| 故障1 一辆2007产上海大众斯柯达明锐1.8 TSi轿车，用户反映该车在关闭点火开关后发动机车不能熄火。 图1 经试车故障属实，根据该车控制系统的相应特点，一般导致车辆不能熄火原因是15号电源线在点火开关关闭后不能被切断，这样便会导致控制系统相应的元件不能停止工作。之后笔者找来了该车的维修手册，对相应的电路图进行了分析。经分析电路图(图1)可知，其线路控制并不复杂，相应的电流走向为：D(点火开关)→J527(转向柱控制单元)→J519(车载网络控制单元)→J329(15号电源线供电继电器)→熔丝→用电设备或控制单元。 图2 根据该车此部分电路的控制特点，J329(图2)在线路中起着重要作用，同时也是最可能出现问题的部位，因此需要对其进行重点检查。在检查J329时，我们可以关闭点火开关，然后断开J329，检查15号火线是否断电。如果断开J329后15号线断电，说明很可能是J329损坏，D-J527-J519之间存在导线与正极短路，或D、J527及J519损坏；如果断开J329后15号电源线不能断电，则表明用电设备及控制单元的15号电源线对正极短路。对于后面这种情况，我们可以分别断开相应部分电路的熔丝进行判定。如果断开熔丝后能断电，说明从熔丝到用电设备之间的线路存在对正极短路的现象，我们根据电路图进行维修；如果断开相应的熔丝仍不能断电，则说明从熔丝盒到J519之间存在对正极短路的情况，需要按照电路图进行维修。 对于如何判定J527的性能好坏，我们可以通过连接故障诊断仪进入转向柱控制单元观察控制系统相应的数据流进行判定。具体的操作步骤是：操作故障诊断仪16-11-03-01查看点火开关的通断状态，主要是检查J527是否接收到点火开关信号。若打开点火开关时J527可以正常接收到此信号，说明J527没有问题；若打开点火开关时J527不能接收到点火开关信号，则说明问题出在点火开关上，需要更换点火开关。在确定J527正常后，我们需要对J519的性能进行判定。此时我们也可以通过故障诊断仪进入车载网络控制单元观察数据流进行判定。读取J519数据流的具体操作步骤是：09-11-24-02查看点火开关的通断状态。 在了解了该车此部分电路的控制原理后，按照从易到难的思路，我们决定先对J329进行检查。当笔者断开J329后，发动机立刻熄火。笔者先用万用表测量了继电器，发现该继电器的触点变成了常通状态，因此可以判定故障就出在继电器本身。 在更换了损坏的继电器J329后，试车故障排除。 故障2
一辆2007年产上海大众斯柯达明锐1.6 L轿车，用户反映该车雨刮器突然出现了不能喷水的现象。 连接故障诊断仪对车辆进行检测，在组合仪表系统中存在故障含义为“J519没有通讯”的故障码，收音机中也存在同样的故障码。根据上述检测结果，笔者决定对车载网络控制单元J519(图3)进行编码。编码后进行功能引导，将车辆恢复了出厂设置，但故障依旧。 图3 考虑到雨刮电机不能运转喷水，由于雨刮电机拆起来比较麻烦，为了判定雨刮喷水电机及相关线路是否正常，笔者决定对其进行执行元件诊断。但在利用故障诊断仪进行此项操作时，喷水电机(图4)仍然不动作，看来需要对喷水电机的线路进行检查。当笔者利用万用表测量J519到喷水电机间的线路时发现，线路连接正常，但2根线均电源线，为0电位，说明J519没有输出控制命令。根据诊断仪的检测结果，可以确定雨刮喷水开关已经向J519发出信号，J519也接收到了信号，看来很有可能是J519出现故障。另外，考虑到多个控制单元没有收到J519数据通讯，做故障引导测量发现J519供电正常，测量J519到诊断接口CAN数据总线正常，进一步证明J519损坏。 | 
