总有朋友问老编：
油类记录薄怎么记录？
垃圾记录薄怎么记录？
生活污水记录薄怎么记录？
压载水记录薄怎么记录？
Paper work伴随着船员的整个职业生涯，从三副、三管到一名出色的船长、轮机长，法定记录必须做好。
印度船员就是因为Paper work出色而享誉全球，尽管现在比较惨。
都知道Paper work好看没卵用，骗到船东心甘情愿加薪才是王道！
PSCReady公众号老编也做了一项统计，船舶80%的罚款是因为记录贡献的。
现在各地海事部门的远程检查如火如荼，最容易查的依然是记录和证书。
从这个角度讲，做好各种记录，为船东省了一大笔费用。
今天PSCReady公众号老编先给大家聊一聊油类记录薄怎么记录，PSCO最喜欢查哪几个点！
大家一定要记住油类记录薄的记录是有模板的，不要根据轮机长的指令或者自己的经验瞎捉摸。
这个模板就是：MEPC.1/Circ.736/Rev.2，这个是IMO在2011年发布采用的，如果船队还在使用老版本，请将老编的文章发给你的船队，下载文件并根据范例记录。
当然这个MEPC.1/Circ.736/Rev.2太长，需要的朋友还是老规矩，在文末留邮箱，只发送推文后三天内的留言。
总体而言，油类记录薄记录时需要注意以下8个点：
所有操作按时间顺序记录；
焚烧、送岸处理的含油垃圾、使用过的滤器不用记入油类记录薄，仅需记入垃圾记录簿；
每项记录都应有高级船员或负责相关操作的高级船员签字，每页结束由船长签字；
两次记录间不要留空行；
如果在油类记录簿中记录有错，应用单实线删掉错误部分，确保内容能够看清楚，在记录错误处签名，写上日期，然后记上正确内容；
油类记录薄中所有舱柜名称应与IOPP证书中名称一致，可以打印出来放在后面，二管腼腆不主动问船长要的话，老轨给准备好；
IOPP证书第3.3项，污水舱留存量，非公约要求项，自愿记录，不强制要求记入油类记录簿；
油水分离器的日常维护保养内容属于非公约要求项，自愿记录，不强制要求记入油类记录簿。
PSCO常查的七个点：
渣油的处理没记录。PSCO一般会先检查根据《航海日志》《轮机日志》，查看是否存在渣油操作记录，如果这两本日志的记录跟《油类记录簿》的记录不一致，就要罚款滴！，
油柜记录仓容与实际不符。PSCO一般会查看IOPP证书，然后根据证书的仓容去核对油类记录簿的记录，如果二者不一致，也是缺陷项目。
残油记录数量与实际不符。这种情况一般是残油收集作业较多。轮机长偷懒，每次仅仅估算，没有实际测量并对照舱容表来确定残油舱实际处置量和残油留存量，导致记录与实际不符。一般PSCO会拿着量油尺下去测，然后跟实际比对，敬业，没办法。
加油没记录。需要注意的是加油和对外驳油都要记录，燃油得记，滑油也得记，加油代码是26，对外加油代码是22；
5.油污水转驳没进行记录，这一项是强制的，做了就要记录。
6.污油舱每周记录是必须的，代码是11，污水舱每周记录是自愿的，代码是I。
7.船位、记录数量、接受单等不一致，这一项一般是老轨疏忽所致。
8.项目代码使用不对。这一项是老轨或二管业务不精所致。
怎么办？把MEPC.1/Circ.736/Rev.2打印出来，记得时候看一眼。
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