中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。其中，中国的公路中有些路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。
318国道川躲线
318国道川躲线川躲公路含复线全长3176千米，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外埠舆学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多千米，当初为了修通这2000多千米路，3000多个年青的生命倒下了，也就是说，平均每千米要支出一个半生命。这活着界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
川躲公路被公觉得是中国路况最险峻、风光最秀美的公路，横跨中国三大地舆道路，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让良多人想走却又看而生畏的公路。它的沿途风光千变万化，多姿多彩，行走此中，可以体验“隔山不合天，一天有四时”的奇奥感触感染。
川躲线从四川盆地的成都开端，一路西行海拔渐渐升高，有良多海拔超越4000米的大山，缺氧有可能带来良多标题问题，特别对初涉此地的司机更是严重。别的走川躲线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都产生在固定几个路段。
京躲高速
京躲高速全长82千米，而重特大交通变乱却希罕地只集中在一个短短的5千米路段。从1998年11月开通到2003年9月，共产生重特大交通变乱32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5千米，平均每千米就死亡10人，被人们称作北京的“死亡之谷”。
320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1千米，却被称为“魔鬼地带”。因为黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国度二级公路的设计尺度，是以在改建前变乱频发，令往过的人都心有余悸。
太克公路
太克公路是太原至古交的二级公路，解缆点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交壤处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰硕矿产资本和首要物质运输的首要通道，全长80.3千米。1997年改建后，改名为太佳公路，后又改名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可骇，从1997年10月到此刻，几近每个礼拜城市有一辆车在这黑色“U”字弯道上产闹变乱。除这些灭亡变乱外，平均每个礼拜就会有一辆车在黑色“U”字弯道上产生不合程度的交通变乱。
弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，并且一般的弯道应当是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时常常离心力大于向心力，等闲造成侧翻。这里是从太原到古交的最后一个弯道，颠末前面的一段下山路后，司机的精力等闲怠倦，寄望力分离。别的，一些车辆的制动装配在达到此处时已被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟谙路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再告急踩刹车，等闲呈现刹车掉灵，只能猛打标的目标。但如许一来，标的目标假定打死，车辆在巨大的惯性感化下很等闲翻倒；假定标的目标打不死，便可能冲下山坡，车毁人亡。
郭亮地道
郭亮地道位于河南省太行山区，此地道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，地道高度仅为15英尺，宽度12英尺。因为其高峻陡峭险峻，被称为“世界上最险峻的十条道路”、“灭亡之路”之一。
最首要的是，这条地道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时候硬生生凿出来的。地道上的天窗最初是用于清理石渣，此刻已成为郭良地道标记性的不雅景窗。凭台而看，指尖可以触摸到峡谷的艰深，那一刻，所有旅客都为尽壁上的地道感应震动，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
滇缅公路晴隆二十四道拐
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”这首诗恰是匹敌日战争期间滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上雕刻着一段中国人平易近不平不挠的抗战史。而征服这条公路的标记性路段--晴隆二十四道拐，同样成了良多此刻良多自驾游欢愉爱好者挑战本身的必修课。
晴隆二十四道拐全长3.7千米，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手程度都提出了很高的要求。
四川213国道
汽车一驶进国道213线，路边“交通治理特控区”的醒方针记就在提示：“严禁超载、超速、背章超车，限速每小时40千米！”公路很窄，只有两根车道，并且都是山路，一边是高峻陡峭的山，一边是滚滚的岷江。
因为该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车占多数，体积复杂的货车在公路上急驶，每次超车都显得严重而危险。并且只要一辆汽车略微出点甚么事，就很等闲引发堵车。
都江堰至映秀共33千米，但因为所有进阿坝州的车都要颠末这段路，是以车流量很大，每天高达1万多辆，长此以往，这里构成了一个交通瓶颈，压力十分大。该路段车多、弯道多，道路两旁贫乏需要的防护栏等安然举措措施，让人开起来不安心。
鸡图公路
从40.5千米至43.5千米是持续下坡，急弯、多弯、了看视野差，特别是43.5千米路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后达到33千米处，面前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标记，前方灯火通明，会误觉得前方就是梨树区便加快行驶，但到44.5千米处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车变乱。
2010年9月鸡图公路大修完成，道路标记也有所改良。
罗汉洞坡
被称为“死亡之坡”的国道312线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月开工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时候里，就在罗汉洞坡路段上，产生交通变乱147起，灭亡32人，受伤198人，直接经济损掉达236万元。2002年被公安部定名为道路交通变乱治理和预防的“黑点”。短短一段坡路据统计资料显示，产生闯祸的起数之多实为全国道路罕有。这便是“触目惊心的国道‘黑洞’”起名的由来。
天门山通天大道
通天大道百尺竿头，因通往有着通天门户之称的天门洞而得名。大道全长10.77千米，路宽6米，海拔从200米急剧晋升到1300米，一侧尽壁千仞，一侧空谷幽深，180度急弯此消彼长，全路段共有99道急弯，更有着“天路”的美称，可谓“全国第一公路奇观”。
通天大道建筑用时八年，是人类建筑史的一个奇迹，中国书法家协会名望主席沈鹏师长教师走过通天大道后怅然为其题字“曲道通天”，字体遒劲矗立，与通天大道的奇境相融为一体。曾有国际友人赞叹：这是一个与长城一样伟大的古迹，这是一条只有中国人才能完成的路。2008年，闻名影星孙红雷和喷鼻港闻名特技大师罗礼贤曾驾车挑战通天大道，由此激发了自驾热潮，通天大道成了浩繁自驾车友想要挑战的最终“天路”
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