“镜面釉处理”这种方法源自美国,本来是用于保护航天器漆面的,后来传入国内。它是指当整车漆面处理完毕后,漆面会很平滑、光亮,但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环,为了保持漆面的光滑和光亮,则需上镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料,不含蜡、硅及硝基合成氨,可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果,在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜,令车身时刻保持光亮如镜,同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能,还可抵御硬物轻度刮伤,不怕火也不怕油污等,并具有一年以上的保持功效。
使用时,先用干净软布将抛光残留物清除干净,摇匀镜面釉,用软布或海绵将其涂在漆面上,停留60秒后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速1000转/分以下,最后用干净软布擦去残留物。手工处理时,直线抛光、抛亮即可。
做一次全面的“镜面釉”美容,大约需要4个小时,费用在1200元上下。很多车主可能要问:难道说每三个月就得这么大扫除一次吗?其实,刚才的例子针对的是那些长期不进行养护的车辆。一次全面养护之后,车身上主要的顽渍都已经被清除,第二次养护内容要少得多,而且费用也降到了300元。
如果每年4次养护的话,一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销,但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲,只是每年总开销的一小部分。
如果每年4次养护的话,一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销,但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲,只是每年总开销的一小部分。
其实,自然美才是最宝贵的东西,应尽量延长新车的外观寿命。漆面陈旧了再做这种美容效果更好。对于车主来说,重要的在于费用上的考虑,汽车美容跟人一样,是要靠不断花钱来维持的。
3.4.2 怎样处理车身划痕?
车子每天风餐露宿,时常会有一些磕碰是在所难免的,遇到一些大问题,肯定要进修理厂。如果不是讲究的车辆,轻微刮伤后自己动手补漆也未尝不可。常用的工具有油漆笔和小刷漆两种,备有对应车身颜色的漆料。前者似笔,后者似女士用的指甲油瓶,这些补漆材料一般做得小巧玲珑,便于使用者携带。操作时首先要清除杂质和锈迹,上漆一定要量小层多,细致薄涂一层,干固后再涂第二层,直至与周边漆面平齐,修补后要等一天后待漆面硬化后才能洗车上腊。
有一个非常简单又立见成效的小窍门来修补细小划痕:用牙膏填补细小划痕。如果您的车子喷的是白色车漆,这个办法就更对路了。把牙膏轻轻涂在浅度划痕处,用柔软的棉布逆时针抹圆圈。这样做不仅可以减轻划痕印记,还能避免空气对车漆伤处的长期侵蚀。
如果车身的划痕较深,面积较大,就必须进专业的店铺了。如今许多汽车装饰店都打出“划痕快补”的招牌,吸引车主,增加收益。不少装饰店利用了人们着急用车的心理,本身根本不具备划痕修补的条件,以劣质材料和减少作业工序的手段,来缩短时间,降低成本。同时,也有很多车主为了贪图便宜,随便找一家街头小店,草草修补一下。看着补好后光洁的车身,过不了几天,不是出现色差,就是龟裂、起泡,甚者是整块脱落。
据专业的划痕修补技师讲,划痕快补完全靠的是特殊的材料和工具,以及严谨的工序来完成的,不是偷工减料、敷衍了事能做好的。如果马马虎虎,对车主来讲,将是后患无穷。
专业的划痕修补首先要求作业环境,因为喷漆最担心的就是灰尘和杂质的影响。若是工人的头屑、衣服上的纤维落在车上,就会形成斑点或鼓包。街边那种在风沙中进行露天修补的店家是不会做出漂亮的补漆的。良好的作业环境就是要有专业的烤漆房,并有电脑调漆设备。
其次是要有特殊的快补材料。这种快干的特殊材料是保证划痕修补快速的重要条件。高科技的金属补土,具有坚固、耐高温的特性,使用快速烘干器可以在5分钟内彻底干透。因其是高分子结构,密度大,表面细腻,没有针孔,不会吸收潮气。其另一个优点是一次成型,传统的腻子却要打三层,过厚的腻子增加了龟裂的机会。不仅是补土,色漆也要上乘。如水性环保漆,遮盖力强,内含UV紫外线添加剂、定银剂和防霉剂,可使车漆不褪色。
补漆的最后一道工序是涂亮油。但说到这车漆外层的亮油,有的补漆点为了图快,根本不喷。如果是这样,过不了多久,车漆就会失色,且极易受损。良好的快干型亮油,浓度高,不失光,硬度强,洗车时不易擦伤车漆。
划痕快补的操作技法与一般补漆不同,接到一部有划痕的车子时,一定要将受伤部位打磨成羽状边缘,这是为了增加腻子的附着力。有些店家不认真打磨,甚者根本不打磨,可想而知,这样的腻子会维持多久。
修补划痕色漆是局部喷涂,而亮油则要大面积喷涂,这是原厂的做法,确保修补处与原车漆不留接口,力求毫无修补的痕迹。许多应付的修补门面,大多都是局部的做法,补好的车漆与原车存在着明显的修补痕迹。
若汽车划痕较深并引起钢板变形时,最好找有钣金介子机的地方修复。因为传统的做法是一定要拆卸外板,这样做不但易损伤内装,且使用锤子敲打,受力不均匀,易使钢板受伤,平整度亦难以保证。介子机通过吸附方式,把凹瘪的钣金吸平,对周围的损伤较小。
真正的快补可以在几十分钟内完成,并保证无色差、不龟裂、不褪色。但车主修补自己的爱车时一定要注意挑选“医院”、挑选“大夫”,通过考察作业环境、操作设备,观察他车的修补过程,判断店家补漆的好坏。仔细辨别之后,再把爱车交出,免得花钱买不痛快,还得再行修补一番。
3.4.3 怎样清除车身的沥青
车身沾上柏油有时真是防不胜防,一旦沾上柏油,车身就如生麻子般难看,上蜡难打磨而且不会光亮。 但是要去掉这些柏油渍,不应该使用具挥发性的去渍油来洗,因为这类溶剂会伤害车身的漆面。如果送去车厂,一般的美容车店多使用煤油来洗净柏油,然后再将媒油洗去,这样会有煤油残留。最后的办法,还是去买汽车美容组合中的柏油清洗剂来使用,专门以汽车烤漆设计的配方比较有保障。
3.4.4 怎样修补风挡玻璃?
