石拱桥，木阁桥，铁索桥
兰州黄河上没有这样的桥
山和山啊，瞪着双眼对望了千年
短短的距离，却那么远
分割了你我
一个好事的德国人撞进了兰州
在湍急的黄河上架了一座铁桥
走人，通车
气坏了黄河里羊皮筏子的筏工
人的一生一定要在黄河上走两次，
一次从中山桥上走过，
一次从黄河上飞过。
中山桥俗称黄河铁桥，是兰州最悠久的古桥，也是5464千米黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。
民谣说：“黄河黄、黄河险，凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天。”从羊皮筏到铁桥，从“镇远桥”到“中山桥”，不由得让人心生感慨，这是兰州人才懂得的痛。
走过这座桥，
看黄河水奔腾而过，
也就走过了兰州的百年沧桑。
脚下，是滚滚东逝的黄河水；
前方，是著名的白塔山；
桥上，是摆小摊的谋生人。
桥上人来人往，斑驳了石板
剥落了栏杆，唯一不变的
兰州的这座桥
在人们脑海中留下的记忆
“中山铁桥”旧名镇远桥
建成于1909年
如今
中山桥已从历史深处的交通要道
演变为兰州的文化符号
不得不承认，黄河气场强大，黄河水在我的印象里就是拴不住的野马，滚滚奔流，那是它要急着去追高铁吧。
黄河，
真的很黄，
河水完全不同于长江，
黄河特有的浑浊力量让人生畏。
站在中山桥上，
感受河水冲击大桥的震动。
哦，
我是多喜欢这种感觉！
中山桥，有点像上海的外白渡桥，保持了一百多年前修建时的黑色铁架桥身，十分古朴，难怪惹游客喜爱。
清光绪33年（1907年），清政府在兰州道彭英甲的建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30.669万两，由德国商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了长达233.33米、宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。1954年，兰州市人民政府整修加固了铁桥，又增加了五座弧型钢架拱梁，使铁桥更坚固耐用，气势雄浑。
有趣的是，1989年在铁桥保质期80年到期时，当年负责建设的德国公司还给兰州市政府发函，说明了铁桥情况并终止合同，这一故事成了兰州人民所熟知的一段美谈。
走到桥下，与黄河来个亲密接触，掬一把黄河水发现其实挺干净，只因水里有泥沙才会显得混浊。
从远古走来的羊皮筏子
承载着一船辛酸
承载着黄河的梦想
漂啊漂
在兰州安了家
中山桥上游一、两百米处还保留了羊皮筏子，不为过河，只为游客过瘾。
在黄河铁桥不远处，黄河索道成为了如今体验黄河的新方式。
白天的中山桥在黄河之上安静矗立，夜晚的铁桥则是另外一番景象，遍布桥身的彩灯齐崭崭地亮起，铁桥美轮美奂。
铁桥下游百余米是老码头，人们现在只能通过这块石头追思当年的无奈。
桥上的灯光与白塔山灯景融为一体，疑为天上宫阙，是拍摄兰州夜景的最好取景点。
附近河面上的大船里有休闲吧，夏夜里在河上喝茶聊天，黄河上的凉爽微风拂来，实在是惬意。
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