一台由上万个不可再拆卸的零部件组成，大到轮胎小到螺丝都有自己的寿命，不同的零部件承载着不同的行驶任务，有的零部件车主已然相当熟悉，譬如说方向盘门把手轮毂这种看得见的部件，但同样有部件我们可能永远看不到，譬如说油箱油泵，气囊以及保险丝。
机械化产品总有自己的设计寿命，排除那些铸造、锻造部件长达几十年的设计寿命，我们看得见的部件寿命往往没有那么长，一方面原因是工作环境不一样，另一种原因则是产品自身材料不同。那么你知道不同零部件设计寿命，分别是多少吗？
先来说有很大几率永久使用的零部件，发动机主要核心部件，譬如说发动机曲轴、活塞、连杆，前后悬摆臂、防倾杆、各种锻造连接件，转向柱、车顶防撞梁等等钢铁制件寿命相当长，往往可以跟随用到报废。跟随国内车辆使用极限，最长20年不用换。
雨刮器，寿命最短的零部件，橡胶件的寿命以及雨刮器的工作环境、工作频率决定了它的寿命会相当短，南方多雨水、温度高的环境下频繁使用劣质雨刮器，最短寿命可以多短至3个月左右，而一般环境下雨刮器也需要6-12个月更换一次。
目前雨刮器副厂件极多，劣质产品防不胜防，批发相当廉价，所以想要更好的雨天行驶视野，雨刮器必须频繁更换。
灯泡，在这个低配无LED的消费市场环境下，大多消费者买车第一件事儿就是改灯，这一改装行为集中在10万以下产品群体中，但改装之后因为线路或者配件的原因，经常烧灯泡的可不少，跑夜路的消费者灯泡寿命也比较短，原厂的灯泡寿命也仅仅3-4年左右，副厂灯泡就是1-2年，改灯之后如果线路出现问题，短则一个月长则6个月烧灯泡的不在少数。
而作为夜间行车必备配置，灯泡瞎了，那可得龟速前行亦或者停车整备。
轮胎，大多轮胎的寿命按照公里数计算，一般轮胎6-8万公里可以进行更换，普通消费者此公里数需要3-4年完成，四条轮胎更换下来数千元左右，算得上大件儿之一。
不过轮胎因为工作环境的恶劣，大多寿命都无法达到6-8万公里，扎胎、爆胎、鼓包等情况都会缩短轮胎寿命，比如我之前的那台车有条轮胎寿命相当短。
早上刚换完新胎，晚上回家过大坑一个油门就鼓包报废，轮胎寿命可长可短，完全看驾驶方式。
电瓶、风扇等机舱工作件，一般寿命可以轮胎更长，譬如说日系车风扇寿命可以做到6-8年甚至更长，使用情况良好的电瓶可以做到5年更换，当然一切都取决于良好的驾驶习惯。
发动机舱的整套系统寿命往往较长，当然也由企业决定，日系车发动机舱可以做到6年依然原厂，而其他品牌或多或少寿命缩短。
其实说了这么多还是告诉大家大多零部件都有自己的寿命，注意更换零部件达到最好工作状态，譬如雨刮器、机滤、空滤、机油、变速箱油、刹车油以及轮胎这种大家可以日常操作检查的东西，经常检查让自己行车生活有底气，也能让车辆有最好的状态服务车主。
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