6、武汉站
武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国高铁”米“字型枢纽，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，现为特等站。2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
所在地址： 湖北省武汉市洪山区杨春湖南侧
附近有 43 个景点: 武汉玛雅海滩水公园(3km) 武汉玩购主题公园(4km) 武汉麦鲁小城(4km) 武汉青山公园(4km) 武汉欢乐谷(4km) 武钢博物馆(4km) 欢乐星球主题馆(5km) 落雁岛(6km) 东湖楚风乐园(6km) 武汉东湖海洋乐园(6km) 东湖落雁景区(6km) 白玉公园(7km) 武汉二七长江大桥(7km) 东湖磨山风景区(7km) 东湖听涛风景区(7km) 中国科学院武汉植物园(7km) 武汉大道观(7km) 武汉东湖风景区(7km) 武汉天兴洲长江大桥(8km) 武汉市东湖湿地公园(8km) 湖北美术馆(8km) 湖北省博物馆(8km) 青山区张公山寨景区(9km) 汉秀剧场(10km) 武昌江滩(10km) 中科院水生生物博物馆(10km) 武汉杜莎夫人蜡像馆(10km) 武昌圣诞堂(10km) 武汉大学樱花大道(10km) 楚河汉街(10km) 武湖湿地自然保护区(10km) 武汉周恩来故居(10km) 武汉大学樱园(10km) 沙湖公园(10km) 武汉长江二桥(10km) 武汉长途汽车客运总站(10km) 武汉大学早期建筑(10km) 湖北省立国书馆旧址(10km) 武汉中央军事政治学校旧址(10km) 中国共产党第五次全国代表大会旧址(10km) 洪山广场(10km) 珞珈山(10km) 武汉大学(10km)
武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国高铁”米“字型枢纽，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，现为特等站。
武汉站总建筑面积370860平方米，武汉站建造费用约41亿元人民币。武汉站动车运用所和综合等配套工程（站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程）约100亿元人民币。武汉站总投资额约140亿元人民币。
武汉站2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、快速铁路、公路的无缝衔接，主要承担京广高铁旅客列车和沪汉蓉铁路、武九客运专线以及武黄、武冈、汉孝等城际铁路旅客列车的运输任务。
2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
武汉站是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武贵高铁、武厦高铁、沪汉蓉高速铁路等国家高铁干线的枢纽站，同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
是中国有史以来第一个高速铁路站，武广高铁全国第一条高速铁路始发站之一。
车站简介
武汉站位于中华人民共和国湖北省武汉市洪山区，紧邻青山区
与洪山区交界的杨春湖南侧，毗邻三环线，是京广高速铁路上最大的铁路站之一，也是湖北段的客运枢纽站及10个始发站之一，2009年12月26日启用。其票面车站代码为武C（武昌站为武A、汉口站为武B）。京广高速铁路、武九客运专线、武黄城际铁路、武冈城际铁路所有高铁及动车组列车和部分沪汉蓉铁路高铁及动车组列车于武汉站停靠。武汉站仅办理高铁及动车组列车的始发终到及过路作业。
武汉站由法国AREP Ville和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，并多次获奖。2011年，武汉站获得“第十届Brunel建筑设计大奖”，由时任美国交通部部长颁奖；2012年武汉火车站获得了芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。此前武汉站已是“中国百年百项杰出土木工程”、“第十届中国土木工程詹天佑奖”、“中国建筑协会鲁班奖”三项大奖的“大满贯”得主。
2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。
现在的武汉站是集京广高铁、武九客运专线两条高铁干线的枢纽站，兼顾部分汉十高铁（在建）、武杭高铁（即将开建）、沪汉蓉高速铁路等高铁线路的始发终到，同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路两条城市圈城际铁路的始发终到站。
站场布局
武汉站1～15站台及到发线为高速场，16～20站台及到发线为普速场
