图：空气引导阀结构示意图
空气引导阀结构：由一个油缸和带弹簧的阀体组成。
空气引导阀一般安装在汽轮机前轴承座旁边，该阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气，该阀由一个气缸和一个带弹簧的阀体组成，油缸控制阀门的打开而弹簧提供了关闭阀门所需的力。
图：空气引导阀
空气引导阀由opc油控制，opc油失压时空气引导阀速关，而切断了去抽汽逆止门控制的压缩空气气源，由于这些抽汽逆止阀都是气开式的，失去气压后迅速关闭，防止蒸汽通过逆止阀向汽轮机里面倒汽，从而防止汽轮机超速，保护汽轮机。当OPC母管有压力时：油缸活塞在OPC高压油的作用下往外伸出，空气引导阀的提伸头便封住“通大气”的排大气孔口，使压缩空气通过空气引导阀进入到各抽汽逆止阀的气缸，打开抽汽逆止阀。当OPC母管失压时：油缸活塞底部安全油压失去后，活塞杆在弹簧力的作用下，提伸头封住了压缩空气的出口通路，去抽汽逆止阀压缩空气与“通大气”联通，逆止门气缸内压缩空气经排气口排放，使得抽汽逆止阀快速关闭。图：某厂#2机空气引导阀后压缩空气系统图
逆止门用于汽轮机抽汽、高压缸排汽管道，防止蒸汽或冷凝水倒流入汽轮机，起保护作用。其原理是开启时通过电磁阀带电，气缸底部进气，压缩空气压迫弹簧，传动杆动作，逆止门阀板关位限位套开启，并通过流动介质推动逆止阀门板来开启逆止阀；当要求阀门关闭时，信号给电磁阀，电磁阀失电切断进气及将快速将气缸中的气排掉，这时除了门板本身的自重关闭力外，再加上气缸的弹簧的作用下，达到快速关闭的目的。
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