中国著名火车站有哪些？中国面积排名前十的火车站是哪些？现为特等站的南京南站，建筑面积为73万平方米，是中国最大的火车站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。广州南站以61.5万平方米，上海虹桥以44万平方米，分列二、三位。本文MAIGOO小编为大家具体介绍这些国内最有名的火车站，详细内容请看正文了解。注：正文部分括号内容为建筑面积，数据截止于2021年9月2日。
1、南京南站
73万平方米
江苏省南京市雨花台区玉兰路98号
南京南站为特等站、国家铁道枢纽站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站，也是中国著名火车站、中国最大的火车站(建筑面积)，是华东地区最大的交通枢纽，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米。站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。
南京南站原称“高铁南京南站”，是中国铁路客运特等站、华东地区较大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，也是中国第一个通过垂直换乘实现真正零换乘的交通枢纽，为南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线、南京地铁S3号线的换乘站。南京南站占地近70万平方米，将“山水城林”的和谐意境融入现代交通建筑中，都给人以历史时空的纵深体验；现有15个候车厅、3个站场、15个站台，站房分地上三层、地下两层。
外文名： Nanjingnan Railway Station
层数： 地上三层，地下两层
建筑面积： 730000㎡
建成时间： 2011年6月28日
所在地址： 江苏省南京市雨花台区玉兰路98号
附近有 142 个景点: 南京汽车客运南站(1km) 花神湖(3km) 南京市科技馆(3km) 天隆寺塔林(4km) 同曦万尚城(4km) 南京新世纪广场(4km) 浡泥国王墓(4km) 雨花台烈士陵园(4km) 大报恩寺遗址(4km) 南京雨花台风景区(4km) 雨花台烈士纪念馆(4km) 赣江市民公园(5km) 南京爱情隧道(5km) 南京百家湖(5km) 周处故居(5km) 菊花台公园(5km) 大报恩寺(5km) 中华门火车站(5km) 南京外秦淮河水利风景区(5km) 金陵兵工厂旧址(5km) 七桥瓮(5km) 南京大报恩寺遗址博物馆(5km) 南京指纹博物馆(5km) 七桥瓮生态湿地公园(6km) 王导谢安纪念馆(6km) 秦大士故居(6km) 李香君故居(6km) 东水关(6km) 南京愚园(6km) 南京城墙博物馆(6km) 南京夫子庙(6km) 南京文德桥(6km) 南京明城墙(6km) 南京雅居乐长乐渡(6km) 21世纪太阳城(6km) 南京虹悦城(6km) 南京白鹭洲公园(6km) 老门东(6km) 南京中华门(6km) 南京中国科举博物馆(6km) 瞻园(6km) 南京市雨花台区龙泉禅寺(6km) 南京市秦淮区鹫峰寺(6km) 南京市江宁区博物馆(6km) 南京市太平天国历史博物馆(6km) 南京市博物总馆(6km) 南京夫子庙-秦淮风光带景区(6km) 南京吴敬梓纪念馆(7km) 南京江南丝绸文化博物馆(7km) 南京国家农业高新技术产业示范区(7km) 南京净觉寺(7km) 泰禾南京院子(7km) 南京证大九间堂(7km) 郑和纪念馆(7km) 甘熙故居(7km) 南京市将军山景区(7km) 芥子园(8km) 江苏省南京市建邺区文化馆(8km) 江苏省文化馆(8km) 明瓦廊美食街(8km) 南京万科安品园舍(8km) 荒岛书店(8km) 南京新地中心(8km) 南京世界贸易中心(8km) 金陵刻经处(8km) 国民政府中央广播电台旧址(8km) 南京市朝天宫·南京市博物馆(8km) 南京市博物馆(8km) 煦园(9km) 南京桃叶渡(9km) 佛顶宫(9km) 南京奥体中心(9km) 南京奥林匹克体育中心(9km) 燕雀湖(9km) 南京牛首山森林公园(9km) 雨花台砂砾石层自然保护区（市级）(9km) 南京东方商城(9km) 南京金鹰国际购物中心(9km) 南京新街口(9km) 南京中心(9km) 德基广场(9km) 南京1912(9km) 莫愁湖公园(9km) 国民大会堂旧址(9km) 明故宫遗址(9km) 原国民政府旧址(9km) 堂子街太平天国壁画(9km) 太平天国天王府遗址(9km) 励志社旧址(9km) 南京总统府建筑群(9km) 上坊孙吴墓(9km) 南京中国近代史遗址博物馆(9km) 南京市毗卢寺(9km) 南京市江宁区方山定林寺(9km) 南京云锦博物馆(9km) 南京地质博物馆(9km) 南京六朝博物馆(9km) 南京市江宁织造博物馆(9km) 中共代表团梅园新村纪念馆(9km) 侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆(9km) 南京博物院(9km) 随园(10km) 半山园(10km) 南京步行街(10km) 南京南湖(10km) 南京师范大学珍稀动物博物馆(10km) 大报恩寺琉璃宝塔(10km) 弘觉寺塔(10km) 江苏大剧院(10km) 南京眼(10km) 南京先锋书店(10km) 杨廷宝故居(10km) 龚贤故居(10km) 魏源故居（南京）(10km) 下马坊遗址公园(10km) 南京韩国乐天世界(10km) 中山陵游乐园(10km) 南京万达广场(10km) 石头城公园(10km) 南京清凉山公园(10km) 南京青奥中心(10km) 南京广播电视塔(10km) 金陵图书馆(10km) 鼓楼区清凉山(10km) 王安石故居(10km) 南京梅花山(10km) 金陵女子大学旧址(10km) 金陵大学旧址(10km) 中央大学旧址(10km) 龙江船厂遗址(10km) 国立紫金山天文台旧址(10km) 南京南朝陵墓石刻(10km) 明孝陵(10km) 拉贝故居(10km) 南京市牛首山文化旅游区(10km) 南京市乌龙潭公园(10km) 南京市清凉寺(10km) 南京大学拉贝与国际安全区纪念馆(10km) 鼓楼医院历史纪念馆(10km) 明孝陵博物馆(10km) 南京颜真卿纪念馆(10km) 傅抱石纪念馆(10km)
目录
目录
基本介绍
建筑设计
设计理念
设计参数
建筑布局
站房楼层
广场布局
路网设计
运营情况
站台线路
客运流量
交通指南
轨道交通
公交线路
机场大巴
长途车站
出租汽车
建设沿革
详细介绍 PROFILE +

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基本介绍
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区较大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
南京南站地处南京南部新城的核心区，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。
建筑设计
设计理念
南京南站主站房秉承“古都新站”的理念，设计成仿明朝宫殿式建筑，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。
南京南站南北两侧主要入口分别采用了八根和六根高大的列柱作为空间构成元素，既突出了建筑的庄重感，又形成了强烈的视觉冲击。北入口六根立柱寓意“六朝古都文脉”，南入口八根立柱寓意“笑迎八方宾朋”。玻璃幕墙采用黄铜镂花的传统吉祥纹样作为装饰构件，疏密有致的传统纹样与简洁庄重的木构穿插组合，与玻璃、铝板等现代材料有机结合，为建筑赋予了浓厚的文化韵味。
南京南站将“山水城林”的和谐意境融入现代交通建筑中，屋顶挑棚的方正质朴，列柱空间的巍峨大气，都给人以历史时空的纵深体验；城墙肌理的外墙形式、层层叠叠的檐下空间、柱顶交织的穿插木构，使建筑形态与城市特质的深层契合，赋予南京南站浓厚的地域风格和独特气质。站台雨棚采用片状组合型式，顶部设侧向的通风和采光带，既可避免阳光直射，又能获得柔和的自然光线，形成美仑美奂的光影效果。