第7、8道为京广高速铁路上下行正线，第17、18道为武九客运专线上下行正线。
发展历史
武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。 而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成要最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。
2006年9月28日，武汉站及其城市综合配套工程在洪山区杨春湖畔开建，总投资超过140亿元。
2009年3月30日，武汉站钢结构主拱完成。
2009年12月26日，武汉站正式投入使用，但是整个车站当天并没有完全竣工，4个售票厅只有一处（售票厅2）可以使用，两个进站厅仅有东进站厅可用。
2010年全年，武汉站旅客发送量403万人。
2011年全年，旅客发送量增加到608万人。
2012年全年，旅客发送量增加到736万人。
2013年12月3日，随着G1141次列车的开出 ，客流量突破1000万人次，客流大幅增长的背后，是以武汉为中心的“米”字型高铁网络已成型。
2013年12月28日，武汉地铁4号线一期开通，武汉站和武昌站加入武汉地铁网络，换乘武汉地铁2号线，可实现武昌站、汉口站和武汉站三大火车站无缝对接。
2014年7月1日，随着宜万铁路正式通行动车，沪汉蓉快速客运通道全线驶上“快轨”，以武汉为中心，以沪汉蓉铁路与京广高铁交会的十字架为支撑，中国高铁稠密的“米”字网正式形成，武汉从此升级成为中国的“高铁之心”。
2014年12月10日，由武汉开往荆门方向的K8138/5次列车始发站由武汉站缩至汉口站后，武汉站从此再无图定普速旅客列车办理，成为纯动车组列车乘降的车站。
2015年2月25日，武汉三大火车站发送旅客25.8万人次，其中武汉站送客量达8.8万人次，武昌站送客量为8.3万人次，汉口站送客量为8.7万人次，历史上首次超过武昌站和汉口站的旅客发送量。
2015年春运，武汉三大火车站旅客发送量首次打成平手，40天春运，三大火车站的旅客发送量均在260万左右，其中，武昌站发送旅客281万人次，汉口站发送旅客294万人次，武汉站发送旅客245万人次，三大火车站的运力日趋均衡，为缓解城市内部巨大的交通客流压力带来了极大作用。
2017年春运，武汉火车站日均发送旅客7.62万人次，已超过武昌火车站的日均6.5万人次，跃升为武汉第二大站。据统计，春运40天，武汉三大火车站共发送旅客907万人次，其中，汉口火车站发送旅客342万人次，武汉火车站发送305万人次，武昌火车站发送260万人次。武汉站增幅达9%，成为武汉增幅最大的车站。2月3日-5日（大年初七-初九）连续3天突破10万大关，单日最高10.5万人次，创下了武汉站建站以来，春运发送旅客新纪录。
2017年8月，武汉站开启“刷脸进站”模式。只要乘客在终端上刷一下车票和身份证，然后对着摄像头刷脸即可快速进站。
2017年10月1日，国庆小长假当天，武汉站发送旅客13万人次，创下了自建站以来单日最高旅客发送量的历史记录。
发展成就
从2009年到现在，武汉站已陆续开通了南到长沙、衡阳、韶关、广州、深圳等城市，北到郑州、石家庄、北京、天津等城市，东到合肥、南京、上海、南通等城市，西到宜昌、重庆、成都等城市，西北到西安、兰州等城市，东南到杭州、宁波、温州、福州、厦门、三明、泉州等城市，东北到济南、青岛、烟台、威海、沈阳、大连、长春、哈尔滨等城市，西南到桂林、南宁、贵阳、昆明等城市的动车组车次。每天开行的列车数量也从2009年的29趟增加到2017年的367趟，可以直达全国70多个城市。 随着京广深港高铁、沪汉蓉铁路的全线贯通，武汉站成为了连接京津和广深、沪宁和成渝等城市群的天然交汇点，人气将进一步提升。
武汉铁路局相关人士分析，由于速度快、运力强，高铁承担了武汉铁路六成以上的运力。同时，随着沪昆高铁的开行，武汉高铁网络再次“织密”，从武汉乘坐高铁可直达全国24个省级行政区，吸引了越来越多的周边省市旅客来武汉站换乘。
按铁道部规划，我国铁路交通将建北京、上海、广州、武汉中国四大铁路枢纽。武汉三大火车站——武昌站、汉口站、武汉站，三大手笔相继完工后，武汉凸显中国内陆最大的铁路枢纽地位，促进中部地区经济发展。
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建筑结构
首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金，属钢结构，主拱最大跨度为116m，高度为50m，最高点距离地面58m。可实现“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，而旅客更可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。武汉站设有站台11座（2个侧式站台和9个岛式站台，共20站台面），包含4条正线在内的20条到发线，分普速场和高速场两个车场，其中，1至15站台为高速场，引入京广高铁，16至20站台为普速场，引入武九客运专线及武黄城际铁路和武冈城际铁路。武汉站建筑面积370860㎡，其中，站房建筑面积114602㎡、站前高架人行平台13324㎡、无站台柱雨棚143664㎡、地面层人行通道60650㎡、地面层停车场38620㎡，站房主要分为一层地面层、二层站台层、三层高架候车层。
