中国制造
民机家族谱
新舟系列家族
——中航工业西飞公司承担的涡桨民用支线飞机项目
民用:新舟-60
民用(货用):新舟-600
民用:新舟-700
第十机型:新舟60家庭
在运-7-200A型基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机
虽然引进了相当大量的西方航空技术,但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可
主要客户以印度尼西亚为最大客户的第三世界国家为主,玻利维亚、刚果(金)、印度尼西亚、老挝、菲律宾、津巴布韦、缅甸等国家成功运营
运7-200A型原型机
1988年立项
1991年完成图纸设计
01架适航试验机于1993年12月26日首飞
1995年开始适航试飞
1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证
1999年1月对试验机型提出了64项重要改进
11月29日开始总装
2000年2月中旬总装完毕。
2000年2月14日,民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。
2月16日飞机进入试飞站准备试飞。
新舟60于2000年3月首飞,
3月9日飞抵北京并进行了飞行表演
2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证
运7-200A飞机定名为"新舟"60(MA60)
2014年3月1日申请停飞15架新舟60飞机
2014年3月10日恢复飞行。
注:涡桨机还有个最大的毛病就是噪音大,乘坐舒适性差。大家称呼新舟60为“飞机中的拖拉机”。
新舟-60衍生谱
新舟60公务机;
新舟60海洋监测机;
新舟60医疗救护机;
新舟60遥感机等。
新舟600。
第十一机型:新舟600家庭
在新舟60的基础上研制的双发涡桨中短途支线货运飞机
普拉特·惠特尼公司PW127型涡轮螺旋桨发动机
2005年研发
2007年1月首架制造
2008年6月29日,陕西西安阎良的总装厂下线
2008年10月9日首飞,转入适航验证试飞阶段
2008年11月在第七届珠海航展
略
图:新舟700
第十三机型:新舟700家庭
新舟600的基础上,中航西飞自主研制的70座级高速涡桨支线客机
2006年论证
2008年获内部立项
2012年开始,用6年时间完成设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作
2018年12月25日,第10001架静力试验机中机身开铆
……
2022年4月初,完成了“首飞”
注:在2020年3月初该机准备首飞之际,核心的航发动力却遭到了断供。
作者感慨
中国的民机在不屈中前行
从运系列摸索中国的民机之路,运-10的命运可叹。试着从新舟系列中有所突破,但依然困难重重,新舟700动力装置被断供……商飞系列的适航被限阻……
我们这里强调的民机之路侧重的是中国旅客机的概念,也就是民航载客的客机用途,这个突破不仅需要中国人的自力更生的精神之外,还需要运用智慧获得国际航运的认可,即美国和欧洲体系的适航认可,从现今事态来看,他们不是这么容易让中国的大飞机飞上蓝天的。
运系列之路是经历,更是在困境中不屈奋斗的精神,也是掌握研制生产的一种必须有的经验,为这十年的突飞猛进的发展打下了基础。
新舟系列的探索,是中国民航业在大飞机的绝对垄断下,对需要油耗更低、运营成本更低的涡桨动力支线客机时作出的努力,这也是在波音和空客的绝对垄断下,生产支线客机的巴航、庞巴迪、萨伯等支线客机厂商仍然能够活得非常滋润的原因,更是坚持研发新舟600和全新一代高速涡桨动力新舟700的真正原因。
新舟700被定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务,且能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。同时具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点。
新舟700项目2006年开始论证的同时。国家着眼全局和几十年来遭受的磨难,定于2008年成立商用飞机有限责任公司(COMAC),承担国产大客机的研发生产重任,中国重整旗鼓,为国产大飞机而战。
图:ARJ21
纯属个人收集整理,不当之处敬请谅解
作者:胡鑫川20220901
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民机家族图谱之商飞系列家族
公众号:胡叔空天馆
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