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买一辆二手车对很多人来说，都是一个相对而言比较省钱的方式，许多人的开车梦都是从一辆二手车开始的，尤其是在没有一辆车就会寸步难行的万车之国加拿大，尽快买上一辆二手车应急过渡也成了很多新移民的首选。
不过，买二手车也意味着承担一定的风险。很多华人朋友们所谓做的一些简单的检查不一定能让你完全了解一辆车的过去。在国内的二手车市场上，大家都知道调表，隐瞒事故，偷换零配件等等现象并不是少数，甚至可以说大多数私人卖家在买车之前都一定会去“作弊”以求高价。然而对于绝大多数消费者来说，系统地分辨，挑选，检修二手车基本也是不可能的事情，只能往某修车厂里一扔听天由命。
在加拿大，私人卖家，小型二手专卖店等等二手车购买渠道仍然泛滥，扯皮作弊的事情呢？并不比国内少。九十脉想来想去，总觉得于其跟大家说一大堆专业知识，要求每个读者记住，还要选车看车的时候像个老机修师傅一样去检测根本不现实，效率低下难度高，而且买二手车也不止机械方面有坑，很多诈骗行为不是检查车能检查出来的。
所以，九十脉想到了一个最直接，最简单，也是最有保证，最被整个加拿大社会所肯定的方式，能直接帮大家甄别优质二手车，甚至还能连带着翻新，修理，流程最为一目了然。当然了，这个方式不是找我（我也没法同时帮所有人），而是直接去自己想买的品牌车行（4S店）里，直接挑选该品牌车型的Certified Pre-Owned！
可以这样说，得益于加拿大庞大的汽车保有率，国内所不具备的Leasing（长期租赁）购车模式，Certified-Pre Owned的正规性，选择面都是在二手车里最棒的！甚至可以说，弄懂了CPR，就基本弄懂了加拿大二手车市场，无论自己今后怎么买都心里有数!
加拿大二手车分级
天下的一切事物都有自己的规则，都有着三类九等的阶级，二手车也一样，而且在加拿大，包括在我们蒙特利尔，这种二手车分级是受整个社会肯定的传统体系，而不是第三方野生机构自己捣鼓出来的玩意。
大体上，我们平时能接触到的二手车无非分作三种大类，能遇到的地方也各不相同：
-Brand Certified Pre-Owned （各大品牌认证二手车）
-Dealership Certified Pre-Owned （车行认证二手车）
-所见即所得 （私人卖家，二手车行，还有少量在品牌车行也有）
这三大类基本上就是我们在蒙城生活里能够碰得上的二手车分类了，而国内基本还普遍停留在所见即所得的阶段。那前两个到底不一样在什么地方？为什么九十脉会说选择他们才是大多数“普通人”最靠谱安全，经济性好的二手车选择方式呢？这就是今天咱们重头戏了。
这种问题，九十脉还是希望通过非常具体的例子来给大家进行科普，这样才能够细节性的看到这些“认证”里的框框条条到底认证了些什么？在经过深思熟虑后，我选择了把华人口中质量口碑第一的雷克萨斯作为例子样板向大家展示，并向老朋友：雷克萨斯Spinelli LaChine的陈经理那里要到了详细说明。其它品牌各有自己的“认证”特色，但不会有质的区别。
品牌认证二手车
Brand Certified Pre-owned，也就是品牌认证二手车，往往都只能在各个品牌自己的4S店里买到，你想要雷克萨斯的品牌认证二手，就得去雷克萨斯车行。这部分车源除了车行通过拍卖，总部调配外，最大的来源就是Lease Return，也就是完成了一张长期租赁合同后回到车行的车辆。
