东莞市轨道交通1号线支线有望接驳赣深高铁东莞南站
12月13日，东莞市政府采购网发布《东莞市机关事务管理局1号线支线接入轨道交通线网专题研究（采购方式意见征集公告）单一来源公示》（以下简称《公示》）。《公示》显示，目前东莞地铁1号线经黄江镇与深圳地铁6号线支线贯通，东莞1号线主线经比选、决策后，有望调整为往赣深客专东莞南站方向延伸。
开展1号线支线接入轨道交通线网专题研究
《公示》显示，东莞1号线支线与东莞1号线存在衔接，对相关工程技术方案尚未进一步深入研究。不同的接轨方案选择，对周边规划、用地、拆迁、TOD开发及1号线自身的方案均存在影响。因此，需在工程、经济等方面详细研究，尽快明确1号线支线接入轨道交通线网的接轨方案。
随着赣深客专东莞南站的开工建设，将城市轨道交通线网覆盖至东莞南站，实现城市公共交通与高铁的无缝衔接是市民的迫切需求和期望。
对1号线主线方向的选择，除了直接影响1号线的设计方案及工程实施，也将直接影响到我市轨道线网构架。因此，对1号线主线方向的比选和明确，是目前需要迫切解决的问题之一。
目前，1号线经黄江镇与深圳地铁6号线支线贯通，如东莞1号线主线经比选、决策后，调整为往赣深客专东莞南站方向延伸，考虑到1号线与1号线支线建设时序不同，存在着现1号线拆解为两条线的规划，拆解须在1号线设计阶段就予以细致考虑，确保为以后拆解工程予以条件预留，也为目前正在开展的第三轮线网规划提供必要技术支撑。
1号线支线的接轨方案选择、两线拆解方案的确定及拆解条件的预留，将直接影响到现阶段1号线行车组织、配线方案、相关区段的土建（车站、区间）方案及机电系统设计。因此，开展专题研究是1号线下阶段补充初步设计和施工图设计的需要，同时也直接影响到1号线开工建设。
《公示》显示，“1号线支线接入轨道交通线网专题研究”将采用单一来源采购方式邀请中铁第四勘察设计院集团有限公司进行采购。
1号线支线长32.4公里设9个车站
《公示》虽未发布具体的1号线支线信息，但《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划调整（2017-2024年）及线网规划调整环境影响评价第二次公示》显示，1号线支线是一条位于东南组团的加密线，对外通过区域轨道交通枢纽东莞南站与赣深高铁换乘，加强中心区、东南组团与赣深高铁沿线地区的联系；通过与深圳22号线对接，进一步增强东莞与深圳、香港的交通联系。对内增强黄江、大朗、樟木头、塘厦沿线镇区的交通联系，促进东南组团的整体发展。
1号线支线线路起于1号线富民南路站（新增），途经大源路、西进路、东进路、南城路、樟木头大道、塘安路、沙湖大道南，至莞深边界。线路全长32.4km，设站9座，其中城市轨道交通换乘车站2座。
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