京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），沿线站177个站
简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
京九铁路
中国北京至香港铁路
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贡献维护者 奥特忠实迷
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。[1]
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。[2]1993年，京九铁路全线动工建设；[1]于1996年9月1日全线开通运营；[3]于2003年1月10日完成全段复线铺设；[4]于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；[5]于2013年2月6日完成全线电气化改造。[6]截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，[7]局部路段提速至160千米/小时，[8]列车最高运营速度160千米/小时。[9]
中文名
京九铁路
外文名
Beijing-Kowloon Railway
开通日期
1996年9月1日
线路长度
2407 km(干线路段)
设计速度
160 km/h(改造后)
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京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
京广铁路
京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称“京广线”，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。是中国最重要的南北铁路交通大动脉，也是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。京广铁路北起北京丰台站，南至广州站，正线全长2263千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。2022年4月9日，为期40天的京广铁路普速线集中修施工全面展开，主要在京广铁路普速线孟庙站、确山站、明港站等10个施工地段开展清筛、捣固、更换道岔钢件工作。4月13日，京广铁路湖南段衡阳至郴州站区间开始更换轨枕，此次换枕施工，全过程采用机械化施工。
厦深铁路
厦深铁路（Xiamen-Shenzhen Railway），简称厦深线，也称杭深铁路厦深段，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路、国家Ⅰ级客货干线铁路，呈东北至西南走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分之一。厦深铁路于2007年11月23日动工建设，2013年12月28日全线通车运营。厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站，正线全长514千米，含汕头联络线543千米，共有车站22个，设计速度每小时250千米，列车初期运营速度每小时200千米，2021年4月10日提速至250km/h。
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中国主要铁路线路
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京沪铁路
京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段，建于1897年至1900年。津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站），于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。截至2007年，京沪铁路全长1463千米，全国铁路第六次大提速后，时速160公里及以上提速线路延展里程达1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达250公里。
京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
焦柳铁路
焦柳铁路（Jiaozuo-Liuzhou Railway），简称焦柳线，是中国境内的一条连接河南焦作与广西柳州的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，其贯穿中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。焦柳铁路由原焦枝铁路与原枝柳铁路两段组成。焦枝铁路于1969年动工建设、1970年建成通车；枝柳铁路于1970年动工建设、1978年建成通车；1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路。2020年12月26日，焦柳铁路全线实现电气化运营。焦柳铁路北起焦作站、南至柳州站，全长1655千米，共有179座客货车站，设计速度120千米/小时。
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K596/K593次列车运行铁路
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宣杭铁路
宣杭铁路，简称宣杭线，是中国境内一条连接安徽省宣城市和浙江省杭州市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是华东铁路南北第二通道的重要组成部分。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计划后期、“八五”计划初期的铁路重点项目，是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目。宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；杭州至长兴段于1959年开工，于1961年8月停建，于1970年开工续建，于1974年10月1日正式投入运营；宣城至长兴段于1988年底全线开工，于1991年10月27日全线铺通，于1994年7月1日正式投入运营。截至2020年，宣杭铁路全长240千米，设计速度160千米/小时，最高运营速度140千米/小时。
皖赣铁路
皖赣铁路（Anhui-Jiangxi Railway），简称皖赣线，是一条连接安徽省芜湖市和江西省鹰潭市的铁路，建于1958年，1981年全部建成，1982年通车运行。皖赣铁路北连宁铜铁路和淮南铁路，南连沪昆铁路和鹰厦铁路，中间与宣杭铁路、衢九铁路接驳，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长约580千米，被称为华东第二通道。芜湖至宣城段已完成复线电气化，宣城至贵溪仍为单线非电气化铁路，安徽段电化改造已经开始，江西段仍在规划当中 。
