液力偶合器的作用是利用液体作为传动介质，从而保证汽车平稳地起步和加速.但由于它不能改变转矩的大小，又不能使发动机与传动系彻底分离，所以它还必须和变速器、离合器配合使用。
液力偶合器的主要故障;
(1)漏油。若在偶合器传动轴一侧发现漏油时，应更换密封装置。若在发动机一侧发现漏油进，应更换泵轮凸缘上的垫片。
(2)轮毅油封磨损或者损坏，应及时更换新件。
(3)当发动机保持一定转速运转时，若出现尖锐的响声，说明偶合器与曲轴凸缘连接螺钉松动，应立即紧固.
(4)过热。其原因大都是工作油不足，应予以补充。
(5)裂纹。在检修液力偶合器时，应检查泵轮和涡轮叶片焊接处是否有裂纹;若有裂纹，应将叶片割下重新焊好。
液力机械变速器是由增速器、液力变矩器、齿轮式变速器、传动离合器和液力系统等部件所组成。所有部件均装在一个组合的箱体中.
液力机械变速器的主要故障:
(1)离合器油缸供油压力过低.其故障现象是，在挂档或换档后，不能立即提高车速。由于离合器供油压力低，离合器接合迟缓，使离合器产生滑转。造成供油压力过低的原因是:
①油底壳的油面过低。应添加油。
②离合器调压阀失灵。其原因是滑阀卡住或调整不当。应拆下清洗或调整。
③换档控制阀阀芯磨损。
①离合器供油管接头，变速器一轴、二轴分配器，离合器油缸活塞密封圈等漏油。此时应拆检，更换损坏零件。
如在空档时油压低，一般是由①、②、③项原因引起的。若空档时油压正常，挂档时油压低，是由第④项原因引起的。若发动机低转速时油压正常，高转速时油压降低或油压表提针跳动，一般是由于油面过低，滤清器堵塞或者油泵吸入空气.
(2)离合器摩擦盘烧蚀。当摩擦盘烧蚀严重时，主、从动盘可能结合成一体。此时换档阀虽处于空档位置，但汽车仍可行驶。造成离合器摩擦盘烧蚀的主要原因:
①离合器供油压力低。
②操作不当。主要是指起步前挂档、发动机转速过高挂档、不按换档次序换档。这样在挂档后，由于惯性的作用，容易使主、从动盘同步时间延长，从面使主、从动盘处于滑动状态的时间也延长，进而造或摩擦盘烧蚀.
(3)变矩器油压过低.造成油压低的主要原因是:
①油底壳油面过低。
②变矩器调压阀失灵，密封装置损坏。
(4)换档杆在空档位置时，离合器和变矩器油压表没有压力指示。这种故障一般是超越离合器失效而产生。在正常情况下，离合器及变矩器低压泵是通过装在增速器内的超越离合器由发动机驱动。如超越离合器弹簧折断，滚柱及轮毅凹槽严重磨损，将使超越离合器不能锁紧而失效，低压油泵也停止工作。超越离合器是否失效，可通过转向助力器来检查，若转向助力器不工作，说明超越离合器失效。
(5)汽车正常行驶时油压正常，但下坡或滑行时，油压消失。此故障由变矩器箱内的变速器输出轴驱动的超越离合器失效而造成的。超越离合器不能锁紧而失效时，低压油泵就会停止工作的。
(6)润滑压力过高或过低.此故障主要是由于润滑油调压阀失调，或装在增速器上可调螺钉上的节流孔开度过大或过小而造成的.
(7)汽车正常行驶中工作油温过高(一般应不超过120℃)。引起油温过高的主要原因是:
①离合器长期滑转或分离不彻底。
②滤清器或冷却器堵塞。
③泵轮、涡轮和导轮端而发生摩擦。
④冷却风扇不转动。
⑤装配时导轮位置调错，也会引起油温过高。
⑥汽车在平坦道路上，长时间高速行驶，也会导致油温过高。
(8)变矩箱内油面逐渐上升，直至变矩箱上的排气孔排油。此故障多由于举升泵或转向泵油封损坏，油压油从举升贮油箱内，通过油泵的不密封处，进入变矩器中，此时，应及时更换油封。
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