奇瑞这个车无敌了 搭载CVT9级变速器，热效率直逼本田的发动机

奇瑞这个车无敌了 搭载CVT9级变速器，热效率直逼本田的地球梦发动机，下个月就上市，作为中国技术功底最扎实的自主车企之一，奇瑞汽车在发动机、变速箱等核心技术领域深耕多年，致力于夯实中国汽车品牌的核心竞争力。全新一代自主变速器万里扬CVT25近日在安徽芜湖下线，计划于今年三季度上市的奇瑞艾瑞泽GX，将率先搭载这一各项性能已达到国际最优水平的CVT25无级变速器。

艾瑞泽gx

一、全新一代CVT25模拟9档无级变速器

据汽车技术人员介绍，CVT25对标国际先进的CVT性能研制开发，具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点，可以手动模拟9档，支持电子换挡，可拓展启停等功能，适用于各乘用车型(轿车、MPV、SUV等),最大输出扭矩可达250N.M。除了较传统CVT具有更宽的速比，更高的效率和更智能的配置外，CVT25还可拓展应用到混合动力车型，以更好应对日益严格的汽车排放和燃油消耗法规要求。尤其是在控制系统方面，除了基本的运动模式和经济模式外，CVT25开发了AT模式和适应用户驾驶习惯的自适应模式等智能换挡模式，驾驶更平顺，极大提升用户驾乘体验，走在了人工智能变速器的技术前沿。

CVT25变速箱

二、热效率37.1%直逼本田地球梦的发动机

奇瑞1.5T发动机的改进版，代号为SQRE4T15的虽然我们现在还没有详细了解到这台新发动机究竟优化了哪些方面，但有一个技术参数引人注目:热效率达到了37.1%。这一指标甚至于接近了上一代普锐斯的内燃机热效率指标，属于国产发动机中的热效率之最。热效率一般指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值，那么从这一公式中我们可以发现，这一数据实际上反映的是燃油转化成机械能的效率，也就是说，热效率越高，单位油耗下能转化出更多机械能。这一指标其实和动力性能相关性并不大，它更多的是反映燃油的转化效率，而非发动机本身能输出多大功率。

奇瑞1.5T发动机的改进版

其实奇瑞全新代号为E4T15的1.5T的发动机，引人为豪的不仅是直逼本田地球梦的热效率，我们从从这台发动机的工况图总我们可以看出来，他最大扭矩出现在1700-1800转之间，直到5000转左右才开始明显的衰减，而对比奇瑞给出的数据我们可以看出来，这台发动机的低扭表现不错，涡轮从1000转出头开始介入，直到1700转达到最大扭矩，加上搭载这台1.5T引擎的车型重量都不是大，所以驾驶感受非常不错。除了有充沛的动力之外，还具有非常优越的燃油经济信能，这台引擎奇瑞还给出了10年百万公里的质保承诺，无论是性能还是可靠性，都超过了很多国产车。

艾瑞泽GX

全新一代自主变速器CVT25+奇瑞1.5T发动机的改进版将率先搭载在奇瑞旗下轿车产品艾瑞泽GX上面。艾瑞泽GX在车身尺寸、造型设计、驾控性能、智能化等方面有着全方位的提升，产品定位也将更高，目标竞品将瞄准8-10万元A+级轿车市场的自主高端产品与合资主流产品，预计于今年三季度正式上市。艾瑞泽GX实际上就是艾瑞泽5的延伸车型，主打年轻时尚的定位，售价方面将贯彻奇瑞最新的低价入市抢销量策略，预计7万起售的价格将大大提升其竞争力，与一众国产车和合资车将展开血拼，不过奇瑞如果能在产品营销方面做得更好，那么销量也会有一个明显的提升。