淮南铁路
淮南铁路，自安徽省蚌埠市、淮南市至芜湖市，北接京沪铁路，南接宁铜铁路、皖赣铁路。水家湖至裕溪口段于1935年筑成。水家湖至蚌埠（水蚌铁路）、大通至八公山，为1944年日本侵华时期筑成。水家湖有支线通往淮南市。该线至解放前也已基本通车。淮南线正线317.5公里（淮南至芜湖段长214公里），站线152.4公里，特用线38.1公里。该铁路贯通安徽省北、中部的重要铁路干线，是华东二通道的重要组成部分。
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山东省内的铁路支线
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京沪铁路
京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段，建于1897年至1900年。津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站），于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。截至2007年，京沪铁路全长1463千米，全国铁路第六次大提速后，时速160公里及以上提速线路延展里程达1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达250公里。
京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
辛泰铁路
辛泰铁路北起胶济铁路的辛店站（现名临淄站），经黑旺、源迁、南博山等站出淄博境，在莱芜东站与磁莱线 （津浦线磁窑站至莱芜东站）相接后，再折向西行到泰山站，与津浦铁路接轨，全长162.5公里。2009年经由国家铁道部对辛泰线电气化改造正式批复后，辛泰线于2013年下半年进入电气化改造施工，自2016年11月30日全线正式电通，进入电气化运营新模式。
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历史沿革线路站点设备设施运营情况建设成果价值意义TA说参考资料
历史沿革
● 原京九铁路
原京九铁路是北京至九江铁路，即今京九铁路北京至九江段。
京九铁路是中国五纵三横干线铁路之一
孙中山在《建国方略》中指出于九江建设长江大桥使其成为“南北铁路中心”。[10]
毛泽东在江西省兴国县长冈乡开展革命运动时曾说过：“有一天革命胜利了，一要为兴国修水库，二就是修铁路（今京九铁路兴国县路段）。”[11]
1958年，根据毛泽东指示，首任原中华人民共和国铁道部部长滕代远提出兴建从北京至九江铁路的构想，线路纳入当时中国国家铁道建设规划。
1960年，原中华人民共和国铁道部第三、第四勘测设计院共同编制了《北京至九江铁路设计任务书》，为京九铁路第一份设计文件，项目因国力不足而搁浅。
京九铁路建设场景
文化大革命运动之前，时任中华人民共和国总理周恩来指示将京九铁路建成高标准的笔直南北新干线。
1972年，京九铁路长江大桥定位于九江市下游的白水湖。
1973年，京九铁路长江大桥正式动工建设。
京九铁路定南县接轨场景
1975年，中华人民共和国交通运输部下发了京九铁路勘测设计计划。
1976年，京九铁路项目进入全面勘测阶段。
1978年，原中华人民共和国铁道部向原中国国家计划委员会呈送《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出：“拟按双线、电气化、客车时速160千米标准，建成一条现代化铁路”，但当时的国力条件不能满足。
1983年，原中国国家计划委员会向中国国务院呈送报告，以“运输煤炭”为由申请批建京九铁路；中国国务院于同年7月30日批准该报告，首次对外公布“京九铁路”项目名称。[10]
● 新京九铁路
1984年9月26日，原中华人民共和国铁道部副部长、老红军战士邓存伦提出：“将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。”[10]
共2张
京九铁路沿途革命老区人民喜迎火车
1986年8月5日，原中华人民共和国铁道部决定先行修建京九铁路商丘至阜阳段。
1991年4月9日，京九铁路工程列入了中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要，成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目；同年9月6日，原中国国家副总理邹家华宣布决定修建京九铁路。[10]
1992年3月17日，中国国务院正式批准《关于审批京九铁路总体规划方案（代项目建议书）的请示》报告。京九铁路开展线路研究，当时有两套方案，一种是走濮阳、开封、周口、阜阳、麻城、九江。另一种是走商丘、阜阳、麻城、九江。最后经过讨论选择第二种方案。
1993年4月20日，京九铁路全线动工建设。[1]
京九铁路开通首发旅客列车
1995年11月16日，京九铁路全线铺轨完成。[12]
1996年9月1日，京九铁路全线竣工通车。[13]
1997年11月3日，京九铁路通过国家验收。[14]
2001年3月6日，京九铁路南段复线改造开工。[15]
2003年1月10日，京九铁路完成复线改造。[4]
京九铁路复线竣工通车仪式在惠州站举行
2008年8月6日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程启动。[5]
2009年12月1日，京九铁路向塘西站至东莞东站段电气化改造工程启动；[16]同年12月29日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程完成。[17]
2011年12月30日，京九铁路向塘西站至龙川站段完成电气化改造。[18]
2013年2月6日，京九铁路全线电气化改造工程完成。[19]
2022年5月9日0时55分，随着大桥连续梁完成双幅同步墩顶转体77度，两个梁体实现精准合龙对接，成功“飞渡”京九铁路，在33.4米的高空顺利“牵手”。跨京九铁路特大桥连续梁转体成功，打通了广汕铁路建设的“咽喉”，为无砟轨道及铺轨施工奠定坚实基础。[62]
2022年6月27日，由中建八局一公司承建的济郑高铁跨邯济、京九铁路连续梁桥，在经过70分钟同步顺时针转体79度后，在空中华丽转身实现精准对接，顺利完成转体。[63]
江西兴国县让京九铁路和京九高铁拐弯 为何这么牛
勇哥读史
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线路站点
技术标准
线路参数
铁路等级
国铁Ⅰ级（干线路段）、国铁Ⅱ至IV级（支线路段）
设计速度
120千米/小时（初始）、160千米/小时（改造）
运营速度
60~120千米/小时（初始）、80~160千米/小时（改造）
轨道类型
有砟轨道、有缝钢轨
轨道标准
1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）
正线间距
4米
正线规模
双线（北京西至土塘、霸州至天津）、四线（土塘至深圳）、单线（麻城至横店）
限制坡度
4‰ （北京至阜阳、天津至霸州）、6‰ （阜阳至深圳、麻城至武汉）
到发线长
1050米（北京西至阜阳）、850米（阜阳至向塘西、向塘西至深圳）
最小曲径
北京至阜阳