武汉站采用“九头鸟”和中部崛起的造型完美体现了武汉的地方文化特色：站房建筑呈波浪型，代表江城特色；九个“波浪”（九片重檐屋顶），体现“九头鸟”，寓意千年鹤归和九省通衢；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。停车场位于站区南方约3公里东侧，最大宽度为330米，可停放16辆编成的动车组列车56列。再往南1.5公里设有列车检修厂，可同时容纳10列动车组列车。
车站设施
武汉站设有站台11座（侧式站台2座，岛式站台9座），共有20条股道，全部为到发线，其中包括4条正线和16条侧线。车站总建筑面积370,860平方米，其中站房建筑面积114,602平方米、站前高架人行平台13,324平方米、无站台柱雨棚143,664平方米、地面层人行通道60,650平方米、地面层停车场38,620平方米。站房主要分为地下层、交换层、站台层、候车层，地下层为地铁4号线站台层，交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间，四侧有出站通道并设有始发公交站场、的士站及停车场，站台层设站台及股道，高架层设东西进站通道、A候车室（A1-A8检票口）、B候车室（B1-B8检票口）及对应的检票口。武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞翔的黄鹤，立面水波状的屋顶寓意着千湖之省，中部突出的大厅屋顶象征着身处中部的武汉正在崛起。车站首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，最高点距离地面58米。建成后将可实现“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，而旅客更可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。
武汉站拥有辐射周边，沟通全国的区域优势，中部高耸隆起的60米高的穹顶，象征的是湖北武汉“中部崛起”，蒸蒸日上的势态和趋势。武汉站整体设计气势恢宏，气氛壮丽。车站由高架层，站台层、夹层、地下层和地面层5个主要层面，构成为一个完整的整体。其建筑总量为33.2万平方米，总高位59.3米，主拱跨度最大116米，巧妙的满足了建筑外部造型和空间内部的需要。
高架层
高架层为旅客的进站层和候车层，设有进站大厅，中央大厅，A、B候车区，4个售票厅及提供快餐、咖啡和茶座的服务器。出粗车等社会车辆可直接到达该层，旅客也可以直接在进站大厅，选择自动售票和人工购买火车票。进站大厅和中央大厅，不仅色彩气氛典雅，令人赏心悦目，视像也让人耳目一新。那开阔畅达，纵深高远，那通体透明和流线的韵律，都使人心境豁然和油生赞叹。
夹层
中央大厅的夹层是为旅客提供服务、休闲和观景的区域。观景长廊，首创于我国的火车站内，旅客可以观赏到高速列车到达、始发的全过程及站台的全貌。从中可亲里最新科技的神奇魅力，也可体味中国崛起的自豪情感。当人们步入候车厅及服务区，这飞机场般的高档设计布局，让旅客体会到是宛如航空港般的舒适和静怡。
站台层
站台层为旅客的便利也作了精心的设计，这里分别设置了客运专线高速和朴素两个车场，高速站台15个，普速站台5个，共20个站台。大跨度无柱风雨棚，由此使得整个站台层更显高达宽敞，光线充足，富有层次感和韵律的美感。站台层东西基本站台两侧，设有贵宾候车室，贵宾车辆可直接到达基本站台。
地面层
地面层为旅客出站厅，和城市交通连接与区域交通的换乘区。出站厅分为北C、南D两个出战大厅和六个出站小厅。旅客从站台层下到出站厅检票出站后，可以从这里便捷地到达公交、长途汽车站，搭乘出租车，换乘地铁，或前往社会车辆停车场，形成城市内外联系的交通无缝连接，实现旅客进出站零距离换乘，使麻烦的过程编程愉悦的体验。
途径铁路
京广高铁
京广高速铁路是中国运营中的高速客运专线之一，世界上运营里程最长的一条高铁，全程2294公里，由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。始于北京西站，途经石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等车站，止于广州南站，全长2298公里，共38座车站，设计速度350公里/小时，现最高运营速度310公里/小时。
武九客运专线
