司了。

墨西哥人其实疫情前对民航业非常悲观，曾经取消了十几个新机场建设项目。就连已经开工的墨西哥城新机场项目，也公投废止，把北边一个军用机场（圣卢西亚）改巴改巴军民两用了。但圣卢西亚与现在的贝尼托·胡雷亚思机场的航线有冲突，已致数次险情。

图：会不会接着建？ 网络图片

现在在沃拉里斯带领下，墨国民航业一片光明。不知道那座花费130亿美元要当世界第二的新机场，会不会继续建设呢？

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