1000米（一般地段）、400米（困难地段）
阜阳至向塘西
800米（一般地段）、600米（困难地段）
向塘西至深圳
800米（一般地段）、400米（困难地段）
牵引种类
蒸汽机车（1998年前全线停用）、内燃机车（全线路段一直使用）、电力机车 （2012年后全线启用）
闭塞方式
带超速防护集中移频自动闭塞（双线、四线铁路）、半自动闭塞（单线铁路）
电气制式
接触网供电：50赫兹、25千伏
备注：以上内容仅为主要路段和极个别次干线、联络线的数据资料，且不计香港境内的东铁线。
参照资料[20][21]
收起
京九铁路电气化改造、提速升级工程
沿线车站
● 北京市
序号
车站名称
里程（千米）
车站等级
位置地址
区域管理
1
北京西站
0
特
丰台区莲花池东路118号
中国铁路北京局集团有限公司
2
广安门站
3
一
西城区广安门外南街
3
李营站
15
五
大兴区
黄村镇兴旺路
4
黄村站
23
三
黄村镇兴华南路
5
西枣林站
32
四
河北省
搜词条

历史沿革线路站点设备设施运营情况建设成果价值意义TA说参考资料
00:53
一分钟了解京九铁路00:53
京九铁路
中国北京至香港铁路
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京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。[1]
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。[2]1993年，京九铁路全线动工建设；[1]于1996年9月1日全线开通运营；[3]于2003年1月10日完成全段复线铺设；[4]于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；[5]于2013年2月6日完成全线电气化改造。[6]截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，[7]局部路段提速至160千米/小时，[8]列车最高运营速度160千米/小时。[9]
中文名
京九铁路
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京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称“京广线”，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。是中国最重要的南北铁路交通大动脉，也是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。京广铁路北起北京丰台站，南至广州站，正线全长2263千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。2022年4月9日，为期40天的京广铁路普速线集中修施工全面展开，主要在京广铁路普速线孟庙站、确山站、明港站等10个施工地段开展清筛、捣固、更换道岔钢件工作。4月13日，京广铁路湖南段衡阳至郴州站区间开始更换轨枕，此次换枕施工，全过程采用机械化施工。
厦深铁路
厦深铁路（Xiamen-Shenzhen Railway），简称厦深线，也称杭深铁路厦深段，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路、国家Ⅰ级客货干线铁路，呈东北至西南走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分之一。厦深铁路于2007年11月23日动工建设，2013年12月28日全线通车运营。厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站，正线全长514千米，含汕头联络线543千米，共有车站22个，设计速度每小时250千米，列车初期运营速度每小时200千米，2021年4月10日提速至250km/h。
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中国主要铁路线路
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京沪铁路
京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段，建于1897年至1900年。津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站），于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。截至2007年，京沪铁路全长1463千米，全国铁路第六次大提速后，时速160公里及以上提速线路延展里程达1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达250公里。
京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
焦柳铁路
焦柳铁路（Jiaozuo-Liuzhou Railway），简称焦柳线，是中国境内的一条连接河南焦作与广西柳州的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，其贯穿中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。焦柳铁路由原焦枝铁路与原枝柳铁路两段组成。焦枝铁路于1969年动工建设、1970年建成通车；枝柳铁路于1970年动工建设、1978年建成通车；1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路。2020年12月26日，焦柳铁路全线实现电气化运营。焦柳铁路北起焦作站、南至柳州站，全长1655千米，共有179座客货车站，设计速度120千米/小时。
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K596/K593次列车运行铁路
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宣杭铁路
宣杭铁路，简称宣杭线，是中国境内一条连接安徽省宣城市和浙江省杭州市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是华东铁路南北第二通道的重要组成部分。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计划后期、“八五”计划初期的铁路重点项目，是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目。宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；杭州至长兴段于1959年开工，于1961年8月停建，于1970年开工续建，于1974年10月1日正式投入运营；宣城至长兴段于1988年底全线开工，于1991年10月27日全线铺通，于1994年7月1日正式投入运营。截至2020年，宣杭铁路全长240千米，设计速度160千米/小时，最高运营速度140千米/小时。
皖赣铁路
