如果不是要托运，你是不是已经很久没去过机场的人工柜台选座、打印登机牌了？
我们很习惯在网上买票、选座，再刷身份证甚至刷脸登机，全程不浪费一点纸资源。
但如果需要托运呢？所有科技进步就和你我没有关系了。
你必须拖着两个大箱子，从酒店拽到机场。如果恰好人工柜台只开了两个窗口，坐飞机只需要一个半小时，排队值机和等行李也花了一个半小时。
2019年了，托运这件事还这么难吗？
近两年，自助行李托运设备在全国各大机场陆续上线。
旅客通过使用这些设备，可自行办理登机牌、打印行李条、托运行李、领取行李凭证。在航班延误时，还可用于自助办理改签手续。
以大兴机场为例，400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，可确保旅客在值机环节排队时间不超过10分钟。
无论是城市航站楼还是异地航站楼，都是帮助你在进入机场之前，把除安检以外的程序通通搞定。
举个例子，大兴机场的城市航站楼就在地铁十号线草桥站里。进站口闸机旁便是城市航站楼的值机柜台。
四个人工值机柜台可以实现国内外的值机和行李托运。
在地铁草桥站即可甩掉大包小包轻松进机场。而你的行李则会在地铁站内完成所有安检程序，再跟着大兴机场线专用的行李运输车运输至机场。
旅客可以在航班起飞前最早6小时开始办理值机和托运手续，最晚起飞前2个半小时进行行李托运。一般情况下，国际行李托运耗时约3分钟，国内行李托运耗时约2分钟。
而今年三月开始运行的长沙磁浮城市航站楼则是建在高铁站里，内设4个自助值机设备和6个人工柜台。办理时间为航班计划起飞前 4 小时开始、航班计划起飞前 2 小时停止办理值机手续。
从外地坐火车来长沙的旅客可在长沙南站办理值机和托运，坐上磁浮快线18分钟直接到长沙黄花机场。
有些城市没有机场，但该地旅客也有乘机需求。
从2005年9月，广州白云国际机场率先在东莞建立内陆第一个异地城市航站楼起，经过十余年的发展，异地航站楼遍地开花，其中长三角、珠三角区域的尤甚。
比如，南京禄口机场不仅在江苏省市设立多个异地航站楼，还陆续在安徽省的马鞍山、芜湖、滁州、铜陵、宣城多个城市设立了异地航站楼。
这些地方的旅客不用带着行李大巴转火车转地铁，而是可以就近办理登机手续，然后再使用去机场的直达班车到达机场，省时又省力。
上海虹桥机场、广州白云机场和深圳宝安机场向国际航空运输协会（IATA）提出了将旅客值机环节完全移出机场的可行性。
要知道，值机环节并非只是打印登机牌和选座而已，也包括托运行李手续。
为什么全国人流量最大的几个机场这么急切地想将所有值机环节移出场外？
因为根据IATA的预测，2037年全球旅客运输量将翻倍至72亿人次。如果不改变现有的乘机方式，旅客花在排队上的时间只会越来越长。
中国的大型机场，一方面数字化程度高，管理精细，能在硬件、软件方面提供场外值机支持；另一方面，中国城市规模大、人口多、交通便利，完全可以在城市之中选择交通方便的地方分流一部分值机托运需求。
对于旅客来说，提前托运行李，在旅行中更轻松；提前选座，则让你能在飞机上找到更适合你的位置。
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