科曼奇RAH-66是专为美国陆军研发的一款集侦查攻击于一体的隐形直升机，由波音和西科斯基飞机公司联合研制。
由于设计概念超前，在整个开发和测试过程中，集成和验证了各种先进技术，尽管它最终下马了。但这一过程中积累的许多经验教训为后续的美军其他军事项目发展增添了新活力。从声名鹊起的攻击直升机到被迫停产，一切还要从它诞生之日开始说起：
科曼奇直升机
科曼奇直升机的诞生背景：
长期以来，美国在隐身技术方面的发展一直位居世界领先地位。在上世纪八十年代，美军一直抱有对低可探测性武器的热爱，最终凝结成打造一款隐身攻击直升机。而项目的最终上马，是受到了苏联的影响。
在1980年左右，苏联仍然对美国的安全利益具有明显威胁。苏联持续向自身领先的部分军事领域倾注大量的资金和人力。美国陆军开始致力于在其前瞻性轻型直升机实验（LHX）中，研发一款可替代越战期间的轻型直升机和侦查直升机。
该项目的研发要求：部署一架可以取代目前停放在陆军机库中的UH-1，AH-1，OH-6和OH-58直升机的单旋翼机。
直到20世纪末，波音-西科斯基和贝尔-麦克唐纳·道格拉斯两支团队获得了美国陆军初步提案的要求，并进一步开发设计合同。1991年，波音-西科斯基公司在竞争中获胜，并拿到美军拨款的28亿美金，开始着手生产六架原型直升机。
对隐身直升机的需求
波音 - 西科斯基直升机被称为RAH-66科曼奇，旨在作为侦察和轻型攻击平台。能够安全飞越争议空域，锁定敌方军事目标，指引火力更为强大的攻击直升机或地面装甲集群发动攻击。
而美陆军还要求科曼奇具备与轻型装甲目标交战能力，而AH-64阿帕奇武装直升机则解决更为棘手的军事目标。
为了让科曼奇直升机在战斗激烈的战场上，提升生存能力。科曼奇直升机从现有的固定翼隐身平台（F117）获取灵感。
内置发动机隐蔽尾部漏斗管排气：减少红外（热）特征
旋翼叶片倾斜：减少飞行中产生的噪音
机身（凯夫拉尔和石墨镀层装甲）：确保机组人员安全，可承受重机枪正面打击。
全套雷达预警系统。电子系统以及照明弹分配器：减少敌军导弹来袭，摧毁敌方防空系统
科曼奇隐形直升机的技术指标
美军将所有的高科技融合成的科曼奇，是一架货真价实的隐形直升机。
雷达横截面比OH-58 Kiowa直升机小250倍，红外特征减少了75%。它不仅很难在雷达上发现或被热寻的导弹击中。据说科曼奇直升机的噪音也只有传统直升机的一半。虽然旋翼机在接近时仍然可以听到，但这种减少的噪音将意味着在科曼奇接近目标之前，敌方战斗人员将有更少的时间准备。
科曼奇的武器配备暂时就不提及了。
苏联解体，科曼奇问题频出，价格高昂
1996年1月4日科曼奇原型机首飞，乘员2名，长度14.2米，最高飞行时速200英里。
此时苏联已解体5年之久，由于没有明确的地缘政治威胁，科曼奇生不逢时。
经过数十年的开发，在科曼奇计划上花费了近70亿美元，原本装备数千架，由于问题频出，加上价格高昂，最后它只有两个可操作的原型机。
2004年2月23日，美国陆军宣布决定取消科曼奇直升机计划，因为需要节约资金来翻新现役的老化攻击机、实用和侦察机机队。另一个原因是现在无人机技术的发展极快，可以对敌方进行无差别24小时全天候侦查，如美军的“全球鹰”以及“RQ170”。而且没有人员伤亡的担忧。科曼奇作为一代名机就“寿终正寝”了。
从美军的军事发展角度来看，这一项目并不是“血亏”，
2011年，美国陆军副部长托马斯·霍利（Thomas Hawley）被一名记者问到一个关于'失败的科曼奇计划'的问题。他回答说“我不会说科曼奇一定是采购失败......科曼奇是一个很好的计划，从科曼奇获得的大部分东西，我们可以推进到技术基础，以获得未来的联合旋翼飞行器能力。”
对我们的启迪：就是在发展的角度来看，一定要一步一个脚印，切不可过度在意“武器指标”，贸然集成所有的先进技术，却忽略了原有的“成熟技术”，导致问题频出。 科曼奇就是一个鲜活的例子。
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