第一猪:T155/6/7/8哈尔滨-泰州
开行于2005年7月1日的T155/6/7/8次,配属于上海铁路局,是京沪十三猪中的“上行先锋”,经由京哈、京沪、新长、宁启线运行,使用DC600V国产25T车底。开通初期由济局徐段(2008年徐州划归上海局)DF11G牵引进京,京沪线电气化后率先使用SS9G牵引进京,因其京沪和京哈速度极快而被火车迷称为“哈泰神车”。2014年4月起,此车在哈尔滨至北京段改为沈局沈段HXD3D牵引,同年12月10日升级为Z155/6/7/8次。2017年7月1日起,此车改为哈尔滨西站始发终到,同年Z157/8次哈尔滨西-北京区间改为哈局哈段HXD3D1886/哈局三段HXD3D担当本务。
第二猪:Z73/4北京-合肥
2004年4月18日,上海铁路局上海客运段开行Z73/4次列车,经由京沪、水蚌、淮南线运行,使用AC380V 25T车底。2015年1月10日,Z73/4次改经京沪、京九、阜六、宁西线运行,车次改为Z225/6/7/8次,春运期间有时套跑Z4073/4/5/6次。
第三猪:Z29/30北京-扬州
开行于2004年4月18日的Z29/30次,配属于上海铁路局,使用AC380V国产25T车底。
第四猪:Z49/50北京-南京
京宁直特Z49/50次,开行于2004年4月18日,使用AC380V国产25T车底。2009年6月28日,Z49/50升级为D349/50次列车。其车底转配Z51/52次(北京-南通)。
第五猪:Z5/6北京-上海
Z5/6次配属于上海铁路局,是京沪十三猪上行第一班上海方向的列车,使用BSP 25T车底。2008年12月21日,Z5/6次停运,原车底转配西安铁路局,用于开行Z91/2/3/4次(西安-上海),后因全软车底客流不佳,与Z19/20次(北京西-西安)对调车底。2011年,太中银铁路开通,Z19/20次改由石太客专和太中银铁路运行,由于太行山隧道禁止内燃机车进入,Z19/20次再次与Z15/16次(北京-哈尔滨)对调车底,并将DF11G转配哈局三段。
第六猪:Z1/2北京-上海
Z1/2次配属于北京铁路局,是当时北京局进上海的两对直特之一,使用BSP 25T车底。2008年12月21日,京沪Z1/2次停运,车底转配西安局开行Z53/4次(北京西-西安),后由于Z53/4次改由石太客专和太中银铁路运行,且太行山隧道不允许内燃机车进入,Z53/54与京哈Z1/2次(今Z17/8次)对调车底。2016年5月15日,京哈Z1/2次与Z203/4次(北京-哈尔滨东)对调车底,并套跑T5101次(哈尔滨东-大庆东)
第七猪:Z13/14北京-上海
Z13/4次列车是上海铁路局的王牌列车,最早开行于1949年,使用塞拉门BSP 25T车底,冠名“东方号”,具有全路一流的环境服务水平。2009年4月1日,Z13/4次升级为D313/4次,2019年1月5日停运并由CR200J担当。Z13/4次原车底最初用于Z79/80次(上海南-广州东),由于客流不佳,车底转配广铁集团,并用于Z17/8次(北京西-长沙),2015年,Z17/8次改由北京铁路局运营并延长至天津始发终到,车次改为Z205/6/7/8次,2020年10月11日,Z205/6/7/8次与Z83/4次(北京-齐齐哈尔)对调车底。
第八猪:Z21/22北京-上海
Z21/2次列车是北京铁路局的王牌列车,最早开行于上世纪60年代,使用BSP 25T车底,冠名“新世纪号”,服务、环境与上海铁路局王牌列车Z13/4次不相上下。2009年6月15日,Z21/2次升级为D321/2次,直至2019年1月5日停运。原车底编入Z3/4次(北京西-汉口,更换车底后延长宜昌),2013年,Z3/4次更换新造国产25T,其软座车编入Y509/510次(北京-秦皇岛),其余卧铺车厢处于热备状态。
第九猪:Z7/8北京-上海
Z7/8次开行于2004年4月18日,是上海局最后一班进京直特,使用BSP 25T车底。2009年4月,Z7/8次停运,车底转配沈阳铁路局开行Z79/80/81/82次(北京-大连),初期使用京局京段DF11G牵引,2017年改用沈局改造为AC380V供电制式的SS9型电力机车牵引。
第十猪:Z9/10北京-杭州
Z9/10次开行于2004年4月18日,是第一批京沪直特的成员之一,使用BSP车底,曾短暂延长至宁波站、宁波东站始发终到,杭甬高铁通车后改回杭州始发终到。2016年1月10日,因全软车底客流不佳,无法与上海局的T31/2次(北京-杭州)竞争,Z9/10次与Z7/8次(北京-青岛北)进行车底对调,Z9/10次使用SS9G牵引国产25T。2018年7月1日,Z9/10次改用京局京段HXD3D牵引,同时由于DF11G运用紧张,Z7/8降级为T35/6次特快列车,加挂KD25K,使用济局济段HXD3D牵引。2019年1月5日,Z9/10与T35/6同时停运。Z9/10改车次为D717/8次,使用CR200J担当,原国产25T车底开行Z159/160次(北京-日照),T35/6次升级为D335/6次动卧列车,使用CRH5E担当。
第十一猪:Z85/6北京-苏州
Z85/6次开行于2004年4月18日,使用AC380V国产25T车底。2009年11月,Z85/6次停运,车底转配武汉铁路局开行Z37/8次(北京西-武昌)。
第十二猪:Z41/2天津-上海
开行于2004年4月18日的Z41/2次,是京沪直特中不进北京站的列车。2009年8月,Z41/2停运,车底转配Z77/8次(北京西-汉口)。2012年12月,Z77/8次停运。车底转配沈阳局开行T59/60次(北京-长春) ,后升级为Z63/64次。2017年改用沈局改造为AC380V供电制式的SS9型电力机车牵引。
第十三猪:Z51/2北京-南通
Z51/2次开行于2007年4月18日,是京沪直特中最年轻的车次,使用DC600V国产25T车底,经由京沪、新长、宁启线运行。开行初期使用济局徐段DF11G一机直达,后改用济局济段SS7E牵引进京。Z49/50停运后,Z51/2接收其车底继续运行,原车底转配太原局开行Z95/8/6/7次(太原-上海),2014年因京港直通车升级改车次为Z195/8/6/7次。