冷冻代用柜 截关与截放

10、NOR
   1）Non-operating Reefer Container 大多数人译为“冷冻代用柜”，其英文字面意思为没有运转的冷冻柜，没有开启冷冻装置的冷冻柜，指把冷冻柜当普通干货柜使用，即Reefer Cntr中装运的是勿需冷藏的Dry Cargo，有人也称之为干冻柜、干货冷藏柜。出现这种情况的原因通常有两个：a）码头的Reefer Cntr 堆放太久又一直无冷货走，可能产生高昂的堆存费，倒不如把它当DC柜使用；b）有的干货对柜内清洁度、水密性气密性等要求较高，需使用干冻柜
   试读此报价：USD3800/40’RH N.O.R.
   释：RH指Reefer&High Ctnr 冷冻HQ柜，通常它能装50-55CBM的干货（其理论内容积约为65-68方，而40’HQ干货柜的理论内容积约为76方）。此报价指40’的RH柜当干货柜用运价为3800美元。
   2) Not Otherwise Rated，它类似于Not OtherwiseSpecified（NOS）, Not Otherwise Enumerated（NOE）未列名的×××（常用于运价表中）
   3）Notice of Readiness（缩写为NOR或N/R）准备就绪通知书（参《远洋运输业务》）

11、截关与截放
截关指carrier对已确认订舱的并配载于即将开航的此水船上的所有柜子接收海关放行条的截止日期（最后日期）。船公司（班轮公司），于HKG的《船务周刊》，北京的《航务周刊》上公布每一水船的截关日Closing date (C/D)。它早于船舶的Sailing Date(开船日)
    注：截关日=截载日=截货日期=截数日期。另：有的公司使用“截重期”这一概念，它指重柜还回码头的截止日期。
    注：不要把“截关日”误写为“结关日”！结关的概念常用于船舶方面，指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航。 结关手续具体由海关船管科办理。
截放指通常货代都会告诉发货人须提前半天到一天截止装船。
为了弄懂截关与截放这两个概念，请阅读下面的内容。以下内容是从发货人的角度说的。对发货人来说，时间安排上很有讲究。一般采取倒推计算方法，先确定最后期限，再根据操作步骤倒推计算时间。举个例，假设发货人与客户（进口商）拟定10月20日出货，运往澳大利亚的悉尼港口。注意并不是每天都有船开往悉尼的。开船航次通常会以周为单位，比如说规定逢周二、周五有船。经查20日是周四，之前最接近的航次是18日周二的船。这样一来，18日才是发货人实际操作中的最后交货日（可能的话，最好安排提前一个航次，比如说14日周五的船。这样即使届时有什么延误赶不上船，发货人也还可以走18日的航次，期限内完成交货。否则就只能通过倒签提单解决了）。18日的船，按照规定必须提前半天到一天截止装船，即行话中的“截放”，更须提前一两天完成报关事宜，行话称为“截关”。故一般情况下发货人应在16日左右把货物运至码头并完成报关。而在本案例中，16日逢周日，稳妥起见，最好在上周五即14日完成报关。考虑到订舱及安排拖车装柜所需时间，提前一周为宜。所以，11日左右向货代订舱，14日左右完成报关，18日如期上船是本案例中比较稳妥的办法。可见，合同约定20日交货的，到了实际操作中发货人11日就要动手准备了。当然，紧急情况下通过货代帮忙，发货人可以在短时间内完成报关出货。仍依上例，18日的船17日才完成报关上船的也不是不可能，但毕竟太玄，非常规做法。了解了过程，基本上就理解了时间安排的惯例，即一般提前1周订舱，提前两天完成货物进仓和报关事宜。在与货代配合熟稔之后，时间可以安排得紧凑一些，提前三五天订舱都还赶得及。
其中需要格外注意的就是节假日和周末的影响。因为报关出运需要出口方、货代、码头、海关等几方操作，节假日和周末特别容易造成配合与联系上的脱节。尤其春节、“五一”、“十一”长假，是海运出货最容易出问题的时段，而一旦出问题就没法及时解决。因此在与客户（进口商）订立合同的时候，最好避免在长假内出货。实在需要假期内出货的，首先把“官方机构”的衔接工作在假期前解决，同时与货代与工厂之间保持密切联系，索要经手人的手机号等应急联系方式，预先理顺操作环节，估计可能的意外并准备必要的应急预案。