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天府机场快线只要10块钱!
乌巢法师
>《待分类》
2021.07.02
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天府机场已于
6
月
27
日正式运营,它修建在
60
公里之外的简阳,路途非常遥远。有人担心它会像大兴机场一样,被地铁公司“掐死”。
但拉总亲身体验之后,发现并不是这样。因为价格不贵耗时不多,它有可能成为成都经济增长的利器。为详细向大家说明经过,请允许拉总邋遢地描述一下自己“晚班转早班”的全部过程。
当晚从北京到达双流机场时,已经是后半夜两点钟了。拉总本来想打车到“海昌路”——因为这里距离天府机场近一些,据说早上六点钟就有车。
但后来看到双流机场的夜班大巴,就决定改坐大巴到成都南站了,毕竟那里是起点,更靠谱。机场大巴夜班
2
线不到成都南,绕来绕去可以到“桂溪公交站”。这里距离成都南站约
2
公里,换乘夜班公交车,骑共享单车,或者步行都很相宜。
凌晨三点到达桂溪公交站,街道一片寂静,后悔没在春熙路下车消磨时光。于路检索,终于在“长寿苑”门口发现一辆未锁的共享单车——祝业主们长寿!于是潇洒地骑单车来到成都南站,期间地下桥附近草坪上有很多条黑色流浪狗,让人想起“山顶黑狗兄”。
不可思议的是成都南站晚上是关门的,很多人坐在马路上等候,附近一家超市都没有,干熬!拉总原计划是在这里休息和补充给养,幸亏拣了辆单车,不然就有得苦吃了。
机场快线也就是
18
号线,它有很多出入口。拉总骑车把众多出口研究了一遍,决定选择“
H1
”——因为这个出口亮着灯(电梯彻夜转动),而且周边最繁华。地铁出口早班时不见得都提前开门,所以务必要小心。不过看到牌子上“加字改值”写着
06:00
首班,心里就安稳了。否则为求心安,可能就只有花一百多块钱打车去机场了。
研究明白之后骑车夜游成都,向西骑了很远。后来累了,在不远处一个
24
小时的全家超市休息了(门外有座)。早晨回到H1口,
05:42
分,工作人员打开
铁门,顺利进入18号线……
票价果然是传说中的“
10
元”,这太友好了!虽然
60
公里地铁在北京也不过是
10
元,在全国也都是
10
元,但可恶的北京两条快线都实行“资本主义票价”,严重地影响了北京经济的发展。
北京地铁甚至还杀死了
A380
!要说它是中国民航的毒瘤,拉总觉得也不为过!现在连中联航都在压力之下被迫搞“快线优惠”了,可见被掐脖子到了什么地步。
天府机场快线像日本电车一样实行“快慢同线”。从上图可以看出,除“各驿停车”之外,还有一条“快线”只停大站。因为“世纪城”、“西博城”和“
3
号
4
号航站楼”尚未开通,所以快线现在只停靠“孵化园”、“海昌路”和“三岔”便可到达“
1
号
2
号航站楼”,据说最快只要
37
分钟。
但据一位春秋随心飞飞友说,她向地铁公司求证时,回答说“快线”只有六班,最早的一班是
07:20.
而且“各驿停车”也只比“快线”慢
6
分钟,所以快线的意义不大。但43分钟的耗时,与上海广州和深圳相差无几。大兴快线虽然只要17分钟,但加上转乘远远大于1小时,因此天府快线的耗时完全可以接受。
18
号线停车时不岔道,因此这个“快线”只是利用时间差,与日本有本质上的不同。今后车次密集起来,也许就会取消。
18
号线地铁车厢很朴实,与公交车无异。北京的两条快线都是豪华软座,可能是因为北京的富人多,比较讲究“享受”。成都最近是我国最繁忙的机场,早班客人挺多的。特别是到了海昌路,哗啦一下就几乎满了——所以这条“平民地铁”的经济效益,不见得比北京那两条“资本主义的”差。
但没想到的是
05:50
就发车了,提前了
10
分钟!当时车外还有很多人,一脸懵逼!
05:50
发车之后,
06:00
准点到达海昌路。拉总听闻的“
06:00
在海昌路有一班车”,可能就是指这一班。但这趟车并不写在站牌说明上,也很令人讶异~~
但不管怎么说,提前是好事。所以
06:33
分,拉总就来到了天府机场,整体耗时
43
分钟。如果赶
07:30
的飞机,应该安全无虞。天府机场客流凶猛,早高峰人多,现在安检不熟练,拉总建议至少留
20
分钟给安检。如果有行李托运,建议再加
20
分钟。
天府机场快线到地面之后,就能看到办票柜台,当时还以为这就是“办票大厅”。
不过依然步行了三四百米之后,才来到正式的“航站楼”。在我国地铁属于市政,机场属于民航,很难无缝协调。在拉总印象中,全国好像只有广州是一体的,钻出地面后就是航站楼,非常方便。这说明广州领导的高杆程度,是别处学不来的。
因为开航不久,工作人员极其热心,但也极其不熟练。不过很圆满,要求他们“解锁”,顺利地拿到了前排窗口座位。安检后小惊喜,有工作人员送礼品,拉总拿到了熊猫公仔和首日封等一袋子“开航纪念”。
天府机场没有“观景台”,但现在不贴膜,视野好极了,非常适合在航站楼观赏飞机。
最后送大家一张国产彩绘,这架飞机也是成都航空在天府的首航。拉总当天飞济南,转石家庄,傍晚顺利回到了北京。
谢谢大家!
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