2020年11月14日，长安汽车董事长朱华荣对外宣布，在时代的发展和用户的需求下，长安汽车将与华为、宁德时代联手打造出一个全新的高端智能汽车品牌，同时宣布，这个品牌将完全独立运营，市场化运作。
2021年11月15日，366天后，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端品牌正式发布，新品牌命名为——阿维塔，并发布了品牌旗下的首款车型阿维塔11。
一年零一天之后，承诺落地。
今年8月，长安科技生态大会，阿维塔第一次露出。作为长安旗下的全新高端智能电动车品牌，阿维塔对于长安汽车的意义接近于智己于上汽、岚图于东风等等，是中国传统汽车品牌在电动化、智能化变革关键期希望实现向上突破的一把利刃。
特别的是，阿维塔的背后不仅仅有中国汽车品牌长安汽车，还有能源行业的巨头宁德时代，以及科技领域龙头华为。
值得注意的是，此次宁德时代与华为绝不只是简单的技术支持或资金支持。在完成第一轮融资后，长安汽车作为品牌主导者占股39.2%，宁德时代占股 23.99%，这是目前宁德时代持股比最高的汽车公司，而华为虽然没有入股，但智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，未来将会通过 Huawei inside 的方式，为阿维塔提供智能汽车的智能化整体解决方案。
由此可见，阿维塔是长安汽车、宁德时代以及华为三方深度的、有目标的一次合作。
在阿维塔汽车 CEO 谭本宏看来，实际上市场就是用户需求的集合，他表示，“我们从消费者的心理需求出发，积极探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造情感智能的出行体验，营造全场景互联的智慧生活。我们坚信智能终将饱含情感，并致力于推动'情感智能电动汽车时代’的加速到来。”
谭本宏认为，阿维塔出现的根本就是“市场需要高品质电动车”。事实上，长安更需要高品质电动车。
目前，长安在市面上销售的电动车只有5款，其中只有奔奔 E-Star 的销量数据还算可观，其余4款表现可以用惨淡来形容。的确，在被其他新创造车企业“宠坏”了的消费者认知里，车企不单独建出一条新能源生产线来生产新能源车型是不可能有未来的。
好在汽车产业的电动化不是一场短跑，短时间内是没有真正的赢家的。早就想好了自身发展节奏的长安在刚刚起步阶段确实稍显赢弱，但比赛也才刚刚开始，长安的步伐节奏也刚刚有了大变化。
今年8月，长安汽车发布了“新汽车、新生态”战略，其中显示：到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比将达到35%；到2030年，品牌升级为世界级品牌，销量达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
对于友商和燃油车决裂般的大动作，长安的战略目标看起来似乎有些平静，但在阿维塔的解读下，我们看到了这份评价下的波澜涌动——关于未来每一次的脚步交替，长安汽车已经有了精准的把握。
作为与互联网一同成长起来的一代，我们时常立足于当下远望未来，幻想着所有关于宇宙、关于时空的画面，也期待着那些人工智能的画面有一天在眼前展开。我们，是保持好奇的长期主义者。
“阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索位置，拥抱变化。”从战略意义上来说，阿维塔即是实现我们幻想的推手，也是同我们一样的、对未来保持期待的长期主义者。它是长安汽车在汽车技术变革时代下的一个成果，也是改变用户出行方式的一个“怂恿者”，或许你喜欢中庸的一成不变，但也无法拒绝时代科技下的新出行。
“高端电动车的评判标准来自于特斯拉与蔚来。”
这是当下很多用户、企业不想却也不得不承认的一个现实。在加速快、巡航长、智能强、充电方便，甚至有用户优越感等多方面优势加持下，特斯拉已经成为了人们心中对一款好看电动车的标准。而蔚来则在这个基础上加强了电动车品牌的服务理念与用户思维方式，让“中高端电动车”这一名词有了更清晰的画像。