武九客运专线，起于武汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县；江西省瑞昌市、九江县，利用昌九城际铁路接入九江站，设计时速250公里/小时，全长198公里。从武黄城际铁路大冶北站延伸至江西省九江县，接驳昌九城际铁路。武汉站至黄石大冶北站之间于2014年6月18日通车，武九客运专线于2017年9月21日全线通车。
沪汉蓉铁路
沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京南站、合肥南站、汉口站（旅客列车经横店东站时可对接京广高铁可进入武汉站）、重庆北站等车站，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海虹桥站到南京南站段为350公里/小时；宜昌东站到利川站段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的上海到成都的Z122次列车（2014年7月1日调度后区间变更为广州到成都）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。沪汉蓉高速铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中第二长的一“横”，服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。
武黄城际铁路
武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市的快速城际铁路，线路起自武汉站，终点是黄石大冶北站，全长97公里，桥梁和隧道所占比例为71%，行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上，到达黄石北站最快31分钟，该工程估算投资169.1亿元。
武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。目前武黄城际铁路延伸线武九客运专线已经建设完毕，于2017年9月21日建成通车，黄石段新建站点共有：白沙铺站、阳新站、枫林站。是国家规划的五纵五横高铁网络。目前武汉站至南昌（西）站之间已开通25对高铁及动车组列车。
武冈城际铁路
武冈城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄冈市的快速城际铁路，武汉至黄冈城际铁路全长35.99公里（含大桥），自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出，在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥进入黄州区，总投资67.96亿元，工程于2009年3月22日动工，2014年6月18号正式通车。
公共交通
公交
空铁快线(五)、高铁巴士、118路、297路、382路、392路、513路、YX525路、525路、540路、551路、YX610路、610路、634路、643路
地铁
武汉火车站（WuHan Railway Station）：武汉轨道交通4号线
建成意义
2009年12月26日这一天，武广高速铁路首开运行，我国首次将G字头的高速动车组列车投入运营，标志着我国的高铁建设进入崭新时代！以“陆地飞行”的气势，以里程最长，运行350公里的时速，创下了多项世界第一。同时，还刷新了世界交通史上的多项纪录。就在此时此刻，一座现代、典雅而华美的火车站也脱颖而出，展露于世，成为中国高铁建设的一个重要里程碑！
客运中心
杨春湖客运站位于武汉站东广场，前往天门、黄石、孝感等省内方向旅客，可在出站前往杨春湖客运中心换乘。前往武汉天河国际机场，付家坡客运站，新荣村客运站等武汉市大型交通枢纽，也可在杨春湖客运中心换乘。
购票网点
名称
地址
售票时间
万商代售点
武汉市江汉区沿江大道68号
08:00～20:00
香港路代售点
武汉市江汉区香港路21号
08:00～20:00
南京路代售点
武汉市江岸区南京路186号
08:00～20:00
省建行营业部代售点
武汉市江汉区建设大道709号
08:30～17:30
舵落口代售点
武汉市东西湖区舵落口农贸大市场特1号
08:00～20:00
民意四路代售点
武汉市江汉区民意四路89号(军代局内)
08:30～17:30
阳光代售点
武汉市江岸区沿江大道195号(德庄火锅广场旁)
08:00～20:00
鑫田
武汉市汉阳区二桥路5号
08:00～20:00
中联
武汉市汉阳区永丰路特1号
08:00～20:00
移动沌口
武汉市汉阳区泰康道58号
08:00～20:00
美华
武汉市汉阳大道213号
08:00～20:00
汉商
武汉市汉阳区汉阳大道139号
08:00～20:00
中天
武汉市汉阳区汉阳大道445号
08:00～20:00
东风
武汉市汉阳区经济技术开发区东风大道10号
08:00～20:00
郭茨口代售点
武汉市汉阳区二桥路24号
