上次清洗积碳到现在过了快两个月了，车子的动力感觉越来越好，加速反应快，油耗从10慢慢下降到8.5，而且是全市区的，我彻底对那个师傅信服了，想起他说过我这车子3年了，必须要搞后桥保养，不然等到轴承里的黄油变质后，磨损了里头的零部件就要花大钱了。所以昨天晚上一得空就约了师傅再次去了他表哥的店里搞后桥保养和换机油。不多说了，下面用图说话，只是是旧手机拍的，效果可能不好，将就看吧。
先把两后轮和刹车鼓卸了
再把两边的扭力杆和固定的装置给卸了，露出套筒里的四个滚针轴承
这是拆下来的连接随动转向和扭力杆的后桥套件，两根钢管上的黄油已经开始变质了，师傅说我这次保养还挺及时的，再过三个月这两根管就要被磨损了，到时就要更换，4S里一根卖240。
这些是拆下来的扭力杆及其它一些零件
这是拆下来的滚针轴承，一共四个。
这是新的滚针轴承。
这就是著名的随动转向装置
这是后避震的头头
换个角度看看
这是后轮的鼓刹盘，里头的刹车片才磨了四分之一，而前面的刹车片已经都磨光更换了一段时间了，看来爱丽舍还是主要靠前面的碟刹。
将四个滚针轴承装进套筒并且准确定位可不是一件容易的事，师傅拿着卷尺量了又量，差一点都有可能磨损那两根钢管，最后打上黄油并封上油封。
这是师傅在装滚针轴承
套进两边的钢管并装上扭力杆，师傅还特意帮我把后悬挂调高了一些，说这样后边坐满人也不会塌屁股，就是慢慢调这两根扭力杆，再用卷尺两边量得一样高就好了。
最后装两个轮胎，这里说一下一个小插曲，在前边拆两个轮胎时师傅发现一边扎了一个钉子，而且时间蛮久了，钉子头都磨没了，我这才跑了不到一万公里的新胎啊，一个410，心疼啊。不过咋都不漏气啊？补胎时发现左后胎扎的比较深，拔出钉子来就开始漏气，右后胎的钉子是斜插进去的，拔出来后就是找不到哪漏气，也就是说轮胎根本不漏气，把一整个轮毂扔到水池里看有没有气泡，看了半天也不冒泡，师傅比较小心，拿着气压表打完气记住一个气压后把轮胎扔在一边，最后装上去后再测，还是没漏气，师傅说这种胎足有一公分厚，钉子斜插进去可能没把胎戳破，算我运气好，在这赞一个，总算选对了轮胎，要换成是原厂胎早就漏得一干二净了。
这个是左后胎补得地方，从补胎就能看出这胎确实硬，一个师傅加两个小弟三个人轮流捅胶条捅了好久才捅进去。
装上轮胎后看后悬挂确实高了不少。师傅还给我把前轮两边对换了一下，因为我说最近会跑偏，并检查了前桥，说我这车保养得很好，前桥各部位用力摇都不会动，说明没什么磨损。我心里暗说，就我这样激烈开法还没什么磨损，这车也太硬了吧。
最后，师傅给换了机油，还请结了一下发动机舱和空滤等。
现在算算账，后桥保养一共350，其中换了四个正厂滚针轴承，耗时两个半小时。
换黄桶机油150，补胎等就算赠送了。
好了，作业做完了，大家给批改批改
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