【e汽车】从质疑到引领 蔚来是如何做到“让加电像加油一样方便”的？
毫无疑问，每当提及蔚来这家造车新势力，除了超前的车主服务体系，补能环节中少有的换电模式，顺理成章地成为它身上另外一个标签。2019年，当遭遇公司整体运营层面的至暗时刻，蔚来背负着巨大的压力，推出首任车主终生免费换电政策。在当时的蔚来，我相信是用了几乎全部的力量，去豪赌了一个未来。当时，业内对于蔚来最大的声音是对换电模式的质疑。好在，阶段性的成果足够令人欣慰。这场“豪赌”胜利的天平，最终朝着蔚来一方所倾斜。蔚来不仅挺了过来，当换电模式开始在蔚来的用心浇灌下开花结果时，越来越多的车企，开始将未来的规划指向了换电模式，蔚来成功地开启了纯电补能的一条发展路径。当时间来到2022年的NIO Power Day，看着蔚来将一连串的数字摆在面前，这种绝境生花的感觉尤为明显。6月，蔚来共交付新车12961台，不仅再度站在了万台之上，也创下了月度交付量新高。即使面临着疫情与缺芯的双重压力，蔚来依然做到了销量向上。2022年1-6月，蔚来交付新车50,827台，同比增长21.1%。自成立以来，蔚来已累计交付217,897台车辆。销量背后，蔚来正处于一个前所未有的“超级产品”攻势爆发的准备期。ET7、ES7、ET5以及搭载Alder·赤杨智能系统的新款ES8、ES6、EC6，六款产品组成的产品攻势，将覆盖30万-60万元区间。ET7目前已经开启交付，但由于疫情的耽搁，很多一季度的订单还没有完全交付完。基于NT2.0平台的ES7推出，补强了蔚来的SUV阵容。这意味着，蔚来的销量后劲十足。另一个层面，产品之外，蔚来换电体系的布局也呈现出破竹之势，如果简单用数字来概括的话就是：四年，1000座。2018年，蔚来第一座换电站在深圳南山科技园上线服务；四年之后，在NIO Power Day举行的当天，蔚来已经将第1000座换电站建在了海拔3650米的拉萨，同一天，全国还有 11 座换电站落成。在这里，蔚来车主只需要三分钟，就能完成一次补能。而到当你此刻点开这篇文章的时候，蔚来拥有的换电站总数可能就不是“1000+11”了，因为它正以每天2座的速度快速增加。不信你看，去年的 7 月，蔚来换电站还只有 301 座，如今已经增加到了 1011 座以上，且日均可提供换电服务超30000次，相当于平均每2.8秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。即使蔚来换电站布局已经到了如此程度，但在我看来，蔚来换电站进藏的意义更大。它的意义不仅仅在于将换电站建在了蔚来从未有过的海拔高度，更像是蔚来替中国新能源车在用户心理上铺就了一张安全网，拉萨就是目前的最具代表意义边界之一。此时此刻，当我们再回头看看蔚来，发现在不知不觉中，它已经将换电从深度到速度，甚至是立体维度，做到了行业第一。在这1011个换电站中，包括高速公路换电站256座；充电站1,681座，充电桩9,603根；31条Power Up Plan目的地加电路线；接入第三方充电桩520,000+根。累计为用户提供超1,000万次换电服务，超82万次“一键加电”服务。用时四年，即使这样的成绩已经非常值得骄傲，但蔚来并未满足，因为李斌曾经说过：“燃油车能去的地方，电动车也能去。”如何去？NIO Power“全场景能源服务体系”就是一整套答案。NIO Power Day上，秦力洪表示：蔚来的 NIO Power“全场景能源服务体系”已经覆盖了蔚来用户88.8%的使用场景。在蔚来的布局下，它包含以下四个场景——换电、家充桩、顺路充电、一键加电。这几乎将电动车车主的日常补能场景全部涵盖在尽。在蔚来看来，家充桩依然是最好的充电方式，截至7月6日，蔚来已为用户安装了127,528根家充桩。另外，在蔚来的概念中，布局距离住宅或办公场所3公里以内的换电站，用户可全程不下车一键启动自动换电；通过“电区房”就近换电，而换电站中可不受限地使用手机进行通讯，也没有更多促销信息。这样的体验超越了驾驶燃油车前往附近加油站加油的体验。截至2022年7月6日，全国“电区房”覆盖率达62.1%。以上布局，基本已经完成了用户日常生活的补能场景，但对于新能源车主来说，更多的焦虑则在于城际之间。虽然在总使用频次上，高速换电站远不及城市换电站，但能带给电动车主更为切肤入骨的补能焦虑，尤其是节假日出行高峰期。“高速排队4小时充电”新闻报道，仅仅是在屏幕之端看起来就令人惶恐惊惧。于是，今年的NIO Power Day上，蔚来发布了高速换电网络建设新计划：将在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。其中，九纵包括以下高速：G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京台高速京闵段、G6京藏高速京蒙段、G25长深高速津粤段和G45大广高速京粤段。九横包括：G20青银、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆、G65包茂和G80广昆高速全段，G30连霍高速苏陕段和G56杭瑞高速浙湘段。