08:00～20:00
王家湾代售点
武汉市汉阳区汉阳大道683号
08:00～20:00
钟家村代售点
武汉市汉阳区汉阳大道186号
08:30～17:30
中青旅
武汉市洪山区珞瑜路618号
08:00～20:00
兴达
武汉市洪山区华中农业大学第一招待所
08:00～20:00
天龙
武汉市洪山区珞喻路435号附3号
08:00～20:00
武测代售点
武汉市洪山区武测大门口
08:00～20:00
东湖路代售点
武汉市洪山区东湖路60号
08:00～20:00
鲁磨路代售点
武汉市洪山区鲁磨路118号
08:00～20:00
青菱村代售点
洪山区青菱村路西院113号
08:00～20:00
关山一路代售点
武汉市洪山区珞瑜路238号
08:00～20:00
民院路代售点
武汉市洪山区雄楚大街918号
08:00～20:00
华农代售点
武汉市洪山区华中农业大学门口
08:00～20:00
7、杭州站
杭州东站位于浙江省杭州市江干区天城路1号，是杭州市的东大门，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座高度现代化的客运特等站，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是全国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。车站总用地面积40公顷（600亩），总建筑面积100万平米，其中地上35万平米，地下三层约65万平米。东站设有东、西两大广场，两广场占地488亩，建筑总面积81.3万平米。其站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。车站外部的“动车”椭圆外形建筑形式则塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。
所在地址： 浙江省杭州市江干区全福桥路2号
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建筑规模
站台线路
运营情况
文化特色
建设意义
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基本介绍
杭州东站（Hangzhoudong Railway Station），位于中国浙江省杭州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能较为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲较大的交通枢纽之一。
杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。
截至2014年1月，杭州东站的站房总建筑面积为34万平方米，车场规模达15台（28台面）30线，预留磁悬浮3台4线。
实用信息
交通换乘
轨道交通
线路 方向 途经站点 首/末班车时间
杭州地铁1号线 往湘湖站 闸弄口、打铁关、西湖文化广场、武林广场、凤起路（可换乘2号线）、龙翔桥、定安路、城站、婺江路、近江（可换乘4号线）、江陵路、滨和路、西兴、滨康路、湘湖 06:04-23:47
往下沙江滨站 彭埠（可换乘4号线）、七堡、九和路、九堡、客运中心、下沙西、金沙湖、高沙路、文泽路、文海南路、云水、下沙江滨 06:09-23:35
往临平站 彭埠（可换乘4号线）、七堡、九和路、九堡、客运中心、乔司南、乔司、翁梅、余杭高铁站、南苑、临平 06:03-23:55
杭州地铁4号线 往浦沿站 新风、新塘、景芳、钱江路（可换乘2号线）、江锦路、市民中心、城星路、近江（可换乘1号线）、甬江路、南星桥、复兴路、水澄桥、中医药大学、杨家墩、浦沿 06:02-22:53
往彭埠站 彭埠（可换乘1号线） 06:20-23:33
温馨提醒：
1、火车东站站地铁入口位于地下一层到达层
2、表格中的粗体站为换乘站，此外，凤起路站、龙翔桥站和定安路站可到达西湖景区。
3、由于杭州地铁1号线往下沙江滨/临平方向的列车是交替发车，乘坐该线路的乘客需注意乘坐的方向。
4、首末班时间仅指工作日和双休日，法定节假日和春运期间可能会调整首末班时间。
5、杭州地铁单程票在发售当日、当站使用有效，出闸时乘客须将车票插入闸机进行回收。携带大小包进站请自觉接受安检。
6、杭州地铁不支持全国交通联合卡，支付宝扫码请领取杭州地铁乘车码。
公交线路
序号 公交线路 起点站 终点站 停靠站台 票价 首/末班时间
1 B7 火车东站东 崇贤新城 东广场1号站台 3元 06:30-21:10
2 391 火车东站东 新纺路公交站 3元 07:50-18:50
3 320 火车东站东 下沙公交停保基地 东广场2号站台 3元 05:40-21:00
4 9 火车东站东 化仙桥 东广场3号站台 2元 05:40-20:10
