6月9日长安汽车公布其5月份的销售数据，长安汽车在5月份共销售新车18.45万辆，同比增长6.01%。今年1-5月，长安集团已销售新车102.78万辆，同比大增61.46，截至目前长安汽车已经完成其年度目标的47.1%，有望提前完成215万的年度销售目标。
具体来看，长安系中国品牌汽车5月销量为14.61万辆，同比增长16.4%；长安系中国品牌乘用车5月销量为9.65万辆，同比增长32.6%。合资品牌方面，长安福特5月销售新车19480辆，同比下降20.17%。长安马自达5月销售新车9642辆，同比下降32.7%。就目前国内合资车里里面，长安是唯一一个把合资品牌做得越来越差的公司。
基于国产乘用车的销售数据而言，长安系国产乘用车以300多台车的微量优势战胜了销量9.62万辆的吉利汽车，成为国产车企的销量冠军。具体车型来看，长安CS75和长安逸动依然是长安家族的两大顶梁柱。长安CS75销售23047辆，虽然销量紧逼长城汽车的哈弗H6，但始终还是没能完成超越，不过值得一提的是，长安的高端UNI系，在5月也完成了破万的销量，达到了11501辆，其中UNI-T销售6408辆，UNI-K销售5093辆。
在轿车方面，长安逸动销售13172辆，不过长安轿车车型较为单一，不及吉利旗下帝豪、博瑞、缤瑞、星瑞这四款车型打出的组合拳来的实在。吉利5月光轿车销量就达到了36,639台，是长安轿车销量的两倍多。
在长安的销量数据中还有一位功臣，那就是长安的新能源车型，随着长安奔奔EV的市场，长安在微型电动车领域也算站稳了脚跟，借助着五菱MINI处吹起来的微型电动车的东风，长安新能源在5月份的销量达到了9796辆。
不过虽然长安5月的销量超过了吉利汽车，但从数据上来看，长安与吉利的差距已经越来越小，要知道在年初的时候长安曾一度超越吉利近万辆，但现在的销量却基本已经持平，另外还有一点就是，长安在上海车展之前上市了UNI-K车型，而吉利旗下与之对标的星越L在5月才刚刚上市，经过前期的产能爬坡，未来极有可能会对长安的高端车型销量产生影响。
另外在轿车方面，长城旗下魏派已经宣布进入轿车领域，虽然可能依旧定位高端，但前期车型定价应该不会太高；而吉利方面四代帝豪的上市对于逸动未来销量走势也可能会产生一定的影响。而且对于长安的竞争，现在显然已经不仅仅是长城吉利两家车企，奇瑞比亚迪这样老牌车企也在一步步的崛起，同时合资车企也在不断的下探着合资车型的售价，未来的市场竞争只会越来越严峻，而第一这个光环下的长安压力也将更加巨大。
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