阿尔派CDA-7877
主机
拥有6路数字时间校正、
3路分频网络、
5波段图形均衡器
5波段参数均衡器
三组4V前置输出。
1组输入.
在安装主机之前,要把主机下面几个控制设置一下,F/R/SUb-w此端口为被动. ,在被动时主机可以调节前后喇叭和超低音, 3WAY此端口为主动,在主动时前后是不能调节的只能调节左右.EQ/DIV此端口为外加音频数字处理器.如701.NORM此端口为外加碟盒.
在用主机做主动分音时(X-OVER)拨到3WAY上 .(Ai-NET)拨到NORM上
再来看主机的音频输出这一块,单用机主做主动分音时主机的输出音频就改变了.R是高音输出.F是中低音输出.SW是超低音输出.
说说主机的接线:
黄色： BATT，12V电源，接常火线
绿色：高音输出左喇叭线正极
绿色/黑：高音输出左喇叭线负极
紫色：高音输出右喇叭线正极
紫色/黑：高音输出右喇叭线负极
蓝色/白条纹：REM，遥控开机控制线
蓝色：ANT CON，收音机天线启动线，接电动天线启动线
红色：ACC，开启电源线，接钥匙控制的ACC电源线
粉红色：MUTE，静音线，接其它电器设备的静音控制端
橙色：ILL，小灯线，接原车的小线
灰色： 中低音输出右喇叭线正极
灰色/黑： 中低音输出右喇叭线负极
白色： 中低音输出左喇叭线正极
白色/黑： 中低音输出左喇叭线负极
黑色：GND，接地，搭铁或接地线
主机上的连接和设定都说完了,再来说说主机内的厉害.
第一步按FUNC/SETUP至少2秒钟
第二步旋转音量到Crossorer进入分频设定
第三步按ENT键进入分频设定
按 BAND键 按AUDIO键 按＜/＞键 SOUKCE
选择声道 音量衰减 选择分频点 衰减频率
截至以下分频点高 HIGH 0/-12 2K-20K FLAT
截至以上分频点中 MID-H 0/-12 20-20K 6 .12.18.24
截至以下分频点中 MID-L 0/-12 20-2OK 6. 12.18.24
截至以上分频点低 LOW 0/-12 20-300 6.24.18.24
第四步T.correction喇叭延时
L-F.高音左 R-F. 高音右 L-R.中音左 R-R 中音右 .L-SW 低音左 .R-SW低音右
注:设定好之后,别忘了储存喔.储存方法是按住1.2.3.4.5.6任何一个数字,再按ENT确定储存
将高、中、低音等都直接分配好后再送到功放直接推喇叭的就是主动分频；
功放输出以后再用分频器来接高、中、低音喇叭的就是被动分频。
被动分频的话是通过分频器里的元件来进行分频，安装到车上之后，受车内环境影响而不能完全发挥喇叭的特性。主动分频的效果就是让喇叭发挥得更好，因为他是由主机进行分频，而且是随心所欲的分配喇叭发声的范围，这样在车内才能得到适合你的听音效果！！
这台机器外型还是保持了阿尔派的传统风格，旋钮、按键的造型及工艺处理也是典型的阿尔派设计。双面式的印刷电路板及表面封装元件的采用为电路的简洁提供了保证与基础，显示器采用了 ELD)，保证了在任何的情况下都可清晰的观看到屏幕上的资讯。音频输出线路、电源线路、显示线路、数字解码线路都以独立的线路设置，电路彼此间以多股排线连接，使得机内干净简洁。机芯方面还是沿用了阿尔派传统的高端机芯，同时可以兼容播放MP3、WMA、AAC等的音乐文件，稳定性相当不错，在测试过程中也发现它的防震性能很出色，尽管是非常颠簸的路面也能应付自如。D/A解码电路是美国Burr Brown 公司的24Bit DAC解码芯片，这也是阿尔派首次在这个档次的主机上使用了24Bit 的数字解码。 包括了可拆卸的防盗式面板装置一直是阿尔派的标准配置，可更好的预防音响主机被盗的事情发生。 它的用料与功能来看性价比还算相对不错。
操作与音质评价
操作功能基本令人满意，CD片的进出相对比较平滑，没有让人感觉有冲击感，CD播放的纠错及寻迹能力非常好。遥控器的操作距离与机器的“互通”反应速度都相当不错，全英文显示的操作菜单也算一目了然， 音调部分的调整菜单显得相对复杂，可以选择手动和连接电脑来调校，不足的是如果一般的消费者想自己调试一番的话，那绝对是一件不容易的事情。 声音趋向于中性，但音色有点偏冷，保真度不错，声音称不上华丽、华贵，但又较之朴实而多了一分悦耳感， 在音场定位方面的表现更为出色，在汽车里测试几乎可以做到左右座椅听音的音像平衡点在同一位置。整个声音的平衡感把持得不错，没有特别强调某一个频率区间，又保持了一个较好得解析力，这使得在平顺的声音之下，声音的保真度得到了保证，它可以比较全面的将音乐的信息尽可能的如真实的予以重放出来。
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