云南红河州河口、屏边、蒙自、个旧、开远游
贵州游侠
十一、开远火车站
来到了开远火车站前，在停车线内停车，然后走向火车站。站房已经不是原来的建筑，大门也不知道是不是原件。
火车站前有大院，拱门上有“开远站”大字，大门正对着站房，站房门口有售票处，我询问一下，下一趟观光火车是四点钟，还有一小时四十分钟。我们就走进站台，观看里面的设施和介绍。
滇越铁路开远段北起小龙潭灯笼山，南至羊街与蒙自草坝接壤处，全长59公里，开远段于1909年 开通营运，承载客货运输任务，于是开远历史上一度成为繁忙的交通枢纽，被称之为“火车拉来的城市”。至2003年起只开展货运业务。
孙中山、袁嘉谷、熊庆来、蔡锷、朱德、胡志明、聂耳、宋美龄等要人都曾经乘坐滇越铁路列车到达过开远。
我从火车站大门出去右转，走了一百米左右，右侧有一大门，是铁路局的小车班，我看到有石拱门建筑，应该是机车库，就和值班的师傅打了个招呼，走进去观看。这是有三个拱门的机车库，铁轨已经无存，成为了小车库。向师傅道谢后走出继续前行，路旁的宿舍楼门口有铁路信号灯的雕塑。
继续前行，路的左侧有一栋黄色二层楼，前面有院子，这里是当时的铁路经理巴杜办公的地方。建筑面积有325平方米，建于1907年。
给朋友打电话，说我还是想坐一趟观光火车，你们要是不想坐就先去找宾馆，然后给我发个定位来。
再往前走，左侧高处有法式平房，但有围墙围着。
我继续前行，最终在路人的指引下来到了一座非常宽的大桥，从桥下过去，有返回方向的路，走上去是一座停车场的大门，大门里面远处是医院的大楼。我向坐在门口的一位小伙子询问到法国医院的确在里面，就请求进去，他开始不太同意，在我的死缠烂打下同意了。我走进去沿着蓝色铁皮板向内走去，最终看到了两座呈九十度位置的平房，这里就是法国医院的旧址了，估计原来不止这两小栋房屋，其他的已经无存了。
看后沿着前面的路返回停车场，却在看似废弃的医院大楼外面遭到了大楼内的一位保安的大声训斥：你干什么？我说看看法国医院，他说这里是隔离区，你要把病毒带出去啊！我忙双手合一，道谢后迅速离开。
景点牌介绍：开远铁路医院是法国人建造的，建于1916年，建筑面积500平方米，现存建筑有院长办公室、住院部、门诊部和水塔，均为法式建筑。因此可能大楼前面还有我没有看到的法式建筑。
返回铁路线前行，从外面看了机床库。
还看到了一段从来没有看到过的铁路枕木，一般的枕木都是木制或者水泥的，这一段却是钢铁制作的，看上去好像是实心铸铁的。
从站房走到街上，向左走去，沿途的黄色墙上都有滇越铁路的仿铜浮雕。对面有两栋法式建筑，同是二层却一高一矮。
再走还有一栋法式建筑，中间有大铁门。不知道用途。
从对面的巷道走向铁路，隔着铁路的对面有一棵很高大的芒果树，上面结的却是很小的果实。
向着站台走去，还有十多分钟就要发车，我购往返票20元，上了车。
列车共4节，车厢内一排共有四个座位，都是木板的。上面没有行李架。其余与普通的绿皮车没有多少区别。
车开后很快就来到了第一个站，这里沿铁路修建了几十栋新楼房，应该都是铁路系统的。
再行左侧有许多一扇扇的白色高墙，我向列车员询问得知是体育馆。
前行是泸江河站，左侧有许多高档别墅，下面是浅色石块，上面是水磨红砖。非常漂亮。附近的山上有一座法国风格的四方形高塔，上面的造型不少。
不远处的铁路桥是钢架结构，是当年法国制造的，全部从法国运来后用铆钉热铆连接的。一直沿用至今。
前面的车站是“1909公园站”，地势平坦，这里有许多游客上下。
再走看见了右侧的七孔桥，这座高大的钢筋混凝土大桥是当年的重要桥梁。
过了七孔桥站，铁路进入了连续隧道区间，有的隧道是石拱构成的，有的是没有经过修葺的“毛隧道”，里面坑坑洼洼，非常原始。
在途中看到有堆积的钢铁枕木，原来都是空心的。如同乌龟壳一般。
继续前行就到了终点站——大塔站。全程历时50分钟。大家下车休息观光，二十分钟后返回。机车要从前面换到后面，这种机车前后两面一模一样，都可以驾驶。只见机车前行一段后从岔道退到另一条铁路线，然后到达车厢后面，再从岔道驶入车厢所在的线路。挂上车厢准备返程。我在附近看了看，有很大片的竹林，其他的也没有什么好看的，就上车准备返回。
5点15，列车开始返程，6点05到达开远站，我按照朋友发来的地址乘坐出租车前往，汇合后到附近的饭馆吃饭，然后回到宾馆打麻将至午夜，然后休息。
3日一早，我们吃了早餐后开始返回贵阳，定位了一条平时车辆较少的路线，果然一路上都没有堵车，于下午四点多平安到家。
（游览日期：2023年5月2日）
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