设计参数
南京南站总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米，被誉为亚洲第一大高铁站。
南京南站有15个候车厅、3个站场、15个站台，整体东西宽度450米，总高59.96米；站房屋顶南北最长451米，东西最大宽度211米，面积近10万平方米；二层平台为站台层，长660米，宽450米，高12.5米；三层平台为主候车厅，候车大厅南北长417米、东西宽156米，总面积5.8万平方米，高22.4米；站房顶部“南京南站”4个红色汉字单字大小为8米×8米，面积64平方米。
建筑布局
站房楼层
南京南站是一个“桥建合一”的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。站房共分五层，地上三层，地下两层。
地下二层为地铁站台层，地铁1号线、3号线南北贯通同台换乘，地铁S1号线、S3号线东西贯通同台换乘。
地下一层为站房设备、地铁站厅、商业开发层及市政配套车库。
地面一层集散层，出站及综合交通方式换乘区域都在这层，四角分别设有配楼，包括出租车场站、公交场站、南京汽车客运南站、铁路售票处等，广场东西两侧有出租车停车泊位730个，社会车停车泊位2348个。
地上二层为站台层，28条铁轨从此层通过，为旅客的到发区域，同时设置有北进站广厅、贵宾区，也包括1个铁路售票处。
地上三层为候车层及送站平台，并设有客服商业夹层，共有56个检票口、100多个的自动检票机，大厅四个角落各配了1个售票处。
广场布局
南京南站地面层为换乘广场，广场中心区域有南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线和南京地铁S3号线的进出站口；南北两侧为公交上客区，东西两侧各设出租、社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在北广场，占地5万平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。
路网设计
南京南站为缓解交通压力，车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。南京南站通过四条道路（南京绕城高速公路、南京机场高速公路、双龙大道、宏运大道）与外界相联，在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。南京南站内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，在玉兰路、宏运大道、明城大道、绿都大道、双龙大道上设置公交干线。
运营情况
站台线路
截至2020年底，南京南站设有15座站台，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，28条股道，包括6条正线在内全部为到发线。南京南站共有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中1～10站台及站线为京沪场，引入京沪高速铁路；11～22站台及站线为宁杭、宁蓉场，东侧引出宁杭高速铁路，西侧引出宁蓉铁路，其中21和22站台也供仙宁铁路（沪宁城际铁路连接南京南站的联络线）的跨线列车停靠；23～28站台及站线为宁安场，西侧引出宁安高速铁路，东侧引出仙宁铁路至仙林站连接沪宁城际铁路。未来将引入沪蓉沿江高速铁路（在建）、江苏南沿江城际铁路（规划）等线路。
客运流量
2016年，南京高铁客运量3939.84万人，同比增长24.7%，其中南京南站高铁客运量3218.08万人，同比增长30.7%。增幅高出南京市客运总量平均增速6.0个百分点。2012-2016年间，南京南站的客运总量破亿，达到10521.56万人。南京南站高铁客运量占客运总量的比重也逐年攀升，2016年占比为81.7%，比2012年占比高出18.4个百分点。（注：南京南站为纯高铁站，南京站为高铁、普铁混合站。）
2020年全年，南京南站累计发送3110万人次，居华东地区第三。
交通指南
轨道交通
截至2019年底，有南京地铁1号线、3号线、S1号线、S3号线，共4条地铁线路途经南京南站，并设南京南站。
公交线路
截至2019年底，南京南站南北广场均设有公交站场，北广场公交站面积1.7万平方米，安排18至20条公交线路；南广场设公交、团体车辆停车场，其中公交车站场面积8000平方米，安排9至10条公交线路，车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。
机场大巴
机场大巴由南京南站北广场西侧的南京汽车客运南站至南京禄口国际机场，发车时间为05:00-21:00，每20分钟一班。此外，南京南站广场南侧还有一个南京禄口国际机场快客停靠带，可直接去往南京禄口国际机场。
长途车站
南京汽车客运南站位于南京南站北广场西侧，地面一层，是站运分离的一级社会公用型车站，是中国首家实现火车、长途客运、地铁、市内公交、出租车、社会车辆等6种运输方式无缝链接和零距离换乘的新型智能化综合枢纽汽车客运站，设有发车位23个，检票口21个，售票窗口22个，营运班线辐射范围覆盖六省。
出租汽车
出租汽车位于南京南站的地面一层，广场东西两侧有出租车停车泊位730个，旅客到达后不出站就能够换乘出租车，实现零换乘。
建设沿革
南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区。
1991年进入早期规划阶段。
2008年1月正式开工，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；8月规划设计方案最终确定。
2011年2月20日，南京南站工程主体结构封顶；6月28日南京南站及北广场正式投入使用，成为中国第一个通过垂直换乘实现真正零换乘的交通枢纽，其“垂直换乘”的设计理念被铁道部全面推广和使用。
2012年1月8日，南京南站为旅客提供各种义务服务的“美善空间”服务工作室正式投入运行。
2015年1月，南京南站南广场落客平台正式启用。
2019年11月12日起，南京南站启动电子客票应用实施推广工作，“取票”这一环节将成为历史。
2020年1月19日，南京南站实施铁路到达旅客换乘地铁单向免安检，这是继1月17日南京站实施铁路换乘地铁单向免安检后，南京市第二个综合交通枢纽实施单向免安检换乘方案。
2020年4月30日，铁路南京站在南京南站候车大厅建立的以展示铁路文化为主要内容的“旅游景点”正式对广大旅客开放使用。该“旅游景点”以时间为主轴，重大事件为节点，四幅工艺漆版画为主体。
2、广州南站
广东省广州市番禺区钟村镇石壁街道南站北路
广州南站为特等站、特大型旅客车站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。
广州南站位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，于2004年12月动工建设、2010年1月投入使用。广州南站是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽。
所在地址： 广东省广州市番禺区钟村镇石壁街道南站北路
附近有 24 个景点: 枫叶谷水上乐园(5km) 佛山佛罗伦萨小镇(5km) 佛山中山公园(5km) 广州长隆飞鸟乐园(5km) 千岛湖钱塘星岛度假村(6km) 顺德碧桂园度假村(6km) 佛山市顺德区碧江金楼景区(6km) 关帝岗公园(6km) 大夫山(6km) 广州长隆野生动物世界(6km) 广州长隆水上乐园(6km) 广州长隆欢乐世界(7km) 广州长隆旅游度假区(7km) 佛山平洲玉器街景区(8km) 中国南方五金城(9km) 广州南天国际酒店用品批发市场(9km) 广州沙溪国际酒店用品城(9km) 珠江纵队司令部旧址(9km) 珠江长堤(9km) 西海抗日烈士陵园(9km) 广州海心沙公园(9km) 番禺博物馆(9km) 1506创意城(10km) 陈李济中药博物馆(10km)
广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，于2004年12月动工建设、2010年1月投入使用。广州南站是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。