5 107 火车东站东 钱江湾花园 东广场4号站台 3元 05:30-23:00
6 335 火车东站东 天都城 东广场5号站台 3元 06:45-20:45
7 93 火车东站东 浙大紫金港校区 东广场6号站台 2元 05:30-21:15
8 227（夜间线） 火车东站东 浙大紫金港校区 2.5元 21:20-05:15
9 108 火车东站东 吴山公交站 东广场7号站台 2元 05:40-23:10
10 48 火车东站东 汽车北站 东广场8号站台 2元 06:00-19:00
11 123 火车东站东 杭州火车南站 东广场9号站台 3元 06:40-23:10
12 598 火车东站东 临安汽车东站 东广场10号站台 15元(一人一座) 07:30-20:30
13 420 火车东站西 余杭 西广场0号站台 5元 06:00-20:00
14 33 火车东站西 拱北小区 西广场1号站台 2元 06:00-23:00
15 179 火车东站西 汽车西站 西广场2号站台 2元 05:30-21:00
16 224（夜间线） 火车东站西 皇朝花园 2.5元 21:15-05:15
17 28 火车东站西 植物园 西广场3号站台 2元 05:00-21:30
18 228（夜间线） 火车东站西 浙大玉泉校区 2.5元 21:40-04:50
19 31 火车东站西 动物园（区间车：吴山广场） 西广场4号站台 2元 05:30-18:00
（区间车：05:30-23:30）
20 旅游定制12号线 火车东站西 六和塔 5元 09:00-11:00
(仅双休节假日开行)
21 B支3 火车东站西 滨文中心站 西广场5号站台 3元 05:30-21:00
22 B支3C 火车东站西 浙医二院滨江院区 3元 07:00-20:30
23 200（夜间线） 火车东站西 城站火车站 2.5元 20:40-05:20
24 旅游定制9号线 火车东站西 小牙坞 5元 07:30-15:00
(仅双休节假日开行)
25 43 火车东站西 蒋村公交中心站 西广场6号站台 2元 06:00-19:50
26 215（夜间线） 火车东站西 蒋村公交中心站 2.5元 20:15-00:00
27 105 火车东站西 火车东站西 西广场7号站台 2元 05:45-21:15
28 106 火车东站西 火车东站西 2元 05:45-21:15
29 20 火车东站西 杭州陶瓷品市场 西广场8号站台 2元 05:30-21:30
30 597 火车东站西 富阳公交站 西广场9号站台 6元 06:20-19:10
31 597(直达) 火车东站西 富阳公交站 12元(一人一座) 08:40-18:40
32 B4 火车东站西 中泰公交站 西广场BRT站台 4元 06:00-21:00
33 B支2 丁桥公交站 混堂桥 新风村 3元 丁桥公交站
05:50-22:00
混堂桥
06:00-23:00
34 47 运河广告产业园 景芳六区 地铁新风站 2元 运河广告产业园
05:45-21:00
景芳六区
05:45-21:00
35 99 丁桥公交站 景芳南站 2元 丁桥公交站
05:30-21:15
景芳南站
06:15-22:15
36 358 九福路公交站 庆春广场 新风村 2元 九福路公交站
6:00-21:00
庆春广场
7:00-22:00
37 35 黄家村公交站 吴山公交站 明月嘉苑三区 2元 黄家村公交站
06:00-20:20
吴山公交站
06:00-21:00
38 81 环丁路公交站 景芳南站 2元 环丁路公交站
05:50-22:30
景芳南站
06:45-23:20
39 304 半山路公交站 采荷路秋涛路口 东宁路新塘路口 2元 半山路公交站
05:30-21:00
采荷路秋涛路口
06:15-21:00
40 1604 金福桥路白田巷口 景芳南站 地铁新风站 1元 金福桥路白田巷口
06:30-18:30
景芳南站
07:00-19:00
温馨提醒：
1、快速公交同台免费换乘线路：
B4：闸弄口新村B支1、B支2、B支3、B1、323；市公交集团B支1、B支2、B1；武林广场北B支1、B支2、B1、B2、B2C、291；八字桥B支7、B支7C、B1、B2、B2C、291；天目山西路高教路口-甄家湾265、336。
B支3：闸弄口新村B支1、B支2、B1、B4、323；复兴大桥换乘站113B、116、178、368。
B支3C：闸弄口新村B支1、B支2、B1、B4、323；复兴大桥换乘站113B、116、178、368。
2、杭州市区公交线路仅105路和106路部分车辆可以使用全国交通联合卡，其余线路请使用现金、银联闪付卡以及杭州通支付宝公交卡进行支付。
机场大巴
详见：杭州萧山国际机场火车东站城市航站楼
机场大巴发车点 票价 首/末班车时间
东站G层杭州萧山国际机场火车东站航站楼 20元 05:45-20:45
萧山机场国内航站楼到达层16号口出口处 06:45-21:45
长途汽车
