挤绿皮火车回家过年是老一辈打工人一年中最开心、最难忘的回忆。如今随着交通的不断普及，挤火车回家也逐渐成为了历史，大家有了各种各样的回家方式。绿皮火车也逐渐被高铁动车一步步替代。
记忆回到二十世纪八十年代，在那些年，火车没有动车、更没有高铁，只有绿皮火车。汽车更是富贵人家的专属、长途客运汽车票价也是不菲。
而忙碌了一年的打工人群，最便利的返家方式就是坐绿皮火车。在八十年代，国内南下打工人群数量庞大，所以，临近春节时节，各地火车站也呈现出人山人海的趋势，“春运”一词也由此应运而生。
“春运”一词最早出现在1980年的《人民日报》，所谓春运就是春节运输，指国内在农历春节前后的一种大规模、高交通运输压力的现象。导致这种高交通压力并不仅仅表现在人的方面，更体现在物的方面，中国人讲究衣锦还乡，这也致使无数打工人在返乡时总会大包小包带着一大堆东西上火车，也正是这些物品的存在，极大地影响了绿皮火车的承载空间。
原本一节车厢最多可以容纳200人，可如果人们带上大量行李物品，车厢或许就只能容纳不到百人的空间。
早期火车托运业务并不成熟，中国人也都倾向于自己东西随身携带，这也就使得春运期间，全国各大绿皮火车几乎处于人员爆满的情况，人挤人、物压物，一个位置几个人轮着坐，列车员走过一个车厢至少需要十几分钟，这也是我国一种独特的火车拥挤现象。
那么，我国的火车为何要涂装成绿色？这源于早年计划经济时期，我国对苏联火车的模仿，苏联火车也是采用墨绿色涂装。
一是因为战争时期，火车常常成为敌方的攻击目标，而铁路运输又是重要后勤保障，苏联为了保护列车，就涂装成墨绿色，与自然融为一体易于隐蔽。
二是出于科学考虑，墨绿色更耐脏，同时车漆也不容易生锈。在计划经济时期，大批量铺设火车交通轨道时，也是大量使用这种墨绿色涂装，也逐渐成为了全国火车外部涂装的标准。
八十年代的绿皮火车最普遍的现象就是容纳量大、内部座位之间十分狭窄，大部分只有座铺，很少有卧铺。那时候的绿皮火车是没有配备空调，只有最北方通往苏联的几条线路的火车才配备了空调，国内其他大多数地区的绿皮火车都不会配备空调，这就使得正值冬天的春运时节，返乡的打工人一到晚上，大家都会挤在一起互相取暖。
到了凌晨时分，整个车厢黑压压一片的人都坐着、躺着或依偎在行李上睡觉，那时候，由于火车动力系统的限制，火车行驶速度不会太快。从广州开往湖北，最起码需要几天几夜才能够抵达目的地，这也意味着，人们要回家就必须在火车上忍受几天几夜的摧残才能回家。
八十年代乘坐火车需要提前去火车站买票，那时候，票价并不贵，但往往慢一步，车票就彻底售罄，人们为了得到一张回家的车票，只能拿出辛苦一个月或几个月的钱去买一张黄牛票。
黄牛票从八十年代就出现了，一些投机者，利用春运这样的机会，提前去站台或托人购买大量的火车票，然后积攒在手里，不会第一时间卖出去，直到火车临近出发两到三天，他们才会大量出售。
而没买到票的人们，也不得不咬牙从他们手里购买高于原车票几倍甚至几十倍的车票。若是真车票还好，至少车票是真的，早年间有一些不良商人，把伪造的车票拿去卖，从中牟取大量的利润，也直接致使火车白白多出许多手持假票的乘客，尽管火车警察不断加大力度去打击黄牛票贩子，但这种现象不但没有得到遏制，相反越来越猖獗。
其实追溯原因，归根结底就是一点，当时我国的交通并不发达，火车运力也严重不足，但火车系统要面对的是几倍甚至高于几十倍运力标准的返乡人群，这自然给整治黄牛工作造成极大的压力。
随着这些年国内普通火车、高铁、动车的不断完善，黄牛票贩也逐渐消失在历史长河中。
那么，买到票了，就意味着可以安全返乡了吗？大家还是太天真了，过来人会告诉你，先挤上去再说别的。