截至2010年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。 车站开通站内便捷换乘，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由便捷换乘通道向上返回三楼候车室并换乘接续列车。
广州南站经停车次数量位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站等特大型车站。2018年五一期间，该站到发旅客167.23万人次，日均到发旅客55.74万人次，单日最高到发量为57.43万人次，刷新历史峰值。2018年春运期间，该站到发旅客总量居全国之首，到发旅客1713.7万人次，日均到发42.8万人次，最高峰值55.72万人次，单日最高发送量为27.85万万人次，单日最高到达量为33.13万人次。
历史沿革
区分
旧广州南站是指位于荔湾区的黄沙火车站、货运站；新广州南站是指位于番禺区的石壁高铁站、客运站，又称为新广州站、广州新客站、广州新火车站。
说明：根据《中华人民共和国国家通用语言文字法》、 铁路部门规定及地名单一罗马化原则， 广州南站的规范英文名应为“Guangzhounan Railway Station”。
大事记
2000年7月，广州交通规划研究所在广州流花地区综合交通规划中，提出发展铁路第三客站的建议。
2001年11月，铁路部门结合广州战略规划调整，对广州枢纽总图规划进行了调整。
2003年8月，结合京广客运专线规划，对广州新客站的规划再次进行调整，确定以新广州站为核心，与广州流花站（即广州站）、广州东站共同形成广州铁路客运枢纽，同时建成后的武广客运专线、广珠城际铁路接入新广州站。 11月，时任广东省、铁道部领导共同签署《关于加快广东省铁路建设等问题的会谈纪要》，专家组从4大选址方案中确定新客运站选址番禺区钟村镇石壁村。
2004年8月，新客运站获国务院正式批准立项建设。9月8日，5大设计方案开始向市民公示。12月30日，广州南站动工兴建。
2009年12月26日，京广高铁武广段投入运营，线上运行的CRH2C和CRH3型和谐号动车组列车最高时速可达394.2公里。因广州南站尚未建成，由广州北站临时充当武广高铁广州始发终到站。
2010年1月30日，广州南站建成投用，武广高铁动车组全部改由广州南站始发终到。
2012年9月28日，京广高铁郑武段开通运营，广州南站开行发往西安北的G字头列车。
2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，广州南站开行发往北京西的G字头列车。
2013年12月28日，广州南站开行经南广铁路、贵广高铁往返南宁东、贵阳北方向的列车，广州与南宁、桂林、贵阳之间的铁路运行时间最短分别缩至3小时19分、2小时40分、4小时零9分，较此前分别缩短12小时、8小时、16小时以上。
2014年12月11日，广州南站开行发往上海虹桥的G字头列车。
2015年1月1日，广州南站开行发往北京西、上海虹桥的夕发朝至D字头动卧列车。 10月起，广州南站开展南站地区综合整治，从而完善站场内部标志指引、提升服务旅客水平、提升优化交通组织。
2017年1月13日，广州南站启用人脸识别系统供旅客验票验证进站（即刷脸进站）。
2018年1月25日，广州南站开行经渝贵铁路往返重庆西、成都东方向的列车，其中广州至重庆动车组最快运行时间将由原来12小时左右缩短至7小时10分，珠三角地区的春运压力得到显著缓解，川渝地区南下务工和广深地区北上返乡客流的春运旅途更加方便、快捷。 2月1日，广州南站启用广珠城际候车室，搭乘广珠城轨列车前往珠海、新会方向的旅客，可直接在一楼西北、西南角（即27、28站台面下方）广珠城际候车室候车、检票、进站。
建设背景
①客观要求
广州铁路客运量逐年增长，铁路枢纽能力日趋紧张；
广州站既有客运设施能力不足，不能适应新线引入及客运量进一步增长的运输需求；
枢纽既有客运设备能力也远远不能满足城市及铁路自身发展的要求。
因此，广州需要再建一个适应快速客运要求的大型客运站。
③选址原则
以人为本，最大限度地方便旅客出行；
不能离市区太远、离市民居住区太近，照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行；
有利于广州地区、珠三角区域的经济发展；
经济技术可行，满足铁路新客站与市政配套设施用地要求并有发展空间；
与城市规划发展相协调，体现广州“东进、西联、南拓、北优”的发展战略规划。
建筑布局
建筑设计
广州南站总投资130亿元人民币，总用钢量7.9万吨，约为国家体育场（即“鸟巢”）的1.7倍，使用混凝土150万立方米。车站由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成，总建筑面积约61.5万平方米，站房建筑面积48.6万平方米。
车站由中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计， 结构布局和交通引导比火车站总站、火车东站更加科学，在东西两侧设有高架桥供车辆直接开上出发大厅送客，其立体化的交通方式与飞机场的设计风格相似。 然而作为国内首批高铁站之一，由于缺少现成的参考对象，广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”。比如旅客换乘不便问题，其背后的根源之一就是公交车站、出租车站、长途汽车站分布不合理。
车站外观设计独具岭南特色，巨大的玻璃穹顶形似6片漂浮于空中的芭蕉叶，其中部为64米大跨拱形结构。站房屋顶以一片片的芭蕉叶为基本单元，通过中央采光带的串联，形成极具特色的建筑形态。天窗采用对角线网格的钢筋结构，以拱顶形式呈现并镶嵌ETFE气枕，使得自然光可照入候车大厅，同时减少对外部热量的吸收。屋顶安装了约2000平方米的太阳能电池板，可将太阳能转化为电能为车站供电。
整体布局
楼层分布
车站构架按自下至上可分为地下一层（地铁站、停车场）、地上一层（进出站层、购票层）、地上二层（高架站台层、东落客平台）和地上三层（高架候车层、西落客平台）共四层，最多可容纳5300人同时候车。
地上三层（3F层）
功能：取票、改签、落客、进站、安检、候车
该层是高架候车层，自东向西为1~28检票口，1、28为独立检票口，A2和3A、A4和5A共用检票口，B3和2B、B5和4B共用检票口，往后类推，其候车面积71722平方米、商业夹层面积14694平方米；5号人工售票厅可办理车票改签手续，东西两端皆放置自动取票机， 南广、贵广方向的列车不支持刷用身份证，旅客须先换取纸质车票才能检票上车；是进站层，打的、驾车前来的旅客可由此进站、安检、候车；西平台为落客平台，开放时间为06:00-23:10，只落不上，且车辆停留时间不能超过3分钟。
地上二层（2F层）
功能：上车、下车、换乘、落客、进站
南端支持便捷换乘，持联程火车票的旅客可由此层返回三楼候车室，换乘下一趟列车，可节约大量时间；是进站层，打的、驾车前来的旅客可由此进站，进站后需乘坐电梯到三楼安检、候车；东平台为落客平台，开放时间为06:00-21:30，只落不上，且车辆停留时间不能超过3分钟。
地上一层（1F层）
功能：购票、取票、改签、进站、出站、公交、的士、接亲友
该层是进站层，15~28（含A、B）检票口离西进站口更近，1~14检票口（无论A、B）离东进站口更近，根据车票右上角标示的检票口选择相应进站口进站可节约时间，进站后乘坐电梯到三楼安检、候车；是购票层，具有三条拱形通道（南、中、北），南北两侧通道设自动售（取）票机，东广场、西广场设人工售票厅；是出站层，出站口位于中间拱形通道，往西可达公交站台（西广场），往东可达汽车站（东广场地下一层）；公交站位于西广场。
地下一层（B1层）
功能：地铁、停车、汽车。车站站房下方设地铁站，东广场设广州南汽车客运站，南北辅道下方设南、北地下停车场，东、西两个社会车辆临时停车场共提供550临时停车位。
站台线路
站场规模
