一年收4000多亿，哪去了？运营管理支出527.5亿，干啥了？
据交通运输部《2015年全国收费公路统计公报》和相关负责人答记者问：
支出总额近8成用于偿还到期债务本金和利息。2015年新增的收费公路中，财政性资本金投入仅占17.3%，非财政性资本金占14.1%，而银行贷款本金占了63.3%，其他债务占5.3%。总债务还剩多少？收费公路累计的总债务为44493.7亿元，我的天哪，还没算待交利息。猴年马月能还完？目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元，其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。铁路债务呢，不会比公路少。公路铁路都是债务堆起来的，真是债务如山哪。
2010年到2015年，全国共新增高速公路4.34万公里，占收费高速公路里程的37.1%。这部分高速公路的投资总额为33240亿元，其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入，债务增加速度远超债务偿还速度。
原标题：交通部回应4000多亿通行费去向:近8成还债务本金利息
交通运输部发布了《2015年全国收费公路统计公报》，相关负责人答记者问。
答：“2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元。支出中近8成是偿还到期债务本金和利息，其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。”
“2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元，公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元，运营管理支出527.5亿元，税费支出296.5亿元，其他支出19.5亿元（包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等），分别占收费公路支出总额的6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%，较2014年都没有显著变化，而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。”
“新建成通车的高速公路较多，整体路况水平比较好，所以目前的养护费用是较少的。”
“运营管理费包括哪些项目。这个费用一听可能觉得全部都是人头费，其实不对。运营管理费除人员费用外，还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出，以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。”
“运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。”
“2015年收费公路运营管理支出527.5亿元，与2014年相比，运营管理支出净减6.6亿元，减少1.2%。”
“2015年收费公路的收支缺口比2014年增加一倍多，主要有以下两个方面的原因”：
“一是建设任务重，债务增长速度快，还本付息的支出快速增长。2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元，比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元，增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元，按照5年以上贷款利率6%匡算，每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元，加在一起，每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。”
“二是当前收费公路已进入偿债高峰期。”
“经济不发达地区的高速公路确实存在偿债压力更大的问题。从债务余额看，东部、中部和西部地区约各占三分之一，但从通行费收入来看，东部地区的收入大约占全国的一半，中西部各占四分之一。”
“车购税主要用于建设，燃油税主要用于非收费公路的养护，通行费收入除了偿还债务外，用于收费公路的养护和运营管理。”“现在我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%，燃油税也只够公路养护资金需求的30%”。
来源：中国交通新闻网 作者：记者吴世哲
“2015年度29个省区市收费公路收入平均超过七成用于偿还银行贷款本息，收支平衡均为负。其中，收支缺口最小的是安徽省，为1.2亿元；收支缺口最大的是河北省，达到479.8亿元。”
“收费公路里程最长的是内蒙古，为20340.1公里；最短的是上海，为682.9公里。收费公路占公路总里程比例最高的地方为内蒙古的12%，最低的则是重庆，为1.7%。”
“2015年全年的收费公路收入支出情况，全国收费公路全年平均收入为141.3亿元，最高为广东的493亿元，最低为青海的15.2亿元。全年平均支出达到251.2亿元，明显高于平均收入。其中，广东支出最多，为626.9亿元，青海支出最少，为20.7亿元。”
“在各省区市收费公路通行费支出中，偿还债务本金及利息所占的比例非常之大，最高达到了88.8%，最低为51.02%，平均超过七成。”
“截至2015年年底，29个省区市收费公路债务累计余额平均为1534.26亿元，其中债务余额最高的是广东，达3360.8亿元，最少的是青海，为260.7亿元。”
（原题为：29省区市晒收费公路“账单”，平均七成支出还贷）
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