就拿八十年代广州火车站来当例子，每年一、二月份，这就是广州火车站最繁忙的时期，车站用人山人海一词已经无法解释当时的客流量，从火车站大门到候车大厅，都是黑压压的人。还没上火车就呈现出人挤人的情况，甚至连厕所里面都十分拥挤。
每年这个时期，为了维持秩序，许多火车站都会动用武警来维持秩序，为了隔离出检票通道，值班员会拿着一杆长竹竿，强行在人群中隔断出一片区域，如果有人出现在这个区域，一些值班员甚至会狠狠拿长竹竿往身上招呼。
吵架、谩骂、打架的声音在这里也是随处可见，基本上任何角落都会有人在大声争吵，而车站工作人员对于这一幕幕也早就熟视无睹，只要不是闹得太过，工作人员是不会随便介入。挤完了候车大厅，接下来你听到自己所乘坐的列车即将到站，你一定会特别欣喜，因为只要上了火车，自己一颗躁动的心也会沉下一半。
现实却告诉你，不要那么乐观，先挤进去再说。火车到站后，会有大批人来到火车门口，而火车停留的时间也非常短暂，基本上只停十分钟后就要启程，也就是说，你如果没在十分钟内上车，那么你辛辛苦苦买来的车票就要报废了。
先不提，乘车迟到和没买到票的乘客，首先进车厢就非常困难，如果人流量大，检票员甚至都不检查车票，直接放人进去。
这时候人、行李都拥堵在车厢外，遇到一些勤俭持家的乘客，他们甚至会拿着七八个大小的包裹，把车厢门堵得水泄不通，遇到这种情况，如果自己不想办法，那么很可能你会上不了火车。
一些聪明的乘客，会直接把行李从窗户口扔进去，转身挤进车厢或者翻进窗户，如果太过斯文，或许你连车厢大门都挤不进去，只能傻傻地看着火车离开。
许多人看到列车马上要出发了，这才急着把行李扔进窗户内，然后自己又转身去挤车门。可是当列车出发了，自己人都还没进去，光行李塞进去了，这时候，人们才更难受，这意味着自己回不来家，东西也没了。
八十年代，许多人常常看到一些人会蹲在站台掩面哭泣，他们有的是因为错过火车，有的是因为丢了行李。在那时候，丢东西在火车站太常见了，常见到每天几乎都有几十上百人因为丢东西而报警。
挤上火车，这时你会稍微心安一些，但这时候，有经验的乘客心里清楚，这时候要看好自己的行李，如果稍不注意，很可能自己钱财两空。
由于火车上鱼龙混杂，各式各样的人都有，有很多专业的扒手会趁着这段时间再火车上作案，还有一些没赚到钱的乘客，也会铤而走险，在车厢内下手，只要你睡着了，或者一个不留神，你的行李很可能就莫名其妙地失踪。
火车上的巡警警力也十分稀少，维持秩序已经非常不容易，更别说帮忙处理行李失踪的案件。往往一趟列车，丢失东西的事件每天至少几十起，而巡警们顶多也只能处理十几起，更多时候，东西丢了也就丢了，丢东西的人也只能坐在地上哭诉老天不公平，却一点办法都没有。
八十年代物资没那么丰富，火车上售卖的东西样式也非常少，价格奇贵，几乎没人会掏钱买。也因此，一些有头脑的乘客，就会把车厢当作生意场，大家趁着乘务员不在，就拿出自己带的东西，在火车上售卖，卖啤酒的、大枣的、地瓜的、香烟的层出不穷，也恰恰是这种私卖，在车厢里十分受欢迎。
他们价格实惠，品种多，还可以讲价，渐渐地这也成为了当年绿皮火车车厢内一道别致的风景线，小贩拿着东西一个个问要不要，人们看了看，然后开始讲价，一来二去这买卖就谈成了，而这些小贩一次几天几夜的旅程，就可以为他们赚取不菲的收入，这也导致许多人专程搭乘火车，就为在车厢里售卖东西。
绿皮火车的故事很长，同时因为速度慢、运行时间长，人们也会相互畅谈风土人情，也正是绿皮火车的独特性，在这期间也成就了许多真挚的友谊，也促成了许多美好的爱情。
绿皮火车，多少人青春的回忆，一辆列车载走的不仅是思乡的愁，更是人间百态！
行李车搬运行李包裹，列车员便民服务，旅客凳子底下席地而睡，旅客旅途中自娱自乐，
因为车上没有座位，孩子困得坐在地上睡着了
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