截至2010年1月，广州南站设15站台（2个侧式站台+13个岛式站台）、28股道（全为到发线）、28站台面，是华南地区最大的高铁枢纽站。地上二层自东向西依次为武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城轨车场、贵广线车场、南广线车场。1号站台（第1站台面）、15号站台（第28站台面）为侧式站台，2号站台（第2、3站台面）~14号站台（第26、27站台面）为岛式站台。
主要线路
广州南站是京广高速铁路（武广段：武广高铁）、广深港客运专线（广深港高铁）、广珠城轨、贵广高速铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道（广州站引出，暂未引入干线广州南站，实际已改为通过广佛环线将城际广州南站接入佛山西站 ）、广佛环线和广惠城际铁路（原佛莞城际铁路和莞惠城轨，另设城铁站）的交汇点，是各线路的列车始发站兼终到站，并通过三眼桥联络线连接广州站、广州东站及广州西站。
广州南高架站（高铁站，服务区际干线铁路）：京港高铁、贵广高铁、南广铁路、广珠城际铁路（广珠城轨）。
广州南地下站（城铁站，服务城际支线铁路）：广佛环线、广惠城际铁路（佛莞城际铁路广莞段和莞惠城轨）。
城际车站
车站区分
已于2010年建成使用的干线广州南站是京港高铁（京广高铁和广深港高铁）、贵广高铁、南广铁路和广珠城际铁路共同的火车站，为一座大型高架车站，贯穿站内的轨道线路（不含地铁）呈南北走向。
新建城际广州南站位于既有干线广州南站东南侧，地面站房兼地下站台，是广佛环线城际铁路和广莞惠城际铁路共同的火车站，为一座中型地下城铁站，贯穿站内的轨道线路（不含地铁）呈东西走向。
站名问题
城际广州南站正在建设中，虽然轨道线路在地下，但主体工程紧挨着原广州南站，且采用地面站房设计，所以可能存在两种情况。一种是两火车站在形式上合并，城际火车站仍以广州南站命名，十字型同站异层换乘，类似于在建的东莞西站；另一种是两火车站保持独立性，不同站房间没有无缝换乘通道，城铁站需要新的站名，类似于已建的常平东站。因此，广佛环线和广惠城际铁路线上的广州南站，其名称待定，暂以“广州南站”称呼。
分站原因
广佛环线城际铁路和广惠城际铁路为横线铁路，其余铁路在广州南站段内为纵线铁路，若将广佛环线和国铁干线交汇引入现有广州南站，会导致线路迂回绕长。加之既有广州南站的主体工程及其周边各配套设施已经建成或完善中，若强行并站就要对已建好的广州南站进行大规模改造，拆迁成本巨大且不符合广佛环线城际铁路经过闹市街段走地下的初始要求。故在保留铁路十字型交叉的前提下也无法合并站房，亦不能在此接入国铁干线。
用途明细
由于主体站房的相对独立，既有干线广州南站和新建城际广州南站将承担不同的客运任务。干线广州南站开行中长途列车以及通往珠海、中山、江门、佛山顺德区、东莞虎门镇、深圳和香港的短途列车；城际广州南站开行通往广佛主城外环各片区（含顺德区北的一部分地区）、莞惠两市城区和深圳西部（穗莞深线）的城际列车。
运营情况
自助购票
广州南站售（取）票处分布地点
售（取）票处 人工售票处 自动售、取票机
分布地点
一楼东南区人工售票处2（客流小）
一楼西南区人工售票处3（客流大）
三楼东北区人工售票处5（客流大）
一楼南北两侧通道
一楼人工售票处2和3
三楼候车厅东西两端
备注
图中紫色箭头所指即为售（取）票处；
人工售票处5位于三楼候车厅B2口右边，只能办理改签；
人工售票处2和3可办理改签，且两处的机器只能办理取票；
旅客可选择客流较小处（如人工售票处2）购票、取票或改签；
以上客流大小均指车站高峰期客流相对大小。
便民设施
餐饮
车站内有七十二街、真功夫、肯德基、麦当劳等连锁快餐店入驻，主要位于地上三层（高架候车层）。2017年7月17日起，乘坐该站G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订所乘列车餐车供应的、沿途供餐站供应的社会品牌餐食。2018年1月18日起，订餐时限由开车前2小时改为为1小时，并可预订沿线地方特产。
吸烟室
站内大厅、卫生间均禁烟，吸烟室设在车站三楼候车厅B10检票口上方（即商业夹层），附有手机充电处。
服务手册
车站制作爱心服务指南、便捷购票指南、出行服务指南、到达服务指南和快捷换乘指南五本服务小册子，将车站特色服务项目、购票小知识、车站功能立体效果图、公交接驳和站内换乘细节等旅客经常用得到、问得多的知识点印制在小册子上，放置在车站售票处、咨询台等处，供旅客取阅以便优化乘车线路、减少候车购票时间。
刷脸进站
广州南站已启用人脸识别系统供旅客验票验证进站（即刷脸进站）。每台票证人自助核验闸机都有两道闸门，第1道闸门的右边装有扫描口，旅客进站时需将二代身份证和火车票叠放在一起，车票正面的二维码朝上朝前，和下面的身份证一起扫描，成功后第1道闸门自动打开进入第2道闸门，这时旅客只需面对右上方的摄像头“刷脸”，成功后即可通过打开的闸门进站。旅客如因二代身份证消磁或本人外貌与身份证信息相差太大等原因“刷脸”不成功，不要慌张和强行闯过，可以退出再改走人工检票通道进站。
女士专用厕所
2018年2月起，广州南站设置两间女性专用厕所，分别位于高架三层候车室302A和302B。
便捷换乘
广州南站停靠动车组数量居全国之首，中转换乘的旅客也最多。因此，车站开通站内便（快）捷换乘服务，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由南端的换乘通道（A区）向上快速返回三楼候车大厅，等候换乘接续列车，但人性化措施有待完善。
便捷换乘提示：
需要换乘的旅客，旅客须提前购买当日联程车票并换成纸质车票，否则将无法实现换乘；
建议旅客购买联程车票时，购买到站列车到达时间和出发列车发车时间间隔30分钟以上的列车车票；
京广（含武广）、广昆（含南广）、贵广（含昆明南G字头车）方向终到（或过路）列车，车头与换乘通道同向；
广深港（含潮汕）、广珠（含新会）方向终到（或过路）列车，车尾与换乘通道同向；
部分站台南（A区）、北（B区）两端均可进行换乘，携带行李少或者赶时间的旅客可通过步梯进入候车室，行动不便或者携带大件行李的旅客使用站台南端的无障碍电梯（即垂直电梯）进入候车室，北端垂直电梯为工作人员专用。
旅客返回三楼候车室可步行楼梯、搭乘垂直电梯，自动扶梯为下降传动、无法搭乘返回三楼候车厅；
旅客可通过站台地面、墙壁、楼梯的箭头引导标识找到步梯或者无障碍电梯的便捷换乘通道，也可咨询工作人员。
纸质车票右上方有车票的检票口信息，该检票口下方就是相应的站台位置，到达候车室后也可通过信息显示屏查看列车检票口和相应站台信息。
客运流量
2010年，广州南站开通之后日均旅客到发量约为2.6万人次，2016年增加到了28.94万人次，6年增长了十余倍。 2010年，广州南站春运总到发量仅有110.6万，2016年突破千万人次，旅客到发总量连年实现爆发式增长。2016~2018年，广州南站旅客到发总量从970.7万增长到了1713.7万，增加了700余万，增幅高达75%。
2016年暑运期间，广州南站旅客总到发量2281.55万人次，高峰日旅客到发量42.2万人次（8月21日），日均到发旅客36.8万人次。2016年国庆假期，广州南站到发旅客超过319万人次，其中发送1638689人次，到达1556511人次，高峰日（10月5日）到发量为431801人次。
2017年春运期间，广州南站累计到发旅客1474.34万人次，日均到发36.86万人次，最高峰值为44.62万人次（2月3号，大年初七），同比增加25.07%，学生流、务工流、探亲流、旅游流高度叠加。节前日均发送旅客22.1万人次，节后日均发送旅客16.4万人次。单日最高发送量为23.99万人次（1月21号，腊月二十四）；单日最高到达量为27.39万人次（2月4号，大年初八）。
2017年7月1日，广州南站迎来暑运，学生、探亲、旅游、商务等客流呈双向高峰，集中于7月中上旬与8月中下旬。 该站累计到发旅客2753.61万人次，日均到发旅客达44.67万人次，单日最高发送量为25.67万人次。单日到发客流7月8日、15日、17日皆突破48万人次，8月5日到发旅客51.74万人次。
2017年国庆假期，广州南站日均到发旅客超过50万人次，日均发送旅客25万人次，到达量与发送量基本持平，其中10月1日创下单日到发56万人次、发送31.17万人次的客流最高峰。
截至2018年2月9日，广州南站日均客流量和经停车次数量位列全国第一，2018年春运开始后累计发送旅客218.3万人，同比增长10.6%。
