沙特阿拉伯的校车

(2012-02-03 11:12:25)

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横穿阿拉伯半岛（二）

1月19日上午10点（北京时间下午2点），原本应8小时却绕行了11个小时后，终于从北京抵达阿布扎比机场。

停留不到4小时，再次从阿拉伯半岛东部沿海的阿布扎比飞往阿拉伯半岛最西边的红海之滨城市——吉达。

从东至西穿越阿拉伯半岛，需要飞行整整三小时！俯瞰脚下，永远是枯黄的沙漠，吉达机场的停车场设有凉棚

吉达是沙特阿拉伯第二大城市，由于靠近伊斯兰教圣地麦加，属于世界最繁忙机场之一。

 

一个巴基斯坦籍的老头要70里亚尔，用他的“黑车”把我从30公里外的机场拉到了吉达市中心的老城区内。

到达吉达的第一天晚餐，红炖牛肉、烩丸子、共11里亚尔。是也门人开的餐馆。

   市中心的宾馆100里亚尔，没有网络。清一色的孟加拉人服务生。一美元在机场兑换3.72里亚尔，市内是3.74，利雅得还能遇到3.76的。

俯瞰窗外的吉达老城，各种商铺见缝插针地隐藏在这些楼宇之间。

睡懒觉的人如果想躲避清晨4点钟的清真寺叫早是绝对不可能的，每隔几步远必有清真寺！

整个吉达老城，仿佛就是杂乱无章的shopping mall ，穿越在阿拉伯老巷子内，可以轻而易举地迷失。

在沙特各个城市，校车一律是这个模样，每辆车的上座率大约在80%左右，而不是300%。

其实，这辆旧校车已经被废弃在吉达的红海海边的大道街上，行驶在各国城市的校车都非常崭新。

沙特阿拉伯是世界最大是石油输出国，与身为大庆人却不能享受油价优惠不同，沙特人可以充分属于自己的资源

由于沙特人不用考虑油价，因此，沙特境内的长途客运车票价非常低廉。

火车票与汽车票一律实行实名制。有趣的是，居然还注明抵达时间。不过，事后证明，发车从来都没有准时过。

从吉达到塔伊夫、再从塔伊夫至利雅得，都乘坐这家客运公司的奔驰大巴车。从达曼到巴林因客源少改为小巴。

虽然有那么好的车况和充足的座位，但站外依然从早到晚站满揽客的“黑车”。基本是去麦加或麦地那的短途。

 

   从阿布扎比到吉达时，航班上邻座的巴基斯坦劳动，第二天在车站外巧遇，他去麦地那打工。格子头巾的也门司机也想给自己留下一个美丽的倩影。

候车大厅里的食品、饮料与外面的小店或大超市价格无二，尽管晚点半小时属于常态，但乘客有足够的耐心。