长运汽车站
杭州长运公路汽车站位于杭州火车东站东广场，于2014年1月15日启用，从2015年9月1日起火车东站公路汽车站新增乌镇、西塘等多趟班车。具体的方向、班次如下：
线路 首/末班时间 班次 平均间隔 票价
桐庐 07:40-19:00 13班 40分钟 50元
千岛湖 07:50-20:00 18班 40分钟 73元
三都 09:50-15:50 2班 / 55元
梅城 50元
安吉 07:20-19:20 21班 30分钟 40元
新安江 08:00-19:50 12班 1小时 60元
普陀 07:20-19:10 22班 30分钟 95元
乌镇 08:25-18:05 12班 1小时 31元
西塘 08:35-16:35 4班 3小时 45元
分水 08:40-17:15 6班 / 40元
店口 07:30-19:00 15班 45分钟 15元
湖州 09:10-15:55 4班 2小时 37元
上海总站 9:00 1班 / 70元
上海南站 14:15
上海商旅 07:20-18:20 6班 / 100元
开化 6:45 1班 / 100元
寿昌 16:25 1班 / 56元
象山、石浦 11:00、16:00 2班 / 98元、108元
备注：此表仅作参考，实际发车时间和票价均以车站为准。
出租汽车
在杭州东站的地下一层即为出站层，预留了出租车候客区，在出站大厅南2以及北2两侧的位置，旅客到达后可在到到达大厅南2以及北2两侧出租车候车点候车，乘客不出站就能够换乘公交车或出租车，实现零换乘。
历史沿革
1992年4月1日，杭州东站作为原中华人民共和国铁道部“中取华东”重点工程之一的杭州枢纽的配套工程正式投入使用。
2008年12月27日，杭州东站扩建工程奠基，由铁道部、浙江省、杭州市共同出资建设。
2009年，杭州东站扩建工程被列入浙江省重点工程。
2010年1月20日，因原沪杭高速铁路的开工建设，杭州东站正式停办客运业务，并在接下来的两年时间内进行原址重建。原在杭州东站办理客运业务的列车已被分流至杭州站和杭州南站。
2010年6月1日，杭州东站铁路枢纽成功浇筑首孔铁路双线现浇箱梁，标志着杭州东站铁路枢纽线上工程高性能混凝土拌和供应生产大干正式拉开了序幕。
2010年9月8日，杭州东站枢纽东西广场综合体项目一期工程开工。
2010年12月17日10时，杭州东站改扩建工程首座特大桥——浙赣绕行上行线改线特大桥顺利架通，成功为杭州铁路枢纽东站改扩建工程全线通车的节点目标奠定了坚实基础。
2010年12月21日上午8时，杭州铁路枢纽东站扩建工程既有德胜路公铁立交桥正式开始拆除。
2011年3月31日凌晨，杭州东站扩建工程站场既有线8道成功转入新线路3道，标志着东站工程年内第一次转线任务完成。
2011年4月16日前夕，杭州东站扩建工程既有9道成功转入新建4道，标志着杭州东站站场原既有轨道转线任务全部完成。
2011年04月18日上午，沪杭高铁东站线最后一片梁板铺设完成，至此，上海虹桥至杭州东站高铁全线合龙。
2013年3月20日，杭州东站挂起标识牌。
2013年6月30日上午8点，杭州东站正式对外售票并对社会开放。
2013年7月1日，杭州东站正式投入运营。
2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。
荣誉及其他
建筑规模
建筑设计
截至2014年1月，杭州东站总用地面积40公顷（600亩），总建筑面积100万平米，其中地上35万平米，地下三层约65万平米。东站设有东、西两大广场，两广场占地488亩，建筑总面积81.3万平米；其中东广场占地185亩，地上建筑面积16万平米，地下建筑面积21万平米；西广场占地300亩，地上11万平米，地下33万平米。杭州东站开通时只启用了东广场，西广场主体部分于2014年1月1日投入使用，环站北路、新塘路、天城路三个下穿铁路隧道以及西广场公交枢纽也同步开通。
杭州东站的站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。在车站站房功能设计上，杭州东站遵循以人为本的原则，注重流线组织，缩小换成距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导向直观明确，把较大的空间、便捷的通道、较好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透，建设投入与维护成本兼顾，确保一百年不落后。 整个东站依靠96根斜顶梁柱支撑起来，其中36根位于候车大厅内，60根位于候车大厅外，每根斜柱都是由4至6厘米厚的钢板卷制，基本上每根钢管都有98吨重，东西出入口正对候车广场的4根大柱更是每根超过百吨。整个东站工程各种钢制部件加起来共有8万多吨，焊接的焊缝数十万条，在制作过程需运用到两台1100吨的轨道吊车和15台380吨大吊车，和上千名焊接技工。