2018年春运期间，广州南站累计到发旅客1713.7万人次，日均到发42.8万人次，最高峰值为55.72万人次（3月4号，正月十七），同比增加16%，到发旅客总量位列全国之首。发送旅客862.77万人，日均21.56万人，同比增加117.88万人，增长16%；到达旅客850.93万人，日均21.27万人，同比增加121.48万人，增长17%。单日最高发送量为27.85万人次（2月10日，腊月廿五）；单日最高到达量为33.13万人次（3月4号，正月十七）。
2018年“五一”假期三天时间，广州南站共计到发旅客167.23万人次（发送87.81万人次，到达79.42万人次），日均到发旅客55.74万人次，同比上升20.50%。其中，4月29日广州南站共计到发旅客57.43万人次，刷新历史峰值。
车站车次
主词条：广州南站列车时刻表
广州南站是广铁集团所辖站点中列车开行密度最大的车站，在客流高峰时段平均每分钟发出1.2列动车组列车， 是华南地区最繁忙的铁路客运站。
广州南站是全国停靠动车组数量最多的铁路车站，2017年春运期间单日始发终到列车319对，位居2017年春运全国九大热点枢纽首位。2018年春运期间，广州南站满图开行动车组列车441.5对，相比平时增加37对，同比增加55对。根据中国铁路客户服务中心官网显示， 广州南站经停车次数量（含始发、终到、过路）位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站等其他国家特大型车站。
特色服务
爱心驿站
车站在东广厅（东进站口）设立“爱心驿站”服务台， 将爱心服务、出行指南、预约服务、投诉受理、失物招领、广播找人等内容纳入服务范畴，优化全过程、系统化服务，旅客可以利用用网络、微信、电话等提前预约服务。
爱心专区
车站在候车大厅中心位置设立爱心专区（老幼病残孕服务专区），为老人、儿童、孕妇、母婴、残疾人士等特殊旅客提供优先安检、候车提醒、开水供应、行李送站等服务。
人工智能
2016年起，广州南站开始尝试“互联网 ”人工智能服务，如智能机器人、手机APP“广南百事通”。 2016年国庆、2017年春运期间，车站投入智能机器人（“小璐”）服务旅客，属全国首例。智能机器人云端智能大脑植入海量数据，涵盖站内导航、购票、候乘、购物等出行信息及天气、饮食、航班、新闻等生活内容，可用语音回答问题、通过身上液晶屏显示引导，为旅客提供精准的乘车服务。
2017年12月起，广州南站启用智慧语音识别系统，利用人工智能实现“傻瓜式”功能引导；启用室内导航系统，通过蓝牙+手机传感器实现室内精准定位，解决接送难问题；启用智慧停车系统，对接语音、室内导航系统，方便车主进站停车和寻车，解决停车难、寻车难、取车难、上车难等问题；启用人脸识别抓拍系统，通过人像数据的采集，能有效地寻找走失人员，识别违规拉客人员、违法犯罪分子等。
价值意义
战略地位
广州南站是国家“八横八纵”的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁， 是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州连接香港、深圳两个国际城市的顶级枢纽，其战略地位是建成后的广州北站和改造后的广州站也无法代替的。
时空优势
作为全国“八纵八横”核心站之一，2010年武广高铁开通以后投入春运，随后京广高铁贯通及广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁陆续开通，广州南站成为“五龙聚首”之地。通过与贵广高铁、南广高铁对接，辐射至中国大西南地区；与武广高铁对接，辐射中南地区；与沿海高铁对接，辐射东南地区。 其始发高铁（动车）可直达全国18个省市自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。
客运地位
截至2017年3月，广州南站近3年的客流远高于白云机场，且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能，高铁客流将远超机场的客流。 高铁超强的便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯，高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。
城市坐标
高铁强大的“虹吸效应”带来越来越多的人流，而密集人流将带来越来越多的物流及资金流。当人流量开始转移，随之而来的便是经济中心的转移。 广州南站已成为广州市副中心，并荣膺为广州“三大坐标”之一。随着10多条城轨的接入和连通，广州南站客流还会大幅增长，客运大港、大枢纽作用以及“经济圈”效应还将进一步凸显。
珠三角枢纽
广州南站以行车时速可达300公里以上的高铁，实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。作为对接泛亚铁路的国际性“一带一路”的战略枢纽，广州南站对接广深港、连通两大国际大都市，是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现广佛一体化的战略要塞。 广州南站将与在建的中国最大的轨道交通项目——珠三角城际轨道交通网连接。届时，广州南站将成为全球最大的高铁+城轨交通枢纽。
3、上海虹桥站
上海市闵行区申贵路1500号
上海虹桥站为特等站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，站房总建筑面积约24万平方米，无站台柱雨棚面积6.9万平方米，候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。上海虹桥站设高速、综合2个车场，设16站台（2个侧式站台+14个岛式月台）、30股道、30站台面。
上海虹桥站位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。
所在地址： 上海市闵行区申贵路1500号
附近有 49 个景点: 凌空SOHO(5km) 新泾公园(5km) 上海动物园(5km) 蟠龙庵(5km) 上海闵行文化公园(6km) 上海长宁民俗文化中心(6km) 七宝老街(6km) 七宝古镇(6km) 上海地铁博物馆(6km) 张充仁纪念馆(6km) 梦呜苗寨民俗文化体验园(7km) 新华都购物广场(7km) 上海长宁文化艺术中心(7km) 水霞公园(7km) 天原公园(7km) 老外街夜市街(7km) 极乐汤金沙江温泉馆(7km) 四海壶具博物馆(7km) 上海民族乐器博物馆(7km) 上海闵行体育公园(8km) 上海银七星室内滑雪场(8km) 上海热带风暴水上乐园(8km) 虹桥公园(9km) 海棠公园(9km) 上海漕河泾新兴技术开发区(9km) 宋庆龄墓(9km) 上海富岛温泉农庄(9km) 上海长风公园·长风海洋世界景区(9km) 上海艺术礼品博物馆(9km) 上海消防博物馆(9km) 宋庆龄生平事迹陈列馆(9km) 上海儿童博物馆(9km) 上海龙之梦购物中心(10km) 上海环球港(10km) 北普陀影视城(10km) 上海市群众艺术馆(10km) 上海LV大厦(10km) 东江(10km) 长海天山公园(10km) 上海中山公园(10km) 曹杨公园(10km) 兰溪青年公园(10km) 清涧公园(10km) 上海桂林公园(10km) 真如寺大殿(10km) 上海真如寺(10km) 上海凝聚力工程博物馆(10km) 上海市长宁区革命文物陈列馆(10km) 上海师范大学博物馆(10km)
上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。
截至2010年6月，上海虹桥站总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场。上海虹桥站总建筑面积约44万平方米、站房面积约24万平方米、无站台柱雨棚面积6.9万平方米，候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。上海虹桥站设高速、综合2个车场，设16站台（2个侧式站台+14个岛式站台）、30股道、30站台面.