大家可以想一想，每年车行的销量大头就是Lease出去的车，三四年后又回到了车行手里，租赁期间所有保养，维护都是在车行完成的，每年开多少里程数也都被限制住了，迫于“还车罚款”的压力，大多数车辆回到车行时都是内外一新，可以说，这些品牌认证二手车，从根源上就是极其优秀的。
当然，这还只是一个开始。既然冠上了“品牌”自己的大名，当然总部也不会让下面的车行砸自己的牌子，为了保证“认证”完了的车真的不一样，品牌就将整个“认证”流程进行了规范化，统计记录，统一管理，项目也是统一的，这里给大家先列举几项雷克萨斯品牌认证二手必做的项目：
-对磨损率高于50%的轮胎进行新胎更换（型号与新车相同）
-对磨损率高于50%的刹车片进行换新（原厂原装配件）
-全面检查引擎和变速箱，并对所有故障/磨损点进行维修换新 （原厂原装配件）
-免费提供全套CarFax车辆维修养护事故记录 （全国通用）
-全车内外所有部件检查必须高达175分，否则不算认证 （分数行业统一标准，175算高水准）
-对外观上部分小刮蹭磨损进行修补翻新，确保细节完美
以上仅仅是整个“品牌认证项目”的冰山一角，真正完整的服务项目大家可以直接点击查看下面两张大图，同样的，我们还是以雷克萨斯为例子：
我们可以清晰的看见，整个品牌认证的过程，从大分类上就包括了车辆服务，路试，机械部件，底盘部件，外观部件，内饰部件，科技部件，翻新维护，混动部件这9个大类，175 16项小项，每一个小项可都是用真正的雷克萨斯原厂原装部件在给你修给你补，可以说，经过这一番“认证”最后摆到你面前的二手车，已经是一个“官方翻新货”而不是传统意义二手车了。
除此之外，品牌认证的车辆还可以享受官方延保，官方道路救援等等一系列服务性质项目，在体验上来说也比较好，跟新车车主没有区别，一切向官方服务对齐，购车时如果需要贷款也能像新车一样直接在车行里商讨详情，走官方贷款项目，每年遇到做活动还能减利率呢。在Leuxs Spinelli LaChine这一家店里，甚至还有提车后不满意限时置换的额外服务提供给被品牌认证过的二手车！
当然，世界上没有免费的午餐，享受了几乎完全翻新的车，享受了跟新车车主相差无几的官方服务，品牌认证后的二手车在售价上要额外加上这一笔“品牌认证费”，说来倒也不是特别贵，一般就是两三千刀。就看车主见智见仁了。
车行认证二手车
相对于“品牌认证”，车行以自己名义认证的车辆会在售价上便宜不少，免除了那一笔两三千刀的认证费，但是可以享受的服务也缩水到了仅有动力部件（引擎，底盘，变速箱）三大件的检修，并且在整个过程中只能使用通用零部件，而无法配用原厂原装配件来翻修。
如果的确是手头特别紧，挑到的车况本身也特别优秀，车行认证也不失为一个可行的办法，至少动力三大件有保证，总比野生的二手车要放心很多。
所见即所得二手车
就如同字面的意思，所见即所得，首先能不能挑到一辆好车，都得先问问自己专业技术是否过关？在接下来的交易里一系列跟私人车主，小型二手车行的斗智斗勇自己该如何处理？
当然，当你自己承担起了汽车销售，机修师傅，养护工人，贷款经纪这些所有的角色之后，这辆车的售价也是这三类里最低的，能低多少呢？一般也就是翻修费用加一两次拖车费罢了。
对于普通消费者来说，买车无非是我们代步，生活，最多娱乐的一个大工具，我们要求的也非常简单，安全，靠谱，要是能好开好玩，那已经是意外Bonus了，哪怕是要去买雷克萨斯这种传说开到能传家的好车好品牌，九十脉也仍旧推荐，宁可稍微多一点开销，也仍然划得来好好看一看这些Certified里的具体内容，不要怕现在花钱，要仔细考虑今后会不会烂在手里持续猛花钱，咱轻松点，不好吗？
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