我国“小飞机”超过“大飞机”，它们都在哪里？

我国约有4000架民航飞机，也就是俗称的“大飞机”。今年4月初，有消息说我国的“通用航空器”数量达到了4164架，“小飞机”首次超过了“大飞机”。

 

图：小飞机　摄影：拉上窗帘

 

这是我国航空业发展的一个里程碑。不过这个成绩还很卑微，还要戒骄戒躁。就像“小汽车”一定会比“大客车”多很多很多一样，我们还有很长的路。美国现在“大飞机”有8000多架，“小飞机”有22万。我们想要达到这个水平——还早得很。

 

我们也许永远达不到美国的水平，因为我们飞上天太麻烦。美国的土地是私有的，那里人少地多，每户农民都可以在自家后院搞跑道。而在我国，就算你买了飞机，恐怕也找不到合适的跑道。

 

图：跑道是关键　摄影：拉上窗帘

 

对固定翼飞机来讲，跑道是个很无奈的条件。那么我国多达4000架的小飞机都是哪些品牌？它们干什么用？跑道又都在哪儿呢？

 

我国的小飞机以合资品牌为主，例如“钻石（奥地利）”、“赛斯纳（美国）”和“西锐（美国）”等。中航工业按说应该是“民族品牌”的领头羊，但它鼓捣了“小鹰”和“领雁”等多个产品，都不算成功。中航工业在2011年收购了“西锐”，拉总一直怀疑它的“销量”是靠美国人创造的。

 

图：“小钻石”　摄影：拉上窗帘

 

“钻石”飞机是较早进入我国的“小飞机”，它在东营和芜湖有合资工厂，生产DA40单引擎和DA42双引擎飞机。2016年，有消息说我国的“万丰集团”收购了钻石，将它变为了“浙江品牌”。

 

小飞机门槛低，我国有很多民营企业都在搞，比较有成就的是湖南“山河科技”。它家的“阿若拉SA60L”卖的超级好，拉总朋友圈里几乎每天都见它在交付。阿若拉的用户多是一些私营企业的小老板。有的一两架，有的三五架，络绎不绝。

 

图：山河科技阿若拉SA60L　图片来自网络

 

“小飞机”除了固定翼也包括直升机，我国大约有900架。我国小老板们购买的直升机多是进口，包括罗宾逊（美国）、空客（欧洲）、贝尔（美国）、阿古斯塔（意大利）等。中航工业的直升机其实还可以，但民用型不多，私人购买的极少。值得注意的是“直升机”里有“大块头”，比如米-26；它比737装的人还多，但也归为“通用航空器”。

 

图：这个不是“小飞机”　摄影：拉上窗帘

 

无论是固定翼还是直升机，无论是热气球还是动力伞，这些飞行器统称为“通用航空器”，英文叫做“General Aircraft”。“通用”的意思，就是“啥活都干”。在我国，这些“小飞机”的业务范围包括观光、勘测、培训、摄影、救援、气象、吊装、搬运、巡逻、抓捕、防火、灭火、广告、播撒、防虫、跳伞、短途运输等等，甚至有些地方用它搞“婚庆”，接送新娘或者婚礼助兴——现在中国人有钱了，单纯为了飞上天发呆的，也不在少数。

 

接送新娘的业务比较高端，需要的飞机数量有限。在我国大量购买小飞机的，主要还是搞培训。在2018年底，我国的“通用航空公司”数量接近500家，几乎每家都宣称承揽“飞行员培训”业务。如果每家都买8架的话——那光这一项，就够4000架了。

 

图：常德某飞行学校的赛斯纳　摄影：拉上窗帘

 

但我国培训领域“掮客”很多，自己有机队的不到一半。在混乱的竞争中，我国飞行员培训的价格已经跌到了5万元以下，质量也很难说——拉总郑重建议，“学飞”一定要找靠谱的公司。

 

我国通用航空的投资人良莠不齐，有一些是地产老板因为钱太多跟着瞎掺合。现在房地产不景气，这些老板们的通航公司纷纷倒闭。据统计，我国的通航公司数量在2020年底已下降到451家（CCAR-91部），估计还会进一步减少。

 

图：民营通航日子并不好过　摄影：拉上窗帘

 

最后一个问题是，我国400多架的“小飞机”都在哪儿放着呢？拉总认为主要有三个地方：景区、民航机场和通航机场。

 

景区就不必说了，现在很多景区都和通航公司合作，弄一两架直升机开展“空中观光”。例如在滇池，在壶口瀑布，在银滩，在月牙泉，在十渡，甚至在芒砀山，都能见到。前不久在厦门，还不幸发生了事故。

 

图：直升机在壶口　摄影：拉上窗帘

 

国内很多民航机场不光有737和A320，也有“小飞机”。例如在呼和浩特机场，能看到赛斯纳208和PC-12；在石家庄机场，能看到国王350等。有的通航公司选择客流不大的民航机场作为基地，因此你在常德、安康和秦皇岛等地乘机时，都能见到“小飞机”。

 

在洛阳和绵阳等机场能见到非常多的“小飞机”，因为这些地方是我国“民航大学”的培训基地。铺天盖地的小飞机轮番起降，将机场的“起降架次”带向巅峰。如果你看到某些统计中“洛阳北郊”和“绵阳南郊”排位很靠前，千万不要惊讶。

 

图：洛阳小飞机成群　摄影：拉上窗帘

 

除民航机场外，我国还有许多的“通用航空机场”。通用航空机场是国家鼓励的项目，地方政府也喜欢花钱贴金，所以近年来失控般飞速增长。为了多占地，有的跑道并不比民航机场短。我国通用机场数量在2020年底已经达到了313座，所以4000多架完全放得下。不过有人说到2030年，通航机场数量将超过2000！

 

通用机场的一个好处是可以开通支线服务。我国历史最悠久的支线机场在大连的“长海县”，它有一个“大长山岛机场”，每天有运-12飞往周水子。我国也有很多国营的“航空运动学校”，它们也是小飞机的“窝点”。例如太原尧城机场和石家庄栾城机场，都属于“基地”性质，有不少小飞机在此驻扎。

 

图：尧城机场　摄影：拉上窗帘

 

近年来民营的通航机场也开始出现。例如河南林州机场、内蒙古五当召机场，以及北京密云的穆家峪机场等。民营机场为了生存必得引入大量的通航公司才行，因此也是“小飞机”重要的“窝点”。

 

“小飞机”的背后需要经济支撑。民营通航机场想要挣钱，必得靠近经济发达的城市才行。在北京，如果把“民航”和“通航”都算上的话，机场竟然有13座之多——你能想到吗？