历史沿革
2008年7月20日，上海虹桥站开工建设，站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程在2010年上海世博会期间投入使用。
2009年5月，上海虹桥站完成地下钢结构安装，开始进行地上钢结构安装施工。8月，车站进入屋面钢结构安装施工阶段。11月21日，车站完成站房主体钢结构安装工程并进入室内装饰、设备安装及屋面施工阶段。
2010年7月1日，上海虹桥站与沪宁城际铁路同步投入运营。 8月12日起，上海虹桥站开行发往北京南站、天津站的D字头动卧列车。
2014年7月1日起，上海虹桥站开行沪蓉动车，标志着长江经济带的陆上大通道——沪汉蓉高速铁路全线通车，串联起整个长江经济带的客货动车大通道。 12月11日起，上海虹桥站开行发往广州南站的G字头列车。
2015年3月20日起，上海虹桥站开行发往广州南站、深圳北站的D字头动卧列车。列车逢周五、周六、周日、周一开行，逢周二至周四停运。
2016年9月10日起，上海虹桥站开行发往郑州东站、西安北站、石家庄站、太原南站的G字头列车。 12月28日，沪昆高铁贵昆段开通运营。次年1月5日起，上海虹桥站开行发往昆明南站的G字头列车，标志着沪昆高铁全线正式通车。
2017年6月26日，由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组列车“复兴号”在京沪高铁两端双向首发，“复兴号”在上海虹桥站担当G124次列车。 7月10日起，上海虹桥站开行发往兰州西站的G字头列车。
建筑规模
建筑设计
上海虹桥站及相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计，其造型以平直、方正、厚重为设计理念，体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念。
上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，其中站房面积约24万平方米、无站台柱雨棚面积6.9万平方米，仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施则为145000平方米；东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。上海虹桥站主体结构为钢砼组合结构，屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式；总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍，其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨；位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨。上海虹桥站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成，站房采用线上高架候车、线下出站的结构，在东西两侧均设置高架落客平台，外观与机场候机楼相似。
整体布局
上海虹桥站分为地下一层（B1到达层）、地上一层（1F站台层）、地上二层（2F出发层）和地上三层（3F商业层）。
候车厅
车站候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可前往商铺购物或到观光平台游览。旅客可通过南北高架平台、各条公交线路直接进站，地下可从交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。检票口主要分列在候车大厅两侧，检票口上方的电子屏幕显示车次名称和开车时间，旅客可根据车票上的信息选择相应检票口就近候车；每个检票口都设有自动检票闸机，上面标有“磁票入口”、“刷卡区”等字样，车次开检时乘客使用车票或二代身份证检验无误后闸机就会开放。
地铁站
地铁站位于上海虹桥站西侧地下层，旅客乘坐地铁2号线到达该站后，出了地铁站即为B1层，坐自动扶梯可达2F出发层的候车大厅进行购票候车。
公交站
虹桥枢纽东交通中心、虹桥机场2号航站楼和虹桥枢纽西交通中心均设置公交站。旅客可通过上海虹桥站与上海虹桥国际机场2号航站楼之间的联络通道或轨道交通2号线，到达第2航站楼前的公交枢纽站搭乘公交车。
停车场
车站停车库共分为地下3层，从上到下分别BM1、BM2、B1，每层四周一圈为主通道，主通道与火车站到达通道相通，三层间上下连通的通道设在中间。
换乘通道
上海虹桥站出站口设在站台的两断，分别标有“出站（北）”、“出站（南）”字样，旅客乘动车到站后，遵循就近原则，选择距离自己更近的一侧出口下楼梯即可出站。车站在地下一层设置1条换乘通道，位于站台正下方，两侧分布30个出站检票口。换乘通道串联起航站楼和长途客运站这两个交通枢纽，往东可以到达虹桥机场T2航站楼和东交通中心，向西则通往长途汽车站、地下车库和西交通中心； 换乘通道设有地铁换乘大厅和出租车上客点，并连接公交车站点；地铁换乘大厅位于通道西侧，出租车站点均匀分布于通道外侧。 通过换乘通道，各种交通工具之间可实现“零换乘”。
站台线路
上海虹桥站设高速和城际普速两个车场，规模为16台30线，站台为2个侧式站台和14个岛式站台、共30站台面） ，股道全部为到发线。其中高速场10台19线，城际普速场6台11线， 高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。上海虹桥站每个站台的宽度超过15米，采用无柱雨篷技术，增加旅客上下车空间。
上海虹桥站处于京沪、沪昆两大铁路干线交会处，北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路，南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
运营情况
自助购票
上海虹桥站设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设167台自助售（取）票机（1F、2F均有自助售票机和人工服务窗口），进出站检票闸机196台，其中进站126台，出站70台。 列车发车前五分钟，检票口停止检票。
车站候车大厅四周设有10个人工售票处，共设人工售票窗口154个。4号售票处32号窗口、8号售票处72号窗口、9号售票处89号窗口为学生票售卖专窗。
便民设施
公安制证
如果旅客的身份证件丢失或忘带，可到车站铁路公安制证口办理临时身份证明。该站2个公安制证口分别位于B1层第四售票处25号窗口和2F层第九售票处77号窗口。
失物招领
如果旅客不慎将行李物品遗失在上海虹桥站，可拨打铁路客户服务电话联系查找及通过以下方式联系查找：①站区雷锋服务站（失物招领处）；②站区智能信息发布系统；③上海市失物招领服务平台；④铁路上海站官方新浪微博。
商业设施
换乘通道和候车大厅的商业设施包括味千拉面、永和大王、大娘水饺、真功夫、KFC等餐饮店以及工商银行网点等。
吸烟室
自2016年10月25日起，上海虹桥站室内吸烟室全部撤除，站内不设任何形式的吸烟器具。
客运流量
上海虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。
截至2017年7月16日，上海虹桥站旅客发送量日均15.7万人次，单日最高28.2万人次，节假日达20万人次以上。 列车运行高峰期，平均1.4分钟就有一趟列车驶离或到达上海虹桥站。
2017年春运期间，上海虹桥站1月14日发送旅客17万人次，1月21日发送旅客27.6万人次，1月22日发送旅客25.7万人次。 4月2日，上海虹桥站发送旅客29.5万人次。暑运期间，上海虹桥站日均客流20.22万人次，较平日增长18.77%。 10月1日，上海虹桥站发送旅客25.7万人次。
2018年2月13日，上海虹桥站发送旅客29.28万人次。
特色服务
2016年12月4日，上海虹桥站设置直饮水台和净化开水间，提供可直接饮用的开水和常温水。每台直饮水设备共设有两个饮水台，蓝色为成人饮水台，橙色为儿童饮水台，每个饮水台都有三个可用水杯取水的接水龙头和两个可以直接饮用的接水龙头。直饮水设备采用活性炭加超滤膜加紫外线组合净化工艺，并接受每周自检、每旬抽检和每月第三方检测的三级水质检测。
2017年春运期间，上海虹桥站在候车大厅安装“书香上铁”电子阅读云屏机，旅客通过扫扫二维码可免费下载电子图书。 9月，上海虹桥站上线“厕位智能引导系统”，卫生间门口的屏幕显示所在厕所的空间平面图，标示着各个厕位，屏幕显示为红色代表厕位有人使用，显示为绿色代表厕位无人使用。
交通换乘
空铁换乘
换乘飞机
上海虹桥站紧邻上海虹桥国际机场T2航站楼（西侧）。
前往上海虹桥国际机场T1航站楼：由“虹桥火车站站”乘坐上海轨道交通10号线至“虹桥1号航站楼站”。
前往上海虹桥国际机场T2航站楼：沿地下通道的导向标识，步行约10分钟可达2号航站楼。
前往上海浦东国际机场：乘坐上海轨道交通2号线，并于22时前在广兰路站对面站台换乘上海轨道交通2号线东延段前往浦东国际机场，全程约耗时73分钟；或乘坐上海轨道交通2号线至龙阳路站换乘磁悬浮列车，全程耗时低于1小时。
换乘火车
前往上海火车站：
①乘坐上海轨道交通10号线至虹桥路站，换乘上海轨道交通3号线或上海轨道交通4号线到达上海火车站站；
②乘坐上海轨道交通2号线至中山公园站，换乘上海轨道交通3号线或上海轨道交通4号线亦可到达上海火车站站，或乘坐上海轨道交通2号线至人民广场站换乘上海轨道交通1号线也可到达；