皖赣铁路（Anhui-Jiangxi Railway），简称皖赣线，是一条连接安徽省芜湖市和江西省鹰潭市的铁路，建于1958年，1981年全部建成，1982年通车运行。皖赣铁路北连宁铜铁路和淮南铁路，南连沪昆铁路和鹰厦铁路，中间与宣杭铁路、衢九铁路接驳，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长约580千米，被称为华东第二通道。芜湖至宣城段已完成复线电气化，宣城至贵溪仍为单线非电气化铁路，安徽段电化改造已经开始，江西段仍在规划当中 。
淮南铁路
淮南铁路，自安徽省蚌埠市、淮南市至芜湖市，北接京沪铁路，南接宁铜铁路、皖赣铁路。水家湖至裕溪口段于1935年筑成。水家湖至蚌埠（水蚌铁路）、大通至八公山，为1944年日本侵华时期筑成。水家湖有支线通往淮南市。该线至解放前也已基本通车。淮南线正线317.5公里（淮南至芜湖段长214公里），站线152.4公里，特用线38.1公里。该铁路贯通安徽省北、中部的重要铁路干线，是华东二通道的重要组成部分。
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山东省内的铁路支线
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京沪铁路
京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段，建于1897年至1900年。津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站），于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。截至2007年，京沪铁路全长1463千米，全国铁路第六次大提速后，时速160公里及以上提速线路延展里程达1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达250公里。
京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
辛泰铁路
辛泰铁路北起胶济铁路的辛店站（现名临淄站），经黑旺、源迁、南博山等站出淄博境，在莱芜东站与磁莱线 （津浦线磁窑站至莱芜东站）相接后，再折向西行到泰山站，与津浦铁路接轨，全长162.5公里。2009年经由国家铁道部对辛泰线电气化改造正式批复后，辛泰线于2013年下半年进入电气化改造施工，自2016年11月30日全线正式电通，进入电气化运营新模式。
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历史沿革线路站点设备设施运营情况建设成果价值意义TA说参考资料
历史沿革
● 原京九铁路
原京九铁路是北京至九江铁路，即今京九铁路北京至九江段。
京九铁路是中国五纵三横干线铁路之一
孙中山在《建国方略》中指出于九江建设长江大桥使其成为“南北铁路中心”。[10]
毛泽东在江西省兴国县长冈乡开展革命运动时曾说过：“有一天革命胜利了，一要为兴国修水库，二就是修铁路（今京九铁路兴国县路段）。”[11]
1958年，根据毛泽东指示，首任原中华人民共和国铁道部部长滕代远提出兴建从北京至九江铁路的构想，线路纳入当时中国国家铁道建设规划。
1960年，原中华人民共和国铁道部第三、第四勘测设计院共同编制了《北京至九江铁路设计任务书》，为京九铁路第一份设计文件，项目因国力不足而搁浅。
京九铁路建设场景
文化大革命运动之前，时任中华人民共和国总理周恩来指示将京九铁路建成高标准的笔直南北新干线。
1972年，京九铁路长江大桥定位于九江市下游的白水湖。
1973年，京九铁路长江大桥正式动工建设。
京九铁路定南县接轨场景
1975年，中华人民共和国交通运输部下发了京九铁路勘测设计计划。
1976年，京九铁路项目进入全面勘测阶段。
1978年，原中华人民共和国铁道部向原中国国家计划委员会呈送《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出：“拟按双线、电气化、客车时速160千米标准，建成一条现代化铁路”，但当时的国力条件不能满足。
1983年，原中国国家计划委员会向中国国务院呈送报告，以“运输煤炭”为由申请批建京九铁路；中国国务院于同年7月30日批准该报告，首次对外公布“京九铁路”项目名称。[10]
● 新京九铁路
1984年9月26日，原中华人民共和国铁道部副部长、老红军战士邓存伦提出：“将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。”[10]
共2张
京九铁路沿途革命老区人民喜迎火车
1986年8月5日，原中华人民共和国铁道部决定先行修建京九铁路商丘至阜阳段。
1991年4月9日，京九铁路工程列入了中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要，成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目；同年9月6日，原中国国家副总理邹家华宣布决定修建京九铁路。[10]
1992年3月17日，中国国务院正式批准《关于审批京九铁路总体规划方案（代项目建议书）的请示》报告。京九铁路开展线路研究，当时有两套方案，一种是走濮阳、开封、周口、阜阳、麻城、九江。另一种是走商丘、阜阳、麻城、九江。最后经过讨论选择第二种方案。
1993年4月20日，京九铁路全线动工建设。[1]
京九铁路开通首发旅客列车
1995年11月16日，京九铁路全线铺轨完成。[12]
1996年9月1日，京九铁路全线竣工通车。[13]
1997年11月3日，京九铁路通过国家验收。[14]
2001年3月6日，京九铁路南段复线改造开工。[15]
2003年1月10日，京九铁路完成复线改造。[4]
京九铁路复线竣工通车仪式在惠州站举行
2008年8月6日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程启动。[5]
2009年12月1日，京九铁路向塘西站至东莞东站段电气化改造工程启动；[16]同年12月29日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程完成。[17]
2011年12月30日，京九铁路向塘西站至龙川站段完成电气化改造。[18]
2013年2月6日，京九铁路全线电气化改造工程完成。[19]
2022年5月9日0时55分，随着大桥连续梁完成双幅同步墩顶转体77度，两个梁体实现精准合龙对接，成功“飞渡”京九铁路，在33.4米的高空顺利“牵手”。跨京九铁路特大桥连续梁转体成功，打通了广汕铁路建设的“咽喉”，为无砟轨道及铺轨施工奠定坚实基础。[62]
2022年6月27日，由中建八局一公司承建的济郑高铁跨邯济、京九铁路连续梁桥，在经过70分钟同步顺时针转体79度后，在空中华丽转身实现精准对接，顺利完成转体。[63]
江西兴国县让京九铁路和京九高铁拐弯 为何这么牛
勇哥读史
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线路站点
技术标准
线路参数
铁路等级
国铁Ⅰ级（干线路段）、国铁Ⅱ至IV级（支线路段）
设计速度
120千米/小时（初始）、160千米/小时（改造）
运营速度
60~120千米/小时（初始）、80~160千米/小时（改造）
轨道类型
有砟轨道、有缝钢轨
轨道标准