最能体现这一现象的证据就是，任何一款中高端电动车上市后，铺天盖地的新闻便是与这两个品牌做对比，我们可以将这种心态成为“猎强心态”。
阿维塔同样拥有，也必须拥有这种心态。
在宁德时代和华为两个龙头企业的加持下，阿维塔11拿到了当下顶尖的资源。据了解，阿维塔11将采用华为提供的 ADS 智能驾驶、华为智能座舱解决方案以及部分华为电驱系统，动力电池也顺理由宁德时代负责。另外，新车还有12 颗摄像头，计算平台还将采用华为 MDC 610，总算力再升级。
这就出现了阿维塔11的发布会上，官方给出的4个核心数字——百公里加速<4秒、充电功率>200kW、400TOPS算力、700km+的续航，也是在“加速快、巡航长、智能强、充电方便”这一框架之下。
在同质化的世界里，总要做一些不同的事，才能更酷一些。
在阿维塔的发布会上，谭本宏还提到了一个很特殊的词——情感智能。在谭本宏看来，新四化就是新时代电动化的基础，但是随着个性化消费时代的来临，汽车将不再只是一个移动的交通工具，而是一个智能空间，而智能汽车是必须可以承载用户的感情需求的。
基于对用户消费观念的观摩，阿维塔提出“E.I 用户需求体系”情感智能概念。谭本宏表示，科技焊接了高端奢华与温暖喜帖，随即“有未来感”的属性就产生了，而这三者便搭建成了一个情感三角，这就是阿维塔的 E.I 需求理论。
“大我是世界和平、蓝天白云，自我不是自私，是更关注自己的感受，现在社会发展到这个阶段、中国发展到这个阶段，更多人更关注自己的感受。”
机械触及情感的背后，一定有一个被感性包裹着的人在推动这件事成真。阿维塔科技首席营销官王蔺基于品牌的定位，从多维度对品牌目标用户进行了深刻而清晰的刻画。
曾经在Apple Retail大中华区、香奈儿中国等国际顶尖奢侈品、科技以及生活方式领域深耕超过20年的王蔺对于“从用户出发”有着不一样的理解。
以她以往的经历看来，贯穿着服务全程的关键在于——用户反应，“我们的周末、十一都是最忙的，别人过节的时候我们都是最忙。我在Apple Retail的时候，一周两天在店里办公。为什么？我就是要看用户的反应，就是要看我们的服务到没到位。”
因此我们在阿维塔11上看到了很多与众不同的地方，比如从场景出发，定义车的智能驾驶能力、智能座舱的能力，包括驾驶感、操控感的结合。如王蔺所说，“真的泊车是有一个会有很多极限的场景需要停进去，如果那么宽敞就不需要你，我自己就停了。”
阿维塔正在试图创造出一个能真正读懂用户需求，看到用户反应的产品，并创造出一个关于车与人的全新关系。
正是因为有了对用户情感的感知，阿维塔11才能才能从单纯的“数字竞赛”中跳出来，创造出一个专属于自己的评价标准。
诚如官方所介绍，阿维塔11这款车的研发思路非常清晰，阿维塔的品牌定位逻辑也十分明确。
以走向世界为目标的阿维塔早期已经在中国重庆、上海及德国慕尼黑的两国三地开展布局，其中，重庆将负责全球的整车策划及研发制造，目前可实现最高35万辆的年产能；上海负责品牌营销和软件研发，慕尼黑则是全球设计中心。其“全面国际化”的雏形已经显露出来了。
计划显示，新车的量产版本将在明年第二季度发布，并在明年第三季度实现首批量产并交付。未来，阿维塔将保持“5年4款车”的节奏发布新车。彼时，集合了阿维塔、岚图、智己等自主高端智能电动品牌的市场想必又是一番全新的场景。
新时代催生了新理念，新理念也造就了新商业模式，这也就是为什么长安汽车要与宁德时代、华为深度合作，从而推出结合了传统造车技艺、现代科技算法、牢靠稳定电机的阿维塔。
当前，阿维塔的多点布局已经揭露出长安汽车加速转型的决心，阿维塔是长安汽车向着电动化、智能化正式起跑的第一程，在这一程里，长安不仅要跟上第一梯队的脚步，更要直接超越。
然而，看着多家中国品牌选择与其他领域巨头企业合作，打造出自主高端智能电动品牌，对于未来全球汽车市场中的竞争，我们无比期待。
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