而十九大城市群包括：京津冀、长三角、大湾区、成渝、关中、山东半岛、长江中游、山西中部、中原、哈长、海峡西岸、辽中南、北部湾、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、宁夏沿黄和兰州西宁城市群。如果说以往的“五纵三横”只是局限于东部发达地带的部分地区，那么如今的“九纵九横”换电网则铺设向了更为辽阔的中西部地区。就如同拉萨换电站的设立，其实更像是蔚来对于更偏远地区布局决心的体现，除了遍布各个都市和高速公路网上的换电站外，蔚来还在其他场景中加速着“加电比加油更方便”的许诺兑现。比如说，在热门经典景区或自驾线路上布局“顺路充电”，再比如说紧急情况下的移动充电车等等。截至2022年7月6日，蔚来用户总的加电量中，52.3%来自换电，24.2%家充桩充电，0.9%来自一键加电，11.4%来自顺路充电。至此，蔚来的能源服务体系真正做到了全场景，这并非是数据上的纸上谈兵，在蔚来APP上，随时可见车主关于补能的小故事。比如就有蔚来车主从四川峨眉到北海再到昆明，一路3800km，从未出现过里程焦虑，而车主也将这一路的换电旅程，用手写的方式记录下来；从山东开到海南的潍坊小伙，在2900km的路上，和每一位蔚来换电站小哥合影留念。除了用心，蔚来的能源服务体系还为车主带来了真正的低成本。从北京开到三亚，3150km的路程，车主只用了30元；其他大部分时间，全部通过蔚来布局的换电站完成换电。 或许在其他车企中，将补能体系做到如此程度，能在年度报告中写出一串漂亮的数据，就已经可以画一个圆满的句号了。但蔚来联合创始人、总裁秦力洪却说：“只要蔚来这个品牌存在，就会永远干下去，干到你们都提不出要求来为止。”你看，当其他车企的思维还停留在怎样才能为自家车多标出点续航里程时，蔚来已经将目光放到了如何扩大加电体验优势上了。对蔚来而言，充电桩、换电站等补能设施建设只是基础，背后离不开蔚来将每一处加电资源价值最大化的软件能力。蔚来能源云（NIO Power Cloud）便是NIO Power服务网络的软件大脑，也是 NIO Power 充电网络建设背后护城河。据蔚来能源高级副总裁沈斐介绍，“蔚来能源云”共有四项能力：首先就是“智能选址”，蔚来能源云可基于包含用户加电需求热力信息、各加电设施的服务能力及负荷状态等空间大数据，通过仿真系统 Athena，实现换电站站点智能推荐，提升选址效率，为新的加电设施选址提供辅助决策功能。其次是智能运维，借助自研的高性能加电网络物联系统，蔚来可实时读取自建加电设施的运营状况，实现了对换电站运营状态的可视化远程检测，方便后台运维人员掌握设备状态。比如针对电池状态，蔚来电源管理副总裁沈斐表示：NIO Power 体系内的电池、充电桩、换电站，都可以用深度学习算法，实时检测运行的状态是良好、完美，还是一般。如果说上面两个功能只是“车主专享”的话，那么后面这两个功能，普通消费者也能直接受益。首先就是“智能规划”，沈斐表示该功能可以根据实际需求，个性化定制出行路线，取决于电池容量大小、车型类别、剩余电量，甚至每位用户的性格，比如对续航焦虑的态度等。另外就是“电网互动”，该系统能够帮助充电桩、换电站根据不同波段的电费情况，更准确地制定充放电策略，即在波峰或波尖时让电池放电反哺电网，在波谷时给电池充电补能。这样既能让电能可以更高效地使用，同时在未来还能建立起一个帮助用户创收的充放电模式，充满想象空间。同时，在NIO Power Day上，蔚来正式宣布即将推出 800V 架构的三代换电站，并面向全行业开放。这也意味着，蔚来的NIO Power正式走向开放；从产品的角度来说，蔚来宣布将推出 500kW 超级快充桩，其基本数据包括 650A 大电流、液冷充电线以及全球适用。市场常见的快充桩中，特斯拉250kW级的充电速度较快，可以满足10分钟充电续航 120 公里的速度。而蔚来的500kW充电功率是其两倍，意味着蔚来充电10分钟增加的里程，可能会超过 200 公里，这也已足够满足日常通勤使用，补能体验更接近燃油车加油。更值得一提的是，蔚来几乎每一座换电站都可以与500kW超充桩联动。借用微博大v—Blood旌旗的观点：500kw超充桩一旦动起来，对国家电网的冲击力是非常大的，所以要安排快充，必须要有相应的储能设备。而蔚来的换电站恰巧可以充当这个储能设备，不仅可以存储能量，还可以给大电网输送能量。这就意味着，蔚来会是最早开始落地超快充的企业之一。所以在不久的未来，我们很可能看到蔚来从“车主的蔚来”变成“所有人的蔚来”。毫无疑问的是，蔚来整体的加电体验优势，又将进一步扩大。好的品牌，一定是能给人温暖的。这份温暖源自于人也回归于人。四年来，NIO Power的出发点和落脚点，从未离开“人”这个关键词。在蔚来之前，从来没有出现过一个品牌可以和用户有这般紧密的联系，当然，也甚少有企业能够如此真心地站在用户的角度，给电动车用户来带这样零后顾之忧的用车体验。这一年，蔚来或许再次经历了许多的至暗时刻，但蔚来却从未停止奔跑。也正因为如此，“让加电像加油一样方便”这个目标，也正在一步步从口号变成现实。
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