中国有一座桥，被称为天下第一桥，建成百年结果从没出现质量问题

在中国很多老桥，其使用寿命远远大于当年设计时规定的寿命，因此颇受现代人的交口称赞。今天小编将给大家介绍屹立在黄河上的铁桥的故事，这座铁桥有着“天下黄河第一桥”的称号，它就是兰州黄河铁桥。

之所以小编要跟大家介绍这座铁桥，原因是这座铁桥修建时候中国正处于极其贫困的时代，这座桥修建于光绪三十四年(1908年)二月二十一。在这座铁桥修建之前，这里有座浮桥。

这座浮桥名叫镇远桥，修建于明朝洪武年间，当时是用木头和石块建成的。但是这样的桥梁，在遇到大洪水和冰块的冲击时，经常被冲毁。洪武八年，卫国公邓愈率军平定河西，在城西十里建浮桥，以运送粮饷，命名为“镇远浮桥”。

洪武十八年，兰州卫指挥佥事扬廉，将浮桥移至“河水少缓，近且易守”的白塔山下，因为靠近城区，除了军事用途外，这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供民众过河的浮桥。

1907年（光绪二十三年），时任陕西总督升允上奏慈禧太后和光绪皇帝，宣布自己已经和一家名叫德商泰来洋行已经签订了修建黄河的合同，附加条件“铁桥自完工之日起保固八十年”。就在升允在上奏清廷时，关于建桥的物料已经在运送来兰州的路上了。

当时建桥的总价是十六万五千两，虽然升允修建这座桥有着先斩后奏的意味，但是当时关于修建这座桥的修建一直充满着争议，不过清廷于光绪三十四年二月二十一年最后认可了升允修桥的建议。

当时铁桥的材料全部是由德国海运到天津，然而再由天津经过北京、郑州、西安至兰州。大家要知道，当时中国铁路的里程非常有限，为了能把建桥材料及时运送到兰州，大家付出了很多的努力。当时很多材料由于质量很大，加上马车运送不方便，结果负责材料的官员希望能大件材料拆开运送，结果德商以“不能担保固八十年之责任”为要挟，最后拆卸运送建议只能作罢。

“数十辆大马车浩浩荡荡从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来，车轮声，马蹄声，铃铛声，还有梆子，秦腔，花儿，马的嘶鸣，汇成了一曲众声混杂的交响乐，响彻漫漫古道。从新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到第二年五月。”最终这座铁桥，于铁宣统元年七月初四(1909年8月19日)竣工。

铁桥建成之后，在两边分别修建有“三边利济”和“九曲安澜”两座石大石坊。1942年，为纪念孙中山先生，此桥改名“中山桥”。1954年，人民政府对铁桥进行了全面整修，将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁，将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。

令人意外的是，1989年兰州铁桥保固期满后德国有关方面曾致信兰州市政府，在询问桥的通行情况时声明合同到期。2004年，兰州铁桥结束了近百年的通车历史，改为当地永久的步行桥。在这座修桥修建后的一百多年时间里，这座桥没有出现过一次质量问题，这着实让人称赞不已。