我是1977年底接触摩托车的。我77年部队复员后被安排在市委当通迅员的，当时我分工负责外勤。（机要通迅员）
外勤每天要往市直各有关单位（包括驻市的县团级以上的单位）送机要文件其中大部分是中央红头文件。当时配备了一辆幸福250摩托。
也就是从这个时侯起，我和摩托结下了不解之缘，也是我的摩托之路的开始。
随着时代的变迁，78年又给我添了一辆上海产的东海750边三轮摩托车。这个车生产的不多，所以大多数地方没有。 东海750摩托车32马力，链条传动，电启动。当时很时尚。 由于当时受社会条件的制约，留个照片很困难，一般照像都在照像馆，外景少。我是沾了宣传部的光，和他们一起出去了有时间给你留下一张像。但是也是有限的，所以，没留下几张照片。有点遗憾啊
由于工作的需要，我80年调入公安机关工作。那时的公安局和现在是天壤之别，全局就有一辆烂北京吉普，摩托也不多，我们刑警队才3辆，交警队2辆机关一辆。我们办案一般都是骑自行车，而且是公车。大家的工作责任心极强，任劳任怨。我有兴分到一辆长江750边三轮摩托车。 我们当时的车辆管理很严格的，车辆规谁开，其它人是不允许开的，有驾驶证也不行。我们市局当时不到10辆摩托车，摩托成了局里的宝贝，哪里有急事就到哪里，包括大型的集会，节假日的巡逻，公扑公判大会等......，不分白天黑夜到处都留有我们的痕迹。这些时侯就不分警种，局里统一调配。
80年代初，随着改革开放的深入，大量的警用边三轮摩托开始装备公，检，法机关，我也换了一辆警用三轮。
那个时代，我国是计划经济，国内摩托车生产厂家只有江西的洪都厂的一个车间（长江750），山东泰安（泰山750）湖南株州生产发动机，后来生产湘江750，上海厂生产东海750.
到了80年代后期，我就开汽车了，但是摩托车没有丢掉。是2轮的。进入2000年以来，三轮摩托慢慢在我们的眼中消失了。现在能看到一辆三轮摩托车都很难啊。......这就是历史，每个结段都是推陈出新，剩下的只有回忆......
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