1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）
正线间距
4米
正线规模
双线（北京西至土塘、霸州至天津）、四线（土塘至深圳）、单线（麻城至横店）
限制坡度
4‰ （北京至阜阳、天津至霸州）、6‰ （阜阳至深圳、麻城至武汉）
到发线长
1050米（北京西至阜阳）、850米（阜阳至向塘西、向塘西至深圳）
最小曲径
北京至阜阳
1000米（一般地段）、400米（困难地段）
阜阳至向塘西
800米（一般地段）、600米（困难地段）
向塘西至深圳
800米（一般地段）、400米（困难地段）
牵引种类
蒸汽机车（1998年前全线停用）、内燃机车（全线路段一直使用）、电力机车 （2012年后全线启用）
闭塞方式
带超速防护集中移频自动闭塞（双线、四线铁路）、半自动闭塞（单线铁路）
电气制式
接触网供电：50赫兹、25千伏
备注：以上内容仅为主要路段和极个别次干线、联络线的数据资料，且不计香港境内的东铁线。
参照资料[20][21]
收起
京九铁路电气化改造、提速升级工程
沿线车站
● 北京市
序号
车站名称
里程（千米）
车站等级
位置地址
区域管理
1
北京西站
0
特
丰台区莲花池东路118号
中国铁路北京局集团有限公司
2
广安门站
3
一
西城区广安门外南街
3
李营站
15
五
大兴区
黄村镇兴旺路
展开全部
京九铁路北京西站
● 河北省
序号
车站名称
里程（千米）
车站等级
位置地址
区域管理
6
固安站
57
四
廊坊市
固安县京九西路
中国铁路北京局集团有限公司
7
霸州站
92
三
霸州市朝阳路
8
文安站
120
四
文安县大留镇小王东村
9
任丘站
147
二
沧州市
任丘市新华路街道渤海东路
10
河间西站
174
四
河间市兴村镇
11
王佐站
182
三
肃宁县
12
肃宁站
188
四
13
饶阳站
212
衡水市
饶阳县
14
深州站
239
深州市穆家佐乡
15
邢家村站
251
深州市护驾迟乡
16
衡水西站
269
桃城区
17
衡水站
274
一
桃城区中心大街1号
18
大葛村站
280
四
桃城区大葛村镇
19
枣强站
305
枣强县
20
大营镇站
325
枣强县大营乡
21
南宫东站
343
邢台市
南宫市段芦头镇
22
清河城站
354
三
清河县
23
临西站
370
四
山东省
京九铁路
中国北京至香港铁路
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贡献维护者 奥特忠实迷
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。[1]
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。[2]1993年，京九铁路全线动工建设；[1]于1996年9月1日全线开通运营；[3]于2003年1月10日完成全段复线铺设；[4]于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；[5]于2013年2月6日完成全线电气化改造。[6]截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，[7]局部路段提速至160千米/小时，[8]列车最高运营速度160千米/小时。[9]
中文名
京九铁路
外文名
Beijing-Kowloon Railway
开通日期
1996年9月1日
线路长度
2407 km(干线路段)
设计速度
160 km/h(改造后)
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京广铁路
京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称“京广线”，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。是中国最重要的南北铁路交通大动脉，也是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。京广铁路北起北京丰台站，南至广州站，正线全长2263千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。2022年4月9日，为期40天的京广铁路普速线集中修施工全面展开，主要在京广铁路普速线孟庙站、确山站、明港站等10个施工地段开展清筛、捣固、更换道岔钢件工作。4月13日，京广铁路湖南段衡阳至郴州站区间开始更换轨枕，此次换枕施工，全过程采用机械化施工。
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京沪铁路
京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段，建于1897年至1900年。津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站），于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。截至2007年，京沪铁路全长1463千米，全国铁路第六次大提速后，时速160公里及以上提速线路延展里程达1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达250公里。
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京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
焦柳铁路
焦柳铁路（Jiaozuo-Liuzhou Railway），简称焦柳线，是中国境内的一条连接河南焦作与广西柳州的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，其贯穿中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。焦柳铁路由原焦枝铁路与原枝柳铁路两段组成。焦枝铁路于1969年动工建设、1970年建成通车；枝柳铁路于1970年动工建设、1978年建成通车；1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路。2020年12月26日，焦柳铁路全线实现电气化运营。焦柳铁路北起焦作站、南至柳州站，全长1655千米，共有179座客货车站，设计速度120千米/小时。
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K596/K593次列车运行铁路
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宣杭铁路
宣杭铁路，简称宣杭线，是中国境内一条连接安徽省宣城市和浙江省杭州市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是华东铁路南北第二通道的重要组成部分。宣杭铁路宣城至长兴段为中国国家“七五”计划后期、“八五”计划初期的铁路重点项目，是中华人民共和国铁道部“七五”铁路建设三大重点工程之一“中取华东”的重要项目。宣杭铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；杭州至长兴段于1959年开工，于1961年8月停建，于1970年开工续建，于1974年10月1日正式投入运营；宣城至长兴段于1988年底全线开工，于1991年10月27日全线铺通，于1994年7月1日正式投入运营。截至2020年，宣杭铁路全长240千米，设计速度160千米/小时，最高运营速度140千米/小时。