③乘坐上海公交941路、941路跨线（北华路——虹桥枢纽东交通中心）。
前往上海南站：
①乘坐上海轨道交通2号线至人民广场站，换乘上海轨道交通1号线可到上海南站；
②乘坐上海轨道交通2号线至中山公园站，换乘上海轨道交通3号线亦可到达上海南站；
③乘坐上海轨道交通10号线至虹桥路，换乘上海轨道交通3号线也可到到达。
公交线路
线路 首、末班时间 虹桥枢纽乘坐地点 起点—终点
上海公交虹桥枢纽4路
06:00、23:55
06:00、22:30
虹桥枢纽东交通中心
虹桥枢纽东交通中心—紫竹科学园区
紫竹科学园区—虹桥枢纽东交通中心
上海公交虹桥枢纽9路
06:00、23:00
04:50、22:00
虹桥枢纽东交通中心
虹桥枢纽东交通中心—嘉定客运中心
嘉定客运中心—虹桥枢纽东交通中心
上海公交机场一线
06:00、23:00
07:00、23:00
虹桥枢纽东交通中心
虹桥枢纽东交通中心—浦东机场T2
浦东机场T1—虹桥枢纽东交通中心
上海公交941路
05:30、23:00
05:30、22:30
虹桥枢纽东交通中心
虹桥枢纽东交通中心—上海火车站南广场
上海火车站南广场—虹桥枢纽东交通中心
上海公交316路
23:00、05:00
00:20、04:20
虹桥枢纽东交通中心
虹桥枢纽东交通中心—延安东路中山东一路
延安东路中山东一路—虹桥枢纽东交通中心
上海公交320路
23:00、05:00
00:10、04:20
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—延安东路中山东一路
延安东路中山东一路—虹桥枢纽西交通中心
上海公交虹桥枢纽1路
05:30、23:00
05:30、23:57
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—上海南站北广场
上海南站北广场—虹桥枢纽西交通中心
上海公交虹桥枢纽5路
06:00、00:15
04:30、22:00
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—南桥汽车站
南桥汽车站—虹桥枢纽西交通中心
上海公交虹桥枢纽6路
06:00、23:55
05:10、22:35
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—青浦盈港汽车站
青浦盈港汽车站—虹桥枢纽西交通中心
上海公交虹桥枢纽7路
06:00、24:00
05:00、21:00
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—石化汽车站
石化汽车站—虹桥枢纽西交通中心
上海公交虹桥枢纽8路
06:00、23:55
04:50、22:00
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—朱泾汽车站
朱泾汽车站—虹桥枢纽西交通中心
上海公交虹桥枢纽10路
06:00、23:00
05:00、22:00
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—松江汽车东站
松江汽车东站—虹桥枢纽西交通中心
上海公交闵行23路
06:30、23:40
06:00、23:23
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—博恒路申长北路
博恒路申长北路—虹桥枢纽西交通中心
上海公交189路区间
06:40、22:00
06:00、21:15
虹桥枢纽西交通中心
建虹路申贵路（虹桥枢纽西交通中心）—纪王
纪王—建虹路申贵路（虹桥枢纽西交通中心）
上海公交虹练定班车
07:10、19:20
06:00、17:45
虹桥枢纽西交通中心
虹桥枢纽西交通中心—练塘汽车站
练塘汽车站—虹桥枢纽西交通中心
轨道交通
上海虹桥地铁站位于火车站的下方，是上海轨道交通2号线及上海轨道交通10号线的换乘站。地铁出站的乘客，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅。动车出站的乘客，下到地下一层后，通过出站检票口，穿过门洞，到达地铁站厅层。
长途汽车
上海虹桥客运西站（即虹桥长途汽车站），位于上海虹桥站西侧，并有地铁、公交、出租等多种交通方式作为辅助。虹桥西站与上海虹桥站的B1层相隔一条走廊，与后者的地铁换乘大厅相距10多米。虹桥西站为地下两层结构，候车室有两层、28个出发检票口，初期运营设定班次为200余班，最大发车班次可达800余班。 虹桥西站按照“场站分离、集约用地、到发分离、车场蓄车、按需发车”的原则以及航空港的标准进行规划设计，将长途客运停车、保养维修功能与售票、候车及发车功能相剥离，实行上下客分离、场站分离的运行模式。
主营线路
江苏境内：扬州、南通、启东、海门、太仓、吴江、盛泽、江阴、靖江、盐城、泰州、江都、汾湖、滨海、新浦、溧阳、镇江、如东
浙江境内：宁波、湖州、菱湖、普陀、长兴
山东境内：青岛、潍坊、临沂、济宁
河南境内：郑州、汝南、周口
社会车辆
出发旅客乘坐的出租车或社会车辆，可以通过上海虹桥站南北两侧的高架车道直接开到候车大厅门口。到达旅客可从地铁站厅层往西进入虹桥客运站地下一层，乘坐出租车或社会车辆。
◆上海市郊区和江浙地区的旅客，可通过市域高速公路网进入沈海高速G15，接崧泽高架路从虹桥枢纽西北口进出。◆上海中心城虹桥枢纽以北地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经长宁路-北翟路接北翟高架路进出；也可利用天山西路、仙霞西路等地面道路至七莘路，根据相关标志指示进出。◆上海中心城虹桥枢纽以南地区（一般以延安高架路为界）的旅客，可通过城市快速路网及外环高速S20，经漕宝路进入嘉闵高架路，从虹桥枢纽西南口 （即建虹高架路）进出虹桥枢纽；也可通过吴中路、七莘路、虹桥路-沪青平公路地面道路，根据相关标志指示进出；或绕行至北翟高架路，从虹桥枢纽北口（即虹翟高架路）进出。◆注意：上海虹桥综合交通枢纽内的高架系统主要服务于航站楼、铁路站到发交通，不支持过境交通。过境车辆可以选择虹桥枢纽周边的嘉闵高架路、北翟高架路、沪渝高速G50和外环高速S20绕行。
价值意义
上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，具有办理高速列车和城际列车客运业务多项功能，与上海站、上海南站、上海西站共同组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——上海铁路枢纽。上海虹桥站集高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体，构成功能齐全的亚太第一综合交通枢纽， 同时通过高铁形成城市之间的连接线，形成长三角一体化以及中国“两带一路”的大通道。
上海虹桥站的建成投用是中国高铁客运站建设的里程碑，能与机场、地铁、公交、长途客运无缝衔接，实现数十万名旅客快进快出，对建设快速、便捷的铁路客运网，实现铁路客运高速化、公交化，提高铁路运输质量具有重要的意义。
4、郑州东站
河南省郑州市金水区商鼎路
郑州东站是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分，是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。郑州东站总建筑面积41.2万平方米，站房总建筑面积约15万平方米，车场规模16台32线，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。
郑州东站位于中国河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖，现为特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站规模16台32线。郑州东站的站房顶部“郑州东站”几个大字是前中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国视察郑州东站时所题。
所在地址： 河南省郑州市金水区商鼎路
附近有 44 个景点: 绿地中心·千玺广场(1km) 河南戏曲声音博物馆(2km) 河南自然博物馆(3km) 郑州市黄淮艺术博物馆(3km) 社旗县博物馆(3km) 郑州山海砗磲博物馆(4km) 琼库什台大草原(4km) 郑东新区CBD(5km) 彩虹盒子艺术园区(5km) 郑州国际会展中心(5km) 郑州双鹤湖中央公园(5km) 郑州如意湖(5km) 列子故里(5km) 布朗山(6km) 河南艺术中心(6km) 世博会河南纪念馆(6km) 河南豫剧院(6km) 河南艺术中心大剧院(6km) 列子祠(6km) 郑东新区湿地公园(6km) 河南美术馆(7km) 郑州世纪欢乐园(7km) 中原福塔(7km) 郑州冰雪城堡主题乐园(8km) 熊耳河桥(8km) 祭伯城遗址(8km) 河南国香茶城景区(8km) 郑州歌舞剧院(9km) 郑州紫荆山公园(9km) 郑州商代遗址(9km) 尚岗杨遗址(9km) 郑州城隍庙-文庙(9km) 金鹭鸵鸟游乐园(9km) 郑州法云寺(9km) 郑州大象陶瓷博物馆(9km) 郑州国贸中心(10km) 正弘城(10km) 郑州大上海城(10km) 郑州气象科普体验馆(10km) 河南省科学技术馆(10km) 郑州国贸360广场(10km) 郑州星空错觉艺术馆(10km) 郑州动物园(10km) 郑州市东方翰典文化博物馆(10km)
基本信息