如果您的前挡风玻璃仅仅是因为在高速行车时被石子弹裂了一条小缝,就要整个换一块,如果不换,风压还会让裂缝越来越大,不仅影响美观,而且影响视线和行车安全。
汽车玻璃是一种双层胶合玻璃,受到外力的撞击时,如果不足以让它破碎而只产生裂痕,中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质,重新修复胶合层,消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质,靠紫外线加热可迅速凝固,强度可达原玻璃的90%盛满了填补液,这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟,让修补液凝固。机器移开后,伤口的中心点还会有一个小缺口,这时再滴入浓度较高的修补剂,盖上玻璃片,同样用紫外线灯照射烘干后,用刀片将表面刮平,涂上打光剂,用布磨光即可。
上海通用
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区,占地面积80万平方米。目前在建的南部厂区计划于2005年第四季度投产。
上海通用汽车携上汽集团、通用汽车中国公司成功重组金杯通用汽车后成立的新公司--上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司。这是上海通用汽车在国内的第三个整车生产基地。该生产基地将完全纳入上海通用汽车的一体化运营体系。据悉,在国内商务、公务MPV市场上长期占有优势的GL8陆上公务舱系列产品,将于9月底移师上海通用北盛汽车批量生产。
上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克二大品牌,凯迪拉克CTS、别克赛欧紧凑型轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车五大系列17种品种的产品矩阵。别克系列产品含有多项先进技术,在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念,并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务,满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥和上海通用东岳汽车(烟台)、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车(沈阳)3大生产基地。其中金桥生产基地的生产能力为两班年产15万辆整车,并生产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台L4发动机。上海通用东岳汽车年设计产能为二班10万辆整车。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。上海通用北盛汽车(沈阳)年设计产能为两班5万辆整车。
大众汽车(中国)投资有限公司
大众汽车气团概况
欧洲最大汽车集团,是世界6大汽车集团之一,名列“财富500强”前20名。公司成立于1938年。共有大众汽车(德国)、奥迪(德国)、本特利(英国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、兰博基尼(意大利)、布加迪(法国)、斯堪尼亚卡车(瑞典)等9个品牌。集团在全世界共建有68家全资和参股企业。2002年大众集团总产量502.3万辆,排名欧洲第一、世界第四,全球市场份额为12.1%,集团总销售额超过869.4亿欧元;税前利润39.8亿欧元。集团全球职工总人数超过32.48万。
大众汽车集团在中国
大众汽车集团在中国有2家整车汽车合资企业:上海大众和一汽-大众,产品有大众汽车和奥迪两大品牌,其中大众汽车品牌拥有高尔、波罗、宝来、帕萨特、桑塔纳2000、捷达和桑塔纳等七个系列二十多款车型;奥迪拥有奥迪A4和奥迪A6两大系列产品。至2003年5月,两家合资企业累计产量已超过300万辆,产销量居轿车企业前两位。2002年底累计上缴国家税收510多亿元人民币。另外,2003年1月大众与一汽集团和上汽集团联合成立了大众汽车(上海)变速器厂。大众汽车集团计划今后5年内平均每年向中国投资6亿欧元。
上海大众
上海大众汽车有限公司 ( 以下简称上海大众 ) 是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。
经过二十年的发展, 上海大众形成了四大生产区域和一大技术中心的生产格局。 从普通型桑塔纳的全盘引进, 到桑塔纳2000型的联合开发, 从上海帕萨特的创新研制, 到第四代POLO的同步投产, 从GOL系列产品在短时期内的先后上市, 到今天桑塔纳3000型在上海大众技术中心的孕育诞生, 上海大众一次次为中国的轿车工业谱写了新的乐章。
一汽大众
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团和德国大众汽车公司、奥迪汽车公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。于1991年2月6日正式成立,2004年12月7日,一汽大众轿车二厂建成投产。经过不断发展,一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力,同时实现部份整车、总成及零部件的出口。一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。
北京现代
北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的,中韩双方各占50%,企业性质为中外合资经营企业,合资期限为30年。
2002年10月16日:公司正式成立,北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路,创下了中国汽车工业生产速度的新记录。
为了保证生产的正常运转,降低价格,提高产品的竞争力,就应尽快完善国产化协作配套体系。目前,北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系