皖赣铁路
皖赣铁路（Anhui-Jiangxi Railway），简称皖赣线，是一条连接安徽省芜湖市和江西省鹰潭市的铁路，建于1958年，1981年全部建成，1982年通车运行。皖赣铁路北连宁铜铁路和淮南铁路，南连沪昆铁路和鹰厦铁路，中间与宣杭铁路、衢九铁路接驳，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长约580千米，被称为华东第二通道。芜湖至宣城段已完成复线电气化，宣城至贵溪仍为单线非电气化铁路，安徽段电化改造已经开始，江西段仍在规划当中 。
淮南铁路
淮南铁路，自安徽省蚌埠市、淮南市至芜湖市，北接京沪铁路，南接宁铜铁路、皖赣铁路。水家湖至裕溪口段于1935年筑成。水家湖至蚌埠（水蚌铁路）、大通至八公山，为1944年日本侵华时期筑成。水家湖有支线通往淮南市。该线至解放前也已基本通车。淮南线正线317.5公里（淮南至芜湖段长214公里），站线152.4公里，特用线38.1公里。该铁路贯通安徽省北、中部的重要铁路干线，是华东二通道的重要组成部分。
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山东省内的铁路支线
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京沪铁路
京沪铁路（Beijing-Shanghai Railway），简称京沪线，是中国境内一条连接北京市和上海市的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和原沪宁铁路共同组成。平山铁路北平到天津段，建于1897年至1900年。津浦铁路，起于天津北站终至南京老南京北站（原浦口站），于1908年动工，1912年建成。沪宁铁路，起于南京西站（原下关站）终至上海站，于1905年动工，1908年建成。截至2007年，京沪铁路全长1463千米，全国铁路第六次大提速后，时速160公里及以上提速线路延展里程达1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达250公里。
京九铁路
京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
辛泰铁路
辛泰铁路北起胶济铁路的辛店站（现名临淄站），经黑旺、源迁、南博山等站出淄博境，在莱芜东站与磁莱线 （津浦线磁窑站至莱芜东站）相接后，再折向西行到泰山站，与津浦铁路接轨，全长162.5公里。2009年经由国家铁道部对辛泰线电气化改造正式批复后，辛泰线于2013年下半年进入电气化改造施工，自2016年11月30日全线正式电通，进入电气化运营新模式。
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历史沿革线路站点设备设施运营情况建设成果价值意义TA说参考资料
历史沿革
● 原京九铁路
原京九铁路是北京至九江铁路，即今京九铁路北京至九江段。
京九铁路是中国五纵三横干线铁路之一
孙中山在《建国方略》中指出于九江建设长江大桥使其成为“南北铁路中心”。[10]
毛泽东在江西省兴国县长冈乡开展革命运动时曾说过：“有一天革命胜利了，一要为兴国修水库，二就是修铁路（今京九铁路兴国县路段）。”[11]
1958年，根据毛泽东指示，首任原中华人民共和国铁道部部长滕代远提出兴建从北京至九江铁路的构想，线路纳入当时中国国家铁道建设规划。
1960年，原中华人民共和国铁道部第三、第四勘测设计院共同编制了《北京至九江铁路设计任务书》，为京九铁路第一份设计文件，项目因国力不足而搁浅。
京九铁路建设场景
文化大革命运动之前，时任中华人民共和国总理周恩来指示将京九铁路建成高标准的笔直南北新干线。
1972年，京九铁路长江大桥定位于九江市下游的白水湖。
1973年，京九铁路长江大桥正式动工建设。
京九铁路定南县接轨场景
1975年，中华人民共和国交通运输部下发了京九铁路勘测设计计划。
1976年，京九铁路项目进入全面勘测阶段。
1978年，原中华人民共和国铁道部向原中国国家计划委员会呈送《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出：“拟按双线、电气化、客车时速160千米标准，建成一条现代化铁路”，但当时的国力条件不能满足。
1983年，原中国国家计划委员会向中国国务院呈送报告，以“运输煤炭”为由申请批建京九铁路；中国国务院于同年7月30日批准该报告，首次对外公布“京九铁路”项目名称。[10]
● 新京九铁路
1984年9月26日，原中华人民共和国铁道部副部长、老红军战士邓存伦提出：“将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。”[10]
共2张
京九铁路沿途革命老区人民喜迎火车
1986年8月5日，原中华人民共和国铁道部决定先行修建京九铁路商丘至阜阳段。
1991年4月9日，京九铁路工程列入了中华人民共和国国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要，成为“八五”和“九五”期间的重要建设项目；同年9月6日，原中国国家副总理邹家华宣布决定修建京九铁路。[10]
1992年3月17日，中国国务院正式批准《关于审批京九铁路总体规划方案（代项目建议书）的请示》报告。京九铁路开展线路研究，当时有两套方案，一种是走濮阳、开封、周口、阜阳、麻城、九江。另一种是走商丘、阜阳、麻城、九江。最后经过讨论选择第二种方案。
1993年4月20日，京九铁路全线动工建设。[1]
京九铁路开通首发旅客列车
1995年11月16日，京九铁路全线铺轨完成。[12]
1996年9月1日，京九铁路全线竣工通车。[13]
1997年11月3日，京九铁路通过国家验收。[14]
2001年3月6日，京九铁路南段复线改造开工。[15]
2003年1月10日，京九铁路完成复线改造。[4]
京九铁路复线竣工通车仪式在惠州站举行
2008年8月6日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程启动。[5]
2009年12月1日，京九铁路向塘西站至东莞东站段电气化改造工程启动；[16]同年12月29日，京九铁路北京西站至乐化站段电气化改造工程完成。[17]
2011年12月30日，京九铁路向塘西站至龙川站段完成电气化改造。[18]
2013年2月6日，京九铁路全线电气化改造工程完成。[19]
2022年5月9日0时55分，随着大桥连续梁完成双幅同步墩顶转体77度，两个梁体实现精准合龙对接，成功“飞渡”京九铁路，在33.4米的高空顺利“牵手”。跨京九铁路特大桥连续梁转体成功，打通了广汕铁路建设的“咽喉”，为无砟轨道及铺轨施工奠定坚实基础。[62]
2022年6月27日，由中建八局一公司承建的济郑高铁跨邯济、京九铁路连续梁桥，在经过70分钟同步顺时针转体79度后，在空中华丽转身实现精准对接，顺利完成转体。[63]
江西兴国县让京九铁路和京九高铁拐弯 为何这么牛
