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在车圈有一个非常奇怪的现象，就是很多人买插电混动或者电动车仅仅是为了上下班代步，因为这样用车成本会更低，但很少会有人考虑这两种车与同级的燃油车的差价问题。其实有不少的老司机都说每年跑的公里数越多，买电车或者插混才更划算，如果跑的公里数少，就很难跑赢燃油车。如果仅仅是上下班代步，一年顶多就能跑上1万公里，那么每年只跑一万多公里还适合买电车或者插电混动吗？
首先说电动车，十来万左右的电动车，基本上都是小型车，尺寸小巧，但因为没有发动机变速箱的束缚，在空间上并不算太过局促，基本上坐4个成人问题不大。动力上基本以50-70kw的单电机为主，动力只能算够家用，完全谈不上性能。续航方面基本以300-400km为主，日常上下班代步基本能做到一周一充，另外就是这个价位的电动车都支持快充，偶尔出一次远门也无需焦虑。整体而言，十来万左右的电动车在尺寸、配置和性能方面和六七万左右的燃油车差不多。
不过在用车费用上，电动车就可以省钱了，即使你没有家用充电桩，一直都在公共充电站充电，也能做到一公里一毛钱左右，而同级别的燃油车一公里最低也要5毛钱，当然如果有家用充电桩，那就更省钱了。另外在保养费用上，电动车也要少的多，基本上保养费用仅需燃油车的一半。所以在用车费用上，一年一万公里的话，电动车相比燃油车至少能省5000左右。
接着说插电混动车型，首先混动车肯定是比燃油车省油，但并不是所有情况都省油，假如每天都是城市短途行驶，那插混一定比燃油车省油，有充电条件的话每百公里能省3-4升油，如果没有充电条件，每百公里基本能省2-3升油，一年1万公里的话基本能两三千块钱。当然如果你经常跑长途，那么油耗就不会太低了，毕竟混动专用发动机，为了省油都会将功率调低，高速状态下既要驱动车子又要带动发电机发电，油耗自然就升上来了。
目前大多数十几万的燃油车和混动车，在尺寸配置都相同的情况下，价格上也仅仅相差2-3万左右，而且大多数的插电混动车型还是支持快充的，经常短途行驶的话，完全可以当电车开，这样用车成本会更低。在保养成本上，燃油车与混动车型差别不大。不过有一点值得注意的就是，目前插电混动也属于新能源车，可以享受免购置税免限行限购政策，所以十几万的插电混动还能能省下1万左右的税钱。
对于普通消费者的用车环境而言，大多以城市短途行驶为主，这种路况下燃油车油耗普遍偏高，而电动车低速状态最省电，所以成本差距就非常明显了。但是一年只跑一万多公里的话，差距最多也就5000块钱，但电动车的价格要比同等燃油车高出五六万。所以如果你一年能跑三万公里，那么电动车就真的省钱了，可能跑五年就能省出一台车钱来。所以选择电动车上下班代步真的不如买个同级别的燃油车，省下来的差价都够加十年的油了。
当然混动车也是一样，虽然混动车型可油可电，而且价格也仅仅比燃油车高出两三万，还能免购置税，但如果没有家用充电桩的话，大多数人都会当油车一样开，很少会去找充电站充电，所以一年一万公里省出的油钱也就两千块钱。但如果每年能跑两三万公里，那么可能三年时间就能省出车子的差价来，所以如果不跑网约车，没有限购政策，仅仅家用的话燃油车完全不必纯电和混动差。那么如果是你，每年用车一万多公里会考虑电动车或者混动车吗？好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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