值得指出的是,北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进,我们在采购、生产、检验等环节上严把质量关口,全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。
奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年,由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业,坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位,是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工,至2003年3月,已全部完成一期至二期投资建设,占地面积130多万平方米,现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺,即冲压、焊装、涂装、总装,此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日,奇瑞公司三期工程也正式破土动工,四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。2001年3月,奇瑞(风云)轿车成功推向市场,短短两年时间,一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业,跻身国内轿车行业“八强”之列;于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力,QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流;“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器,与当年风云轿车一样,它的上市,成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份,奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月,奇瑞产销首次突破一万辆,奇瑞成功完成产品线布置,进入全面发展的新阶段。
广州本田
广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营,于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币,注册资本11.6亿元人民币,合资年限30年。广州本田现有员工4100多人,占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间,以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。
目前,广州本田已达到年产24万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。
东风汽车
东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。自开工建设以来,东风先后经历了艰苦创业、发展辉煌、改革调整、融入国际合作四个阶段,主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地,主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
进入新世纪,东风着眼参与国际竞争和合作,按照“融入发展,做强做大,优先做强”的发展方略,不断提高经营质量,经营规模跃上新台阶,国际合作提升到新水平,步入了融入国际合作的新阶段。
东风汽车工业投资有限公司建立规范的法人治理结构,设立股东会、董事会、监事会和经营管理机构。公司行政办公中心设在武汉。
各经营子公司是在东风汽车工业投资有限公司总体规划和领导下的经营性主体。主要包括:
●东风汽车有限公司。2003年6月9日成立,是国内汽车行业迄今为止规模最大、领域最广、层次最深的对外合作项目。公司注册地为武汉,由东风与日产按50:50出资建立,注册资本为167亿元,主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业,继承了东风约60%资产和大部分业务,拥有“东风汽车”和“东风科技”两家上市公司。未来五年内,东风汽车有限公司将导入日产多个车型,建立和发展自己的商用车和乘用车研发中心,到2006年,汽车产销量达到55万辆,销售收入达到880亿元,销售利润率达到8%。全力打造国际一流的汽车企业。
●神龙汽车有限公司。1992年5月18日成立,注册地为武汉,由东风与雪铁龙合资建立。2002年10月,东风将神龙的合作层次提到了雪铁龙所在的PSA集团。并相应增加了注册资本,成立了研发中心,设立了标致、雪铁龙两个商务部。使神龙的产品、技术和资金支撑大大增强。
●东风本田发动机/零部件公司。1998年7月1日成立,注册地为广州,产品主要为广州本田轿车配套,部分出口国外。
东风日产
东风汽车有限公司由东风汽车公司与日产汽车公司合资组建,创立于2003年6月9日,注册资本167亿元人民币,是迄今为止国内汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司(简称“东风日产”)成立于2003年6月16日,位于广州花都,以广州风神汽车有限公司为基础,是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要部分,主要从事乘用车的研发、制造、销售、服务等业务。公司下属花都工厂和襄樊工厂,现有员工5000余人,占地194万平方米,建筑面积37万平方米,年生产能力23万辆,拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂等先进生产工艺。
公司现生产高档轿车天籁(TEANA)、中级轿车蓝鸟(BLUEBIRD)、阳光(SUNNY)以及经济型轿车三厢颐达(TIIDA)、两厢骐达(TIIDA)。公司将在2007年前推出6款NISSAN品牌新型乘用车,2007年乘用车产销量超过30万辆