当听到“减速带”三个字，即使现在是坐在电脑前码字，右脚都不自觉做出刹车的动作，接着绷紧屁股准备接受冲击，为什么？因为减速带对我们来说就是噩梦般的存在。
在自己被颠模糊之前，我们还是先来捋一捋，被众多中国司机痛骂的减速带，它究竟为什么广泛存在？它对我们的交通安全究竟起到多大的作用？它究竟是保护了车还是毁了车？
减速带有什么作用？
减速带是一种强制车辆减速的公路设施，它广泛应用在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。
可以说，减速带设定的初衷是好的，它的存在确实可以很大程度上减少事故的发生。站在这个角度，无论是作为司机还是行人，我们都是支持的。
但是，国内减速带的设置和规格好像并没有什么标准，导致了很多地方都滥用减速带，给有车一族哪怕无车一族都造成了重大损失。
那些反人类的减速设计
一般来说，我们看到的很多减速带都是橡胶的，这种减速带比较低矮，并且属于软性材质，在起到一定减速作用的同时，对车子不会造成什么伤害，也不会过分影响乘坐感受。
但可能觉得这种减速带的效果不是特别好，于是很多人便对减速带做了不同的升级。
1
减速技能之连环杀
一条减速带不够，那我们就铺多几条，抖到你怀疑人生。走这种连环减速带是最检验底盘舒适度的，如果想试车，来这种路段就对了。
可是令小翼不懂的是，这种两米一条的减速带甚至是铺满密密麻麻的减速带的路究竟意义何在？是怕有人在这条路起飞吗？
2
减速技能之暗杀
所谓明枪易挡暗箭难防，如果我们老远就看到了减速带，我们必定会提前减速，但是有很多减速带却玩起了伪装。
在一些城乡结合部或者农村道路上，我们会遇到很多这种水泥减速带。这种减速带一般都做得很高很大，而且还很硬！关键是还没有任何涂装，完全和路面一个颜色。白天可能还能辨认一下，晚上就只能自认倒霉了。
3
减速技能之裸钉杀
这种严格意义上不是为了减速设置的，只是减速带被撤掉或者烂掉之后的产物，属于历史遗留问题。这种“减速带”不伤悬挂，但费轮胎。
很多人就是没注意到这种裸露的钉子，于是中招了。另外，这么高的钉子，也很容把行人绊倒。
4
减速技能之裙底杀
很多时候我们开五菱的会调侃一些开超跑的车主：“你敢不敢跟我到村里跑一圈？看到我的尾灯算我输！”这不是我们开五菱的嚣张，是我们知道村子里减速带多呀，他们开超跑的还得雇人抬车。
所以，哪怕你是千万级别的豪车，遇到富含中国特色的道路的时候，还是得乖乖放低姿态，不然减速带会教大家做人。
5
减速技能之限宽杀
严格上，限宽不是为了限速准备的，但它几乎是所有新手司机的噩梦，每次通过限宽柱子都会小心翼翼，做到了集限宽和限速于一体，所以也把它列进来。
看着限宽墩上伤痕累累，就知道这里肯定发生了很多故事。
所以大家遇到这种限宽墩的时候，还是要小心驾驶，哪怕下车多观察，也不要贸然通过。
6
减速技能之绝杀
如果要我选最令人讨厌的减速带，那接下来这种应该让各位驾驶者都深有同感。
无论是对车还是对人，这种减速带都是极不友好的一种，过一次都不想再有第二次了。
7
减速技能之搞笑杀
我们再来一组搞笑动图，看看减速带都干了哪些“好事”。
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新型减速带
其实，对于减速带这种简单粗暴的限速装置，早已经饱受诟病了，所以很多人也想了很多方法来解决。
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3D立体图案减速带
这种减速带并不会改变道路的平整度，只是一个立体图案，让司机产生刹车条件反射，进而达到减速效果。但是这种对第一次走这条路的有效果，第二次你就不会上当了。
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软硬可变的减速带
西班牙一家公司发明了一种液体减速带—BIV减速带，这种减速带可以根据车速改变软硬。你快速通过的时候，减速带变硬，你慢速通过的时候，减速带变软，不影响舒适度。
减速带内装的是一种“非牛顿流体”的物质。这种物质轻轻地触碰它像水一样，用力敲打它又像石头一样。因此，当车辆快速行驶通过时，液体受到重压会凝固变硬；如果按照车辆规定的行驶速度，它就像一个水包，开车过也不会有太大的反应，对车子也不会造成损伤，司机也不会有颠簸感。
如果这种减速带能够推广使用，那将会是广大车主的福音啊。
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