昨天（11月22日）据称有消息从亚航远程公司传出，说它已与日本方面谈妥，准备利用名古屋中部国际机场，将乘客自吉隆坡输送至夏威夷。
图：名古屋中部国际机场 摄影：拉上窗帘
亚航成立于2001年，靠着艰苦卓绝的作风，和高明老道的管理，近20年来叱诧亚洲。不仅打败了马来西亚国有的载旗航空，而且在印尼、泰国、菲律宾、印度等周边国家占据了一席之地。除了在中国一直碰壁之外，它几乎无往而不胜，甚至在日本也投资了一家公司！
廉价航空可以将机票拉得很低。例如吉隆坡－新加坡航线，亚航长期提供100元人民币左右的廉价机票。它挣钱的秘诀，是飞机的高利用率，人员的复用和极端的节约。
图：亚航效率极高 摄影：拉上窗帘
但远程航线一直是廉价航空的弱点。因为它不提供免费餐饮，也不提供免费的行李额。廉价航空的运营策略压低了成本，提高了效率，却也因此无法笼络商务用户。历史上有过多次“远程廉价公司”的尝试，例如甘泉航空的香港＝伦敦航线等，都失败了。直到现在，美国西南航空、瑞安航空等老牌廉价航空公司，仍不愿涉足远程航线。
亚洲航空在2007年成立“亚洲航空远程公司”，利用高密度的A330-300客机，在我国开通了北京、杭州等线路。几经波折之后，现在客流稳定，成为了中国游客前往东南亚的重要工具。为了避免乘客“饿着肚子乘机”的尴尬，它多利用“夜发朝至”的时刻，半夜起飞，清晨到达，逐渐获得了用户认可。
图：你睡觉，它干活 摄影：拉上窗帘
亚航甚至依靠这种方式将航线扩张到了马尔代夫、澳大利亚和莫斯科，你会在拥挤的机舱里坐上八个小时么？但是，如果1800块人民币就把你从北京拉到墨尔本（吉隆坡中转），1600块就把你送到马尔代夫（吉隆坡中转）——打量一下钱包，你真的不会考虑么？
在价格屠夫们的刀刃下，传统航空已血肉模糊。越来越多传统的全服务航空开始压缩成本，取消特价票的免费选座，减少餐食，降低行李额。但这给了廉价航空更多的机会，因为人们发现服务是如此相近，价格却相差的太多太多！
图：这个能值几百块？ 摄影：拉上窗帘
在新一拨的“远程廉价”热潮中，最近三年来，亚洲的狮航、宿务等公司纷纷引进远程机，在更大范围内再次尝试挤压全服务航空的票仓。在欧洲，挪威航空订购了一大筐的波音787，凭着与全服务航空不相上下的服务水准，迅速切走了欧美间的大量用户！
虽然不提供免费餐食，但新兴廉价航空的可选项目也很廉价（除了我国的春秋航空）——例如亚航的国际航线，一份热餐只卖3.88美元。因为机票实在是太便宜，所以就算你吃三份，也比乘坐传统的全服务航空要划算的多……得多！
图：谁吃谁买，只要四块！ 摄影：拉上窗帘
亚航在远程航线上的选择非常谨慎，只要客流少，就坚决暂停。例如杭州和莫斯科航线，它都是几番尝试之后才定下心来。高端商务乘客不愿挤小板凳，所以它就主打旅游客流。飞机飞不远，它就“跳着飞”。在完成了大洋洲和欧洲的尝试之后，现在，它终于扛起大旗，准备将翅膀呼扇到美国去了！如果实施，这将是亚洲航空最长的廉价远程航线。
到目前为止，夏威夷的开航的日期还未公布。但既然开始刮风，雨点还会远么？
图：夏威夷草裙舞
Aloha！1800元去夏威夷看裙舞，你准备好了没？
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