【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站
【车站等级】：特等站
【隶属路局】：中国铁路郑州局集团有限公司
【车站地位】：中国高速铁路枢纽
【高铁干线】：郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等
【城际铁路】：郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等
【轨道交通】：郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线
【地理方位】：新乡东站（上行，北京西站方向）、许昌东站（下行，广州南站方向）、开封北站（上行，徐州东站方向）、郑州西站（下行，兰州西站方向）
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运
【货运业务】：不办理货运业务
【车站地址】：中国河南省郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处
建筑规模
建筑设计
郑州东站工程的施工具有体量巨大、结构复杂、新技术应用多等特点，立面设计充分体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。车站设计为高架形式，铁路旅客采用上进下出的一体化流动形式。[8]
站房的造型设计为“城市之门”造型。该设计由“鼎”的形象引发灵感，正面造型如双鼎相连，建筑细部和室内设计运用了“莲鹤方壶”的纹饰，主题突出，内外呼应，协调统一，体现“青铜器”的文化底蕴，整体犹如抽象雕塑，厚重沉稳，浑然一体，展示河南作为中原文化代表的特征。
郑州东站总建筑面积约41.2万平方米，共16台32线，其中站房建筑面积约15.0万平方米，站台雨篷面积约7.8万平方米，地铁及桥下通道、停车场等建筑面积约16.4万平方米。郑州东站是河南省历史上单体建筑面积最大、投资最大、工程最复杂的城市建筑，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。
郑州东站站房设计充分考虑了旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用高架候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。
整体布局
站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。
郑州东站候车大厅占地面积1.2万平方米，自然采光，进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内，给人的第一感觉却是，这里是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方，安装的是透明房顶。
三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。而且，为了方便旅客购票，将来整个车站建成后，三层都有售票厅，旅客不管是需要换乘或者临时买票，在任何一层都能够办到。
东广场
郑州东站东广场地面是花园景观，地下设有大型停车场，设置社会车辆停车位1380个。郑州东站东广场位于郑州东站站房以东，是郑州东站综合交通枢纽整体工程建设的重要组成部分，地面是花园式景观，地下则有三层建筑，其中地下一层是连接高铁站房、地铁、汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁站下车后，不出地面就可以通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站。
地铁站
郑州东站综合枢纽地下一层的郑州地铁1号线郑州东站已经建成投入使用，郑州地铁1号线已于2013年12月28日12时正式通车，通过郑州地铁1号线连接高铁郑州东站和郑州站。地下一层在地面以下8米为地铁转换层，设有地铁转换厅、售票、商业服务设施等，地下二层在地面以下14米，是地铁郑州东站的站台层。
汽车站
郑州东站东广场北侧是郑州高铁长途汽车枢纽站，前期主要开通前往省内各地市及周边省份部分城市约30条线路，今后还将逐步增加新的路线、加密发车班次，同时还会开通郑州东站前往郑州新郑国际机场的巴士，郑州高铁长途汽车枢纽站到发区和旅客候车区布置于郑州东站站房东北侧线下空间，通过地下通道与郑州东站联络，方便郑州东站枢纽站内部各种交通工具之间的换乘。
站台线路
郑州东站在西侧设京广场，东侧设徐兰场，并预留了郑渝高铁和中原城市群城际铁路到发线。两场共设股道32条，其中京广场18条，徐兰场12条，两场间共用到发线2条，设站台16座。
高铁干线：郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等
城际铁路：郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等
运营情况
便民设施
郑州东站配置“人脸识别”5秒进站的自助检票机、提供各类查询的“云服务”终端机等科技终端。每逢周六、日客流高峰时段，郑州东站在出站口、售票处、换乘厅等地增设流动服务台，随时随地帮助旅客解答各类出行难题。
客运流量
郑州东站设计高峰小时旅客发送量7400人，最高聚集人数5000人。
2016年9月14日至9月17日，郑州东站累计发送旅客21万人次，其中9月15日车站单日发送旅客77358人次，同比（2015年9月26日35298人）增长119%。
2017年4月2日，郑州东站旅客发送量为101538人次。2017年7月1日至8月31日，郑州东站发送旅客412万人次，同比2016年暑运增加176万人次，增长42.7%，其中8月26日发送旅客7.7万人次。
特色服务
郑州东站针对老弱病残孕等重点旅客，车站心馨党员服务台会根据旅客需求，畅通重点旅客乘车绿色通道，旅客可选择在服务台办理“送站卡”自行送亲友上车，也可委托车站爱心接力全权负责。
2017年9月29日，郑州东站开展大型“国旗耀中原”快闪活动。
地铁
郑州东站综合枢纽地下一层的郑州地铁1号线郑州东站已经建成投入使用，郑州地铁1号线已于2013年12月28日12时正式通车，通过郑州地铁1号线连接高铁郑州东站和郑州站。
郑州东站站区内规划换乘郑州地铁1号线、郑州地铁5号线和郑州地铁8号线等城市轨道交通，地下一层，在地面以下8米为地铁转换层，设有地铁转换厅、售票、商业服务设施等，地下二层在地面以下14米，是地铁郑州东站的站台层。
郑州东站综合枢纽是以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘、国际先进、国内一流的大型现代化综合交通枢纽，是我国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站。它不仅是京广、徐兰两条高速铁路的“十字”交会枢纽站，发挥着承东启西、贯通南北的重要作用，今后还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，并承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输作业功能，在全国高速铁路网和中原经济区综合交通网中具有强大集疏功能和重要的战略地位。
郑州东站集高速铁路、城际铁路、地铁、快速公交、城市公交、出租、公路交通于一体，郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线等城市轨道交通在此接驳换乘。
5、武汉站
武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国高铁”米“字型枢纽，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，现为特等站。2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
所在地址： 湖北省武汉市洪山区杨春湖南侧
附近有 43 个景点: 武汉玛雅海滩水公园(3km) 武汉玩购主题公园(4km) 武汉麦鲁小城(4km) 武汉青山公园(4km) 武汉欢乐谷(4km) 武钢博物馆(4km) 欢乐星球主题馆(5km) 落雁岛(6km) 东湖楚风乐园(6km) 武汉东湖海洋乐园(6km) 东湖落雁景区(6km) 白玉公园(7km) 武汉二七长江大桥(7km) 东湖磨山风景区(7km) 东湖听涛风景区(7km) 中国科学院武汉植物园(7km) 武汉大道观(7km) 武汉东湖风景区(7km) 武汉天兴洲长江大桥(8km) 武汉市东湖湿地公园(8km) 湖北美术馆(8km) 湖北省博物馆(8km) 青山区张公山寨景区(9km) 汉秀剧场(10km) 武昌江滩(10km) 中科院水生生物博物馆(10km) 武汉杜莎夫人蜡像馆(10km) 武昌圣诞堂(10km) 武汉大学樱花大道(10km) 楚河汉街(10km) 武湖湿地自然保护区(10km) 武汉周恩来故居(10km) 武汉大学樱园(10km) 沙湖公园(10km) 武汉长江二桥(10km) 武汉长途汽车客运总站(10km) 武汉大学早期建筑(10km) 湖北省立国书馆旧址(10km) 武汉中央军事政治学校旧址(10km) 中国共产党第五次全国代表大会旧址(10km) 洪山广场(10km) 珞珈山(10km) 武汉大学(10km)
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