勇哥读史
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线路站点
技术标准
线路参数
铁路等级
国铁Ⅰ级（干线路段）、国铁Ⅱ至IV级（支线路段）
设计速度
120千米/小时（初始）、160千米/小时（改造）
运营速度
60~120千米/小时（初始）、80~160千米/小时（改造）
轨道类型
有砟轨道、有缝钢轨
轨道标准
1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）
正线间距
4米
正线规模
双线（北京西至土塘、霸州至天津）、四线（土塘至深圳）、单线（麻城至横店）
限制坡度
4‰ （北京至阜阳、天津至霸州）、6‰ （阜阳至深圳、麻城至武汉）
到发线长
1050米（北京西至阜阳）、850米（阜阳至向塘西、向塘西至深圳）
最小曲径
北京至阜阳
1000米（一般地段）、400米（困难地段）
阜阳至向塘西
800米（一般地段）、600米（困难地段）
向塘西至深圳
800米（一般地段）、400米（困难地段）
牵引种类
蒸汽机车（1998年前全线停用）、内燃机车（全线路段一直使用）、电力机车 （2012年后全线启用）
闭塞方式
带超速防护集中移频自动闭塞（双线、四线铁路）、半自动闭塞（单线铁路）
电气制式
接触网供电：50赫兹、25千伏
备注：以上内容仅为主要路段和极个别次干线、联络线的数据资料，且不计香港境内的东铁线。
参照资料[20][21]
收起
京九铁路电气化改造、提速升级工程
沿线车站
● 北京市
序号
车站名称
里程（千米）
车站等级
位置地址
区域管理
1
北京西站
0
特
丰台区莲花池东路118号
中国铁路北京局集团有限公司
2
广安门站
3
一
西城区广安门外南街
3
李营站
15
五
大兴区
黄村镇兴旺路
展开全部
京九铁路北京西站
● 河北省
序号
车站名称
里程（千米）
车站等级
位置地址
区域管理
6
固安站
57
四
廊坊市
固安县京九西路
中国铁路北京局集团有限公司
7
霸州站
92
三
霸州市朝阳路
8
文安站
120
四
文安县大留镇小王东村
9
任丘站
147
二
沧州市
任丘市新华路街道渤海东路
10
河间西站
174
四
河间市兴村镇
11
王佐站
182
三
肃宁县
12
肃宁站
188
四
13
饶阳站
212
衡水市
饶阳县
14
深州站
239
深州市穆家佐乡
15
邢家村站
251
深州市护驾迟乡
16
衡水西站
269
桃城区
17
衡水站
274
一
桃城区中心大街1号
18
大葛村站
280
四
桃城区大葛村镇
19
枣强站
305
枣强县
20
大营镇站
325
枣强县大营乡
21
南宫东站
343
邢台市
南宫市段芦头镇
22
清河城站
354
三
清河县
23
临西站
370
四
临西县先锋镇
参加资料[22]
收起
● 山东省（北部）
序号
车站名称
里程（千米）
车站等级
位置地址
区域管理
24
临清站
380
三
聊城市
临清市
中国铁路济南局集团有限公司
25
杨庙站
398
四
东昌府区市斗虎屯镇
26
聊城北站
421
东昌府区闫寺街道
27
聊城站
426
一[64]
东昌府区站前街
28
付楼站
438
四
东昌府区朱老庄乡
29
石佛站
453
阳谷县石佛乡
30
阳谷站
468
河南省（北部）
台前县
山东省（南部）
32
梁山站
502
四
济宁市梁山县前集乡
中国铁路济南局集团有限公司
33
郓城站
526
菏泽市
郓城县
34
马寨站
545
郓城县黄安乡
35
鄄城站
555
鄄城县阎什口乡
36
菏泽站
582
二
牡丹区
37
田水井站
591
四
牡丹区佃户屯乡
38
定陶站
603
定陶县定陶镇
39
普连集站
619
曹县普连集镇
40
曹县站
630
二
曹县曹城镇
41
梁堤头站
652
四
河南省（中部）
42
商丘北站
670
二
商丘市
梁园区双八镇
中国铁路郑州局集团有限公司
43
商丘南站
687
三
商丘新区
44
伊尹站
703
四
虞城县店集乡
45
木兰站
718
安徽省
46
王楼站
733
四
亳州市谯城区
芦庙乡
中国铁路上海局集团有限公司
47
亳州站
751
三
南关外
48
油河集站
760
四
赵桥集乡
49
古城集站
784
古城乡
50
三堂集站
808
阜阳市太和县
三堂镇
51
三塔站
818
三塔镇
52
王寨站
829
亳州市涡阳县店集乡
53
伍明站
840
阜阳市
颍泉区伍明镇
54
阜阳北站
849
一
颍泉区周棚镇
55
阜阳站
855
颍东区
56
颍南站
863
四
颍州区十二里庙乡
57
三塔镇站
879
阜南县三塔集镇
58
阜南站
899
河南省（南部）
59
淮滨站
916
三
信阳市
淮滨县城关镇
中国铁路武汉局集团有限公司
60
台头站
930
四
淮滨县台头乡
61
吕店站
950
潢川县上油岗乡
62
潢川站
971
二
潢川县弋阳街道
63
光山站
992
四
光山县弦山街道
64
泼河站
1008
光山县泼陂河镇
65
新县站
1031
新县新集镇
66
泗店站
1051
67
西张店站
1065
四
黄冈市麻城市
西张店乡
中国铁路武汉局集团有限公司
68
罗铺站
1081
罗家铺乡
69
麻城站
1091
二
西陵大道
70
周铁岗站
1103
四
白果镇
71
新洲站
1121
武汉市新洲区城关镇
72
团风站
1137
黄冈市
团风县淋山河镇
73
黄州站
1158
三
黄州区陈策楼镇
74
朱店站
1171
四
浠水县朱店乡
75
浠水站
1187
浠水县清泉镇
76
横车站
1205
蕲春县横车镇
77
蕲春站
1217
蕲春县漕河镇
78
栗木站
1238
两路乡栗木桥
79
武穴站
1256
武穴市花桥镇
80
蔡山站
1273
黄梅县蔡山镇
81
孔垄站
1287
黄梅县孔垄镇
中国铁路南昌局集团有限公司
82
小池口站
1300
河北省
83
九江站
1314
二
九江市
庐山区长虹大道
中国铁路南昌局集团有限公司
84
茅头山站
1317
五
浔阳区茅头山
85
沙河街北站
1325
二
九江县沙河街镇
#
七里湖站
——
四
庐山区七里湖乡
#
九江西站
二
庐山区环城路
86
庐山站
1333
三
柴桑区沙河街镇
87
马回岭站
1350
四
柴桑区马回岭镇
88
高塘站
1359
德安县高塘乡
89
德安站
1367
德安县蒲亭镇
90
共青城站
1377
共青城市
91
军山站
1388
永修县军山垦殖场
92
杨家岭站
1393
永修县杨家岭镇
93
涂家埠站
1399
五
永修县涂家埠镇
94
永修站
1403
四
永修县涂家埠镇
95
新祺周站
1415
南昌市
新建区新祺周桑蚕场
96
华源站
1421
五
新建区乐化镇
97
乐化站
1427
四
新建区乐化镇
98
南昌北站
1436
蛟桥镇青山湖区
99
南昌站II场
1447
一
东湖区二七北路
100
南昌站
1449
特
西湖区站前路
101
青云谱站
1453
二
青云谱区
102
莲塘站
1462
四
南昌县莲塘镇
103
横岗站
1471
南昌县下横岗乡
104
向塘站
1475
一
南昌县向塘镇
105
向塘西站
1477
南昌县向塘镇
106
江家站
1482
四
南昌县广福乡
107
三江镇站
1492
南昌县三江镇
108
张巷站
1511
宜春市
丰城市张巷镇
109
丰城南站
1533
丰城市洛市镇
110
樟树东站
