今年一季度，中国汽车出口首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国，这是中国汽车工业又一个好消息，中国汽车产业发展至今，非常不容易。
如果中国仍然坚持在燃油车领域发展，那么就没有今天的中国汽车，事实上，在传统燃油车领域，中国是后来追赶者，很多技术专利都在国际汽车巨头手里，比如丰田、大众、福特等。
即使拿出大量的资金和研发队伍，也很难在短期内追赶上欧美日汽车巨头。既然不能“弯道超车”，那就“换道超车”，于是，今天的中国汽车选择了新能源汽车赛道，凭借这些年的大力扶持，中国新能源汽车的销量成功登顶世界第一。
事实证明，中国的选择是明智的，新能源汽车的核心技术我们早已掌握，相关零部件也都已经实现了国产化，在这一条赛道上，我们和欧美日韩的汽车巨头几乎是同一时间起步发展，我们不仅没有落后，还实现了领先。
不仅如此，通过多年的补贴和扶持，一家潜力巨大的行业巨头诞生了，比亚迪2022年全年销量186万辆，首次反超一汽大众，成为中国汽车市场的第一名，这也打破了合资汽车霸榜的长期局面，这是40年来的首次，成功提升了国产品牌在中国消费者心中的地位。
今年1-5月，比亚迪狂卖100万辆新能源汽车，同比大涨97%，其中，5月份的销量为24万辆。今年一季度，比亚迪销量为50万辆，还未超过南北大众的销量总和，还有10万辆的差距，但是今年比亚迪大概率会实现对南北大众的一举反超，成为中国真正的最大汽车集团。
比亚迪今年的销量目标为300万辆，这一目标的实现没有任何悬念，但是也有机构认为目标应该提升至400万辆。
中国汽车出口已经超过日本，但全球十大汽车集团却没有一家中国车企，这种局面何时改变？
2022年全球汽车公司销量前十名，丰田和大众遥遥领先，韩国的现代，日本的本田，美国的福特都在榜单中，但是中国还没有一家车企可以冲进世界前十，今年这一局面将得到改变。
今年一季度全球汽车销量前10强，比亚迪以50万辆的销量成功跻身全球第七，丰田一季度销量187万辆，大众97万辆，差距很大，但比亚迪的增长速度很快，预计今年将进入世界前十，也将是历史首次。
不只是比亚迪，造车新势力中的理想汽车在5月份的销量达到2.82万辆，要知道该品牌汽车的单价高达30-50万元，直接冲击了宝马奔驰的豪华汽车市场，这也说明国产品牌的汽车正在受到越来越多国人的追捧。
国产汽车有今天的地位不易，也取得了很多不错的成绩，这值得赞扬。但是，国产汽车未来的路还很长，有以下3个方面需要进一步提升：
第一是要大力拓展国际市场，如果只是在国内市场不停卷是没有出路的，但凡能够成为国际汽车巨头，国外汽车市场必然要有很好的销量，比如丰田、现代在海外市场的销量都很高。
第二是要提升利润水平，比亚迪虽然做到了销量第一名，但是净利润为166亿，而国内其他车企的利润也没能超过160亿，一部分车企还处于亏损状态，而特斯拉的利润高达870亿，更不要说丰田、宝马，利润水平已经超过1000亿。
第三是要大力提升汽车工厂的工人待遇，中国汽车产业要真正崛起，必须提升工人地位和福利待遇，国内车企在这方面还有较大的提升空间。
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