候车大厅的采光形式和空调方式是内部空间设计的重点。屋顶通过均匀分布的采光天窗提供均匀柔和的自然光线。整个主站房共装点了13275盏灯，其中在候车大厅，天花板上的灯共有5400多盏。空调送风与回风系统根据大空间的布置采用更灵活的方式，隐蔽在结构体系之中，不设单独风塔。
整体布局
截至2014年1月，杭州东站分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层，由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层（出站大厅），旅客可以在此直接坐出租车出站；地下二、三层分别是地铁1号线与4号线的进站层和站台层，乘客可以在此坐地铁离开。
杭州东站采取上进下出的模式，到站内候车需要到地上二层的高架层，从一楼到二楼，步行可以通过手扶电梯；如果开车则要走车行通道，整个候车大厅都围绕有车行通道及落客平台。候车大厅共有28个检票口以南北各半分布，共服务28个站台（15个站台面），每个检票口供两个站台使用。杭州东站支持站内换乘，换乘旅客到站后可手持车票根据指示牌和工作人员指引，直接由检票口逆向进入候车室。候车室的东西侧设有两个夹层，内设有办公室和洗手间，夹层上方是商业区域：有各类快餐、便利店企业进驻。候车层有3个售票厅，共计有12个人工售票窗口和51台自动售票机分布在候车层的南北两侧，能照顾到来自各个方向的旅客。
地下一层即为出站层，乘客到达目的地后从站台通道便可下到出站层。这一层预留了出租车候客区，在出站大厅南北两侧的位置，另外在东广场方向设立公交车换乘点，乘客不出站就能够换乘公交车或出租车，实现零换乘。此外，杭州地铁也在到达层设置了城站站的出入口。到达层设有两个售票处，乘客可以在此进行车票的购买和互联网购取票服务。到达层东西两侧各设交通换乘中心，可根据指示牌换乘不同交通工具。
站台线路
截至2014年1月，杭州东站铁路车场规模为3个车场、15个站台、30条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线。
其中，宁杭甬场上行接入宁杭高速铁路和艮山门动车所出库线，下行接入高速铁路，设7台13线，站台编号为1至13号；沪杭长场上行接入沪昆高速铁路沪杭段和艮山门动车所出库线，下行接入沪昆高速铁路沪杭段杭长段，设6台12线，站台编号为14至25号； 普速场接入沪昆铁路，设有2台5线，站台编号为26、27、28，沪昆铁路正线设在27、28站台股道中间。
运营情况
自助购票
杭州东站的自动售票机分布在候车层、出站层和站台层。其中，候车层的南北两侧，设有51台自动售票机，能照顾到来自各个方向的旅客。出站层的两个自助取票处，设有37台自动取票机，这两个自助取票处分别位于出站层的东西两侧。站台层（地面1楼）东面换乘大厅的“1F铁路售票处（东）”售票处，设有28台自助售（取）票机。
便民设施
客户中心
候车大厅设旅客服务中心，并提供导乘及咨询、旅客、公安制证、失物招领等服务，提供红帽子有偿行李搬运服务。换乘大厅咨询服务台提供咨询和导乘服务，为乘客免费提供针线包、指甲钳、妇女用品、急救药品、手绘杭州地图、东站枢纽明信片、借用轮椅、婴儿车的服务，以及有偿接驳车服务。
在火车东站，可到二层“北2售票处7号窗口”办理临时身份证，需提供一张一寸照和身份证号码。如果没有随身携带一寸照，可到二层“北2进出口”处拍照。
商业设施
候车室的东西侧设有两个夹层，夹层上方是商业区域：有各类快餐、便利店企业进驻。
旅游集散中心
旅游集散中心位于杭州东站的西广场，于2016年7月7日正式启用，是集旅游交通集散、旅游信息咨询和旅游服务于一体的城市旅游公共服务平台，为零散旅游客流提供“集聚—扩散”的平台。
客运流量
2016年，杭州东站客运量4834.73万人次，同比增加22.15%。
文化特色
车站标志
杭州东站标识方案由杭州东站枢纽建筑外观幻化而来，简洁、沉稳；整体看过去又形似莲蓬，代表江南意蕴；建筑下方的地平线采用书法枯笔，虚实结合，更具动感，寓意列车飞驰而过。右上以“东”字起首章为点缀，画龙点睛，代表杭州东站。
建设意义
杭州东站位于浙江省杭州市江干区全福桥路2号，是杭州的东大门，上海、宁波进入杭州主城的必经之路。根据杭州市城市总体规划，城东新城位于“一主三副六组团”总体布局结构的几何中心，南接钱江新城，东联下沙副城，是杭州实施“决战东部”战略的核心平台。
7、西安站
西安北站，位于中国陕西省西安市未央区，为特等站，隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。西安北站是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。截至2016年6月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。
所在地址： 陕西省西安市未央区元朔路
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