1553
樟树市閤山镇
111
大洋洲站
1569
吉安市
新干县大洋洲镇
112
新干站
1589
新干县金川镇
113
峡江站
1606
峡江县水边镇
114
八都站
1625
吉水县八都镇
115
醪桥站
1643
五
吉水县醪桥镇
116
吉水站
1659
四
吉水县文峰镇
117
吉安站
1675
三
青原区
118
吉安南站
1691
四
吉安县敦厚镇
119
泰和站
1709
三
泰和县澄江镇
120
冠朝站
1722
四
泰和县冠朝镇
121
沙村站
1734
泰和县沙村乡
122
营盘上站
1749
泰和县老营盘乡
123
高兴镇站
1768
赣州市
兴国县高兴镇
124
兴国站
1788
三
兴国县潋江镇
125
龙口站
1804
四
兴国县龙口乡
126
南塘镇站
1818
赣县南塘镇
127
赣县站
1835
赣县江口镇
128
赣州东站
1854
章贡区水东镇
129
赣州站
1861
三
章贡区
130
赣州南站
1871
四
章贡区沙石镇
131
南康站
1886
南康区蓉江镇
132
龙回站
1906
南康区龙回乡
133
信丰站
1924
信丰县嘉定镇
134
大塘埠站
1940
信丰县大塘埠镇
135
铁石口站
1955
信丰县铁石口镇
136
小江站
1968
信丰县小江镇
137
龙南站
1986
龙南县龙南镇
138
关西镇站
1997
龙南县关西镇
139
定南站
2009
广东省
140
上陵站
2029
四
河源市
和平县上陵镇
中国铁路广州局集团有限公司
141
和平站
2046
和平县阳明镇
142
林寨站
2063
和平县林寨镇
143
东水站
2076
和平县东水镇
144
龙川北站
2091
一
龙川县老隆镇
145
龙川站
2102
二
龙川县老隆镇
146
佗城站
2112
四
龙川县佗城镇
147
蓝口站
2130
东源县蓝口镇
148
黄田站
2140
已关闭
东源县黄田镇
149
义合站
2151
四
东源县义合镇
150
楼角站
2159
已关闭
东源县楼角镇
151
仙塘站
2166
四
东源县仙塘镇
152
河源站
2177
三
源城区
153
白田站
2183
已关闭
源城区白田村
154
新服站
2192
源城区
155
埔前站
2202
四
源城区埔前镇
156
麻坡站
2216
惠州市
博罗县麻坡镇
157
杨村镇站
2226
博罗县杨村镇
158
泰美站
2236
博罗县泰美镇
159
博罗东站
2247
已关闭
博罗县良田
160
惠州站
2257
二
惠城区小金口镇
161
惠州西站
2267
四
惠城区龙丰街道
162
新屋站
2267
已关闭
惠城区
163
陈江站
2281
四
惠城区陈江镇
164
沥林站
2291
五
惠城区沥林镇
165
谢岗站
2297
五等站
东莞市
谢岗镇
166
黄曹站
2306
已关闭
谢岗镇黄曹
167
东莞东站
2311
二等站
常平镇麦元社区
168
土塘站
2315
四等站
常平镇土塘村
169
樟木头站
2328
三等站
樟木头镇
170
塘头厦站
2339
四等站
塘厦镇
171
石鼓站
2344
已关闭
塘厦镇石鼓村
172
平湖站
2352
四等站
深圳市龙岗区
平湖街道
173
平湖南站
2354
一等站
平湖街道
174
深圳东站
2364
三等站
布吉街道
175
笋岗站
2369
三等站
笋岗街道
176
深圳站
2372
一等站
177
香港红磡站
2407
不适用
北京——香港快速旅客列车经停站点（京九铁路客运车站）
序号
车站站名
车站地址
里程（千米）
区域管理
1
北京西站
北京市丰台区莲花池东路
0
中国铁路北京局集团有限公司
2
霸州站
河北省
霸州市开发区
92
3
任丘站
任丘市市区渤海东路以东约2千米处
147
4
衡水站
衡水市桃城区中心大街1号
274
5
清河城站
邢台市清河县葛仙庄镇
354
6
聊城站
山东省
聊城市站前街
426
中国铁路济南局集团有限公司
7
菏泽站
山东省菏泽市牡丹区
582
8
商丘南站
河南省商丘市睢阳区
687
中国铁路郑州局集团有限公司
9
亳州站
安徽省
亳州市谯城区
751
中国铁路上海局集团有限公司
10
阜阳站
阜阳市颍东区
855
11
麻城站
湖北省麻城市西陵大道
1091
中国铁路武汉局集团有限公司
12
九江站
江西省
九江市庐山区长虹大道
1314
中国铁路南昌局集团有限公司
13
南昌站
南昌市西湖区
1449
14
吉安站
吉安市青州区
1675
15
兴国站
赣州市兴国县潋江镇
1788
16
赣州站
赣州市赣县江口镇
1861
17
信丰站
赣州市信丰县嘉定镇
1924
18
龙南站
赣州市龙南县龙南镇
1986
19
定南站
赣州市定南县历市镇京九大道
2009
20
龙川站
广东省
河源市龙川县老隆镇
2102
中国铁路广州局集团有限公司
21
河源站
河源市源城区
2177
22
惠州站
惠州市惠城区
2257
23
东莞东站
东莞市常平镇
2311
24
深圳站
深圳市罗湖区南湖街道建设路
2375
25
香港红磡站
香港特别行政区油尖旺区红磡畅运道。
线路走向
京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区；经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区；经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。京九铁路南段分别在大别山脉麻城市、罗霄山脉万安县、雩山山脉兴国县和九连山脉龙川县共绕四大曲线弯道。
北段
京九铁路北方地区路段铺设在地势平坦的华北平原和淮河平原上，线路弯道小而多，贯穿多个省级行政区之间的边缘交界地带，由北向南依次经过北京市、河北省东南部衡水市、山东省西北部聊城市、河南省东北部濮阳市、山东省西南部菏泽市、河南省中东部商丘市和安徽省西北部阜阳市，向南引入华中地区。
南段
京九铁路南方地区路段铺设在地势崎岖的长江流域和南岭山脉上，线路蜿蜒曲折，形成“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的特点，由北向南依次经过河南省东南部信阳市、湖北省东部黄冈市、江西省中轴线九江市—南昌市—吉安市—赣州市、广东省中东部河源市—惠州市—东莞市—深圳市，向南接入香港特别行政区。
京九铁路在建设规划中因沿途革命老区的振兴需要多次改线路走向、平衡各地群众的愿望和利益；因此，京九铁路最终在赣南一带形成S形弯道，实现万安县与兴国县双线组合方案，兼顾瑞金与井冈山两处红色圣地。
1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。[2]1993年，京九铁路全线动工建设；[1]于1996年9月1日全线开通运营；[3]于2003年1月10日完成全段复线铺设；[4]于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；[5]于2013年2月6日完成全线电气化改造。[6]截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，[7]局部路段提速至160千米/小时，[8]列